發動機就這樣被你搞廢了，你竟渾然不知.....

很多人在平時用車過程中，對一些細節不注意，結果導致發動機出了故障又來抱怨。特別是有些不懂技術的車主，那更是讓人感到鬱悶。在日常生活中，看看你是怎麼把發動機開廢掉的！

1.開車從不看儀錶

有些人開車從來不看儀錶，忽略各種警示燈。

有個人水溫爆表了，自己都不知道，最後開到車熄火了，再也動不了，拖到修理廠，發動機大修，還在網上投訴說4S給他車加的機油不能流動。拜託，機油愣是讓您熬成粘糊了好么？

2.手自一體的車，莫名掛到1 檔不知道！繼續開

一開賓士的朋友，說他的車不知道怎麼了，油門踩到底，只能跑40公里，再也開不快了，技師問他，跑40公里時，轉速多少，他說6000多轉，趕緊告訴他，停車重新掛檔，問他這樣已經跑了幾公里了，他說有5公里了。呃，還好市區堵車，要不發動機就徹底完蛋了！

3.未按規定更換正時皮帶

正時皮帶一斷，發動機一下報銷。（正時鏈條一般不需更換）更換正時皮帶各個車規定的都不一樣，有要求6萬公里更換的還有規定15萬公里才更換的。專業技師的建議是，正時皮帶10萬公里以內都是安全的，當然前提是正常駕駛。

4.豪雨，發動機熄火，強行打火

在遇到豪雨車輛熄火之後，不能強行打火，這樣很容易造成發動機損壞，可能導致無法獲賠。

一般來講，只要保證3個條件，不缺水，不缺機油，水溫正常，發動機是不會報銷的。要注意的是——任何發動機修復后都達不到原來新機的標準。發動機報銷基本都是人為原因造成的。

那麼問題來了，發動機出了問題，究竟需要如何修，而不會給坑呢？

原因：

1）可能是由於發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油現象。

2）可能是發動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導致潤滑油消耗異常。

3）個別發動機使用的潤滑油不達標，致使潤滑油消耗異常。

維修：

1）首先應該檢查油質、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能正常運行。

2）在排除油質問題后，應該逐一排查相關零部件，可能由於零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力過高，導致機油上躥進燃燒室。

3）而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化，氣門卡死。

原因：

由於汽車發動機的特殊構造，在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。

維修：冷卻液溫度異常時，會在汽車儀錶盤上報警提示，在發現冷卻液溫度異常時應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。需要注意的是，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是要等發動機溫度正常后再操作。

如果冷卻液不少，應排查發動機節溫器，風扇散熱器故障，水箱是否堵塞。

原因：

1）受到發動機高溫的影響，其周邊易出現導線燒焦或融化，散發出刺鼻氣味。

2）還有可能是保養維護的過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而揮發產生的氣味。

維修：

1）檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路及時修復，避免更大的安全事故。

2）排除線路故障之後仍存在難聞氣味，應考慮是不是有附著在發動機表面的油液、異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。

名車世界

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