車載備胎你真的會用嗎？看完你就是專家

隨著國內高速公路的高速發展和旅遊業的火爆，自駕游已經成為當下最便捷、最時髦的出行方式，「說走就走」就是對自駕游這一出行方式的準確描述。

但外出自駕的過程中，我們和車輛也面臨著未知的路況和可能遇到的困難，那麼，在這些未知當中，扎胎恐怕是最常遇見的一種情況，例如馬路牙子、碎石、釘子以及玻璃對車胎都是危險品。稍不注意，就會發生扎胎、甚至發生爆胎的情況。

對於許多經驗豐富的老司機來說，扎胎之後能夠迅速通過千斤頂、十字盤等裝備換好車載備胎繼續行駛，但就是關於「備胎行駛」各位又真的了解多少？

在3·15來臨之際，車業雜談就專門為大家準備了這篇專題文章，一起來討論一下關於備胎的那些事兒。

切忌！備胎不能作為日常輪胎使用，只做應急使用。

我們知道，許多原廠配備的備胎和車輛日常使用的輪胎是不一樣的，無論是尺寸、花紋還是厚薄都有差異。且不管備胎寬與窄，生產廠家都有特殊的生產和使用要求。

這意味著備胎真的不應長期使用、只能作為應急。此外，備胎由於長期放在後備箱裡面，大多沒有磨損，甚至胎毛都還在，與日常行駛中已有磨損的輪胎一起跑本身就存在著一定的安全隱患，這也是為何使用備胎限速的原因之一。

非全尺寸備胎不要開上高速，全尺寸備胎開高速需要注意車速。

以筆者的親身經歷為例，一次自駕游過程中，車輛左後輪遭遇鐵釘被扎胎，換完非全尺寸備胎以後，在高速公路上行駛方向轉動明顯有滯后性，跟原來日常使用的輪胎相比，操控也大打折扣。於是，我迅速駛離了高速公路，找到最近的維修廠補好輪胎之後再上路，車輛就沒有出現這樣的情況。

基於此，筆者想告訴大家的是，非全尺寸輪胎最好不能放到驅動輪上使用，例如前驅車就放到後輪。另外，使用備胎尤其是非全尺寸的備胎時，要注意控制車速，高速公路上一般情況不超過80公里/小時，並且，還要尋找最近的維修廠補胎後進行更換。

備胎用完換回日常輪胎后，建議做動平衡。

我們知道，汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。

為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

許多4S店和維修廠都可以做動平衡，比較簡單，特別是針對較長距離使用備胎后才換回去的情況，一定要做一次動平衡。

備胎也需要注意日常保養。

很多車主認為，只要把備胎一直放在後備廂里不使用，就可以「長命百歲」，這是不對的。經常會出現這樣的情況：車主在爆胎后想更換備胎，但卻發現備胎在放置多年後，已老化，早已是廢胎。其實，因為輪胎是橡膠製品，存放時間太長就會出現老化現象，一般輪胎的老化期為4年左右，因此，到4年之後就應該更換備胎。

最後問一個老生常態的問題，行車時候什麼最重要？我想100個人也只會有一個回答：那就是安全。今天我們最後想強調的事情是，安全駕駛除了要遵守相應的交通法規以外，還需要注意機動車日常的保養和維護，包括備胎也同樣如此。首先，要注意備胎的日常保養，不要等到急用的時候才發現狀況；其次，換完備胎之後的以上注意事項也需要格外留心。

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