今日車市看點/藍牙音樂推薦20170609

手剎是我們每輛車的標配，最常見的是機械手剎，也就是傳統手剎，拉的時候會咔咔響。腳剎，也是手剎的一種，作用是一樣的，只不過是用腳踏板來控制，有些 B級車上會用。而電子手剎則是傳統手剎的升級版，用一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能，使用更方便，但也有部分人表示這種方式降低了駕駛樂趣。這三種手剎方式你都體驗過嗎？更喜歡哪種呢？

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昨天，東風標緻5008在全國10個城市同步舉行上市發布會，公布新車售價區間為18.77萬——27.97萬元。作為東風標緻進軍D0級市場的7座SUV車型，東風標緻5008是一款原汁原味的全球車，也是東風標緻SUV年的重磅產品，它將與4008、3008、2008形成從B＋到D0級SUV市場的全覆蓋，構建了完整的SUV產品矩陣。在發布會現場，東風標緻5008還帶來了 「上市三重尊享禮遇」： 2017年8月31日前購買5008即享1萬元購置稅補貼；享受最高達3年的0利息金融貸款；其它品牌置換用戶享受8千元置換補貼。而且這三重禮遇可同時享受。

大眾此前耗資1.86億歐元專為生產輝騰而建立的德累斯頓透明工廠經過停產，以及為期一年的改造，已經在今年4月開始投產新款高爾夫電動版（e-Golf）車型。為了滿足市場的需求，高爾夫電動版最快將在今年年內正式與國內消費者見面。大眾官方也表示正在為國產高爾夫電動版，積極爭取獲得新能源牌照的資格。新款高爾夫電動版的續航里程可以達到200公里以上，在電動機的驅動下， 0-96km/h加速時間為9.6秒。

高爾夫的兄弟車型——全新一代POLO將在6月16日亮相。新車基於大眾MQB平台打造，整車尺寸有所增加。第六代POLO前臉使用了大眾最新的設計語言，下方霧燈區域及進氣口由一條鍍鉻裝飾相連，與新款高爾夫有一定的相似之處。動力方面，全新POLO將為全球不同地區提供包括三缸/四缸發動機在內的12種動力系統，同時頂配的全新POLO GTI則將搭載一台新的2.0T發動機。

長安旗下全新緊湊型SUV——CS55計劃在今年7月正式上市。新車定位介於CS35與CS75之間，外觀風格與CS95比較相近，車身軸距為2650mm。在動力部分，長安CS55僅提供一台長安自主研發的 1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力，匹配的是6速手自一體變速箱。

昨天我們報道了賓士連續51個月實現銷量增長，今天我們來關注奧迪。奧迪5月份銷量為4萬7802輛，繼續同比下滑，其中奧迪Q3+A6L佔總量41%。今年1-5月，奧迪總銷量為20萬1984輛，同比下滑15.53%，僅完成年度銷量的36.39%。1-5月份，賓士總銷量則為24萬2589輛，領先奧迪將近4萬輛。看來，奧迪坐實了BBA的墊底位置，很可能將下調年度銷量目標。

銷量不好肯定不賺錢，但是銷量好也不一定賺錢。根據特斯拉一季度財報顯示，由於銷量大漲，特斯拉營收暴漲將近135%，達到27億美元，凈虧損額由2016年同期的2.82億美元放大至2017年的3.3億美元。平攤下來，特斯拉每賣一輛車，就會虧損1.3萬美元。據悉，特斯拉汽車的綜合毛利率達到27.4%。能賺錢能燒錢，所以虧損成為必然，特斯拉目前仍然處於大建設、大輸血的商業模式中。

近日，2017(第八屆)全球汽車論壇在重慶舉行。比亞迪銷售公司總經理舒酉星在論壇上表示，比亞迪距離全球領先的車企就差一個設計師。現在比亞迪有了艾格（Egger），也就是前奧迪設計總監，還有前賓士的底盤調教專家，所以比亞迪在產品和形象上都有了進一步提高。網友們表示，沒有完美的企業，不光是比亞迪，全球所有車企都是在不斷補短板中進步，我們應該給這種能發現問題、解決問題、積極上進的企業更多鼓勵。

參加這次全球汽車論壇的還有吉利汽車，吉利汽車集團總裁兼首席執行官安聰慧表示：如何順勢而為，如何提升企業競爭力，是所有汽車企業在思考的問題。吉利將繼續推動企業快速的、可持續的發展，目標是在2020年達到200萬輛的銷量，進入全球汽車行業前十強。可是在2016年全球汽車銷量排行榜上，排在榜尾的第12名是寶馬集團，總銷量是236.3592萬輛。所以，按照吉利這個200萬輛的目標推算，就算到2020年現在全球前十汽車企業原地踏步，吉利也進不了銷量前十。算上吉利控股集團旗下的品牌沃爾沃、寶騰、路特斯或許還能拼一拼。當然，理想還是要有的，萬一實現了呢？