小評新君威，老款不值得抄底，新款優惠還沒到位，再等等

小編算是對君威挺熟悉的了，早些時候自己入手短軸進口ATS的時，一直拿鹿頭GS君威和原廠的ATS跑01，也拿君威GS下過幾次賽道（改絞牙了），對於君威的特性算是很了解的。

今天微信公眾號有哥們問我，要不要去入手老款GS，我的回答的沒必要，因為那貨油耗真的太可怕了，哪怕現在老款清庫存，優惠挺大的，但是光油耗就夠你喝一壺的了，不值當。

至於新款的話，按小編對於通用尿性的了解，金9銀10的時候必定會來一波活動，實際的現金優惠也會很快到位，先等等吧。（通用的車不等優惠入手的都是冤大頭，小編就是一個，當初買進口短軸ATS落地接近40萬）

簡要評價一下它吧

外觀：扁平化家族風格，顏值有了，神韻沒了

這一代君威的漂亮不？如果對於車不了解的人，或者問妹子們，老款和新款誰更加漂亮？那自然是新款漂亮了，符合當下的審美。

但是相對於老款有一定了解的人看來，這一代的君威雖然漂亮多了，但是卻也少了虎頭虎腦的神韻，見仁見智吧，反正不醜就對了。

內飾：做工不夠用料來湊

配圖是20T精英型，也就是次乞丐版，這樣的內飾已經完全沒有什麼低配的廉價感了，一眼看過去各種皮料子。通用走的一直都是做工不夠用料來湊的路子，內飾上的下料很足，設計感也還不錯，和君越上的設計感差不多，家族式風格。值得一提的是君越上的內飾設計剛拿過沃德十佳，所以君威的這個內飾也算是「師出名門」了

實際開過幾次試裝版的，內飾人機工程做得到位，符合國人使用習慣。

空間：相較於老款有進步，但進步不大

君威終究是一台以運動為基底的車型，你非要一台後排空間很大的車型，會讓君威非常為難的。但是和老款相比算是有不錯的進步了，起碼後面坐著再也不會那麼局促了，反正小編是173的三等殘廢，坐進去完全沒問題。

動力總成：先別急著刷鹿頭，看看活塞環再說，9AT實用性不錯

9AT這個箱子小編在之前的探界者上就體驗過了，整體的感覺還算不錯，齒比足夠的綿密，相較於其他箱子喜歡在超速檔上加檔位的習慣，通用基於6AT的箱子上，在1-2-3之間加檔位，還有個超速檔（沒記錯的話是的，具體自己查吧，工程師說的時候我走神了），這樣帶來的好處就是比老款順滑太多了。說到這裡小編就有種忍不住想掀開老款君威的棺材板，把它的6AT再拉出來罵一頓的衝動。

至於動力方面，1.5T的170馬力，252牛米/2.0T的261馬力。1.5T的沒體驗過，不敢多說了，2.0T的不僅數據好看，而且實際01也足夠兇猛，如果不是四季胎影響的話，能到6.3秒，但後段催逼動力則有點虛。

至於很多人想著能不能給這台機頭刷鹿頭，我奉勸還是等等，看看活塞環材質再說。

操控：沒下過賽道不好多說，市區算是輕盈，但是變軟了

還沒帶它下過賽道，但是在斷頭路上跑過，相對於老款君威來說，軟了一些，這種感覺和福克斯很像，一代比一代軟，原因自然是為了市場妥協。作為比較激進的小編，對於這種感受自然是秉承著一股悲天憫人的心態，說聲理解萬歲就下車了。

但是好處就是濾震更乾淨了，坐後面人的屁股也不用再遭罪啦。總結一下就是底盤厚重，柔中帶點點剛。

買什麼配置好？GS已經失去意義，推薦28T入門版

小編一般不太喜歡推薦買什麼配置，這是看菜吃飯的事兒，但是問的人不少，我來簡要說一下，這一代的GS失去意義了，除非錢多燒得慌，CDC懸挂在不下賽道的情況下，只是徒增負擔而已，而四活塞的鮑魚小卡鉗也真不是什麼貴的玩意。

在預算足夠的情況下，千萬不要為了省錢去買1.5T，反正到時候肯定會後悔，動力就像男人口袋裡的錢一樣，關鍵時候得能掏出來。

28T的入門版是最值的版本，動力到位，安全配置到位，輔助配置缺了一個自動巡航，其餘的都是相差無幾，故而這個版本比較值得入手。

最後，降價多少再入手合適呢？小編想想，怎麼著也得2W起吧？

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