事業單位人員和教師，為什麼沒有車補？

公車體制改革已經初見成效，公務員車補也已經領了多月，但是與公務員一樣，同在機關單位工作的事業單位編製人員，卻沒有發車補的份。因為這次公車改革，僅涉及公務員和參公事業單位，而一般事業單位編製並不在此次車改範圍之內，所以事業單位公車保留，但不發車補。

為此有些人感覺不公平，畢竟在現實中，雖然單位和身份有行政單位、行政編製和事業單位、事業編製之分，但在正常工作運轉時，一般會混崗工作，即事業單位人員與行政編製人員，完全從事同樣的工作，承擔同樣的職責。所以有的事業單位編製人員抱怨「憑什麼我們沒有車補？」。

楊柳分析，事業單位之所以尚未進行公車改革的原因是多方面的。公車改革的目的是節約財政資金。根據之前的數據，目前有事業單位人員3100多萬，是行政編身份（700多萬）的4倍多，如果所有事業單位人員全部發放車補，對財政開支來說，並不會比公車改革前少，也就違背了公車改革的初衷。

事業單位的情況多樣。事業單位包括教師、醫生、科研人員等，按照財政撥款又分為全額事業單位、差額事業單位、自收自支事業單位三類。事業單位公車改革的政策，肯定不能一刀切，要顧及各類人員，所以政策的出台需要經過多次調整、優化，並徵求各方意見，方可落地。並不像公務員車改那樣，操作相對容易。

事業單位正在進行改革。事業單位體制改革已經展開，根據這次改革的要求，教師、醫生、自收自支等事業單位，可能是改革的重點。事業單位的車改，可能要結合事業單位體制改革同步開展。

目前，中央事業單位車改已經啟動，據有關負責人介紹，中央事業單位車改最關鍵的政策就是明確界定了參改人員範圍，即不是所有事業單位人員都參改，而僅僅是原符合公務用車配備條件的崗位和人員參改。改革后的公務出行保障，也不是發放公務交通補貼一種方式，而是採取報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障公務出行，從嚴配備定向化保障公務用車。因此並不是社會上一些人所誤解的「事業單位人員普發補貼」。

中央事業單位車改是地方車改的風向標，相信地方事業單位車改也將會參照中央事業單位車改的政策進行。所以即使事業單位進行公車改革，普發車補的可能性也不會很大。

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