共享自行車出路何在？

在發展共享腳踏車的問題上，一定要保持清醒的認識，萬萬不可被假象所迷惑，在共享腳踏車發展過程中盲目投入。

城市免費腳踏車不是新生事物，利用互聯網路從事共享腳踏車經營活動也不是科技創新的產物。自從中央政府高度重視城市共享腳踏車經營模式以來，全國各大城市高度重視共享腳踏車的發展問題，一些城市加大財政補貼，試圖推廣共享腳踏車經營業務。但是，恕筆者直言，共享腳踏車有可能是曇花一現。

之所以得出這樣的結論，是因為在一些城市共享腳踏車經營過程中已經發現了許多普遍性問題。

首先，共享腳踏車是為了解決城市交通「最後一公里」的問題，可是由於城市道路交通規劃根本沒有考慮到腳踏車的需求，一些城市規劃行人道路上人滿為患，腳踏車根本沒有立足之地。腳踏車既是代步工具同時也是鍛煉身體的工具，可是如今城市寸步難行，一些交通要道擁擠不堪。如果不解決城市規劃中存在的問題，那麼，共享腳踏車充其量只不過是年輕人郊外旅遊的代步工具而已。

其次，共享腳踏車並不像人們所想象的那麼美好，許多共享腳踏車採取的是資本經營模式，腳踏車廠接到大量訂單，可是，共享腳踏車經營者如何實現盈利始終是值得懷疑的問題。部分學者認為，共享腳踏車經營者可以通過廣告出租或者其他方式彌補共享腳踏車經營的虧損，如果共享腳踏車大面積普及，有可能會使共享腳踏車的經營者扭虧為盈。這種說法非常天真。湖北省武漢市曾有企業試圖採取這種模式實行免費經營，但結果卻是巨額虧損。

值得高度重視的是，一些共享腳踏車經營者目的不在於從共享腳踏車廣告收入中獲取利潤，而是希望通過這一項目融資，藉助於風險投資實行資本經營。如此，共享腳踏車充其量只不過是籌措資本的噱頭而已。

如果共享腳踏車的經營者目的是為了籌措資金從事多元化經營，那麼，共享腳踏車很可能會被逐漸邊緣化。

現在一些企業經營者之所以對共享腳踏車保持極大的興趣，是因為在互聯網路經營模式下，他們希望「羊毛出在豬身上」，通過所謂的資本經營或者創新經營，發現新的經濟增長點。這是一種極端危險的經營理念。如果共享腳踏車變成一個融資平台，或者共享腳踏車的經營者把消費者預付款作為經營的資本，那麼，這個項目很可能會徹底異化。

政府應當對共享腳踏車的經營者資產狀況進行全面評估，並且對共享腳踏車經營活動中可能出現的道德風險和法律風險進行有效管理，防止項目損害消費者利益。

發展共享腳踏車一定要吸取教訓，千萬不能重蹈互聯網路計程車發展的覆轍。