滴滴獲批經營許可 網約車市場或許面臨重新洗牌

新藍網-藍新聞客戶端4月2日訊（浙江之聲記者王途越報道）近日，滴滴出行獲得了杭州運管頒發的《網路預約出租汽車經營許可證》，至此，杭州先後已有曹操專車、神州優車、首汽約車等四家獲得網約車運營資格的平台，成為獲批運營網約車平台最多的城市。網約車現在到底好不好？來聽聽市民和網約車駕駛員的說法。

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杭州市民方女士在幾年前就開始使用手機叫網約車，她說，相比傳統的巡遊計程車，網約車的乘坐體驗不錯，網約車的態度也比計程車司機的好。

不過在採訪中，更多的市民表示，隨著網約車補貼下降，現在打車的費用和計程車相差無幾，而動不動就要動態加價的模式，也讓不少市民對於選擇網約車出行少了點熱情。市民張女士表示，相比網約車，計程車在安全性上還更有保障。她說，她出行一般都是打計程車，她認為開車也是要有技術的，計程車司機車技可能更好一點。

不僅市民的滿意度下降，而且網約車駕駛員的數量也在大幅降低。據了解，網約車新政實施以來，杭州有1.4萬名駕駛員參加網約車從業資格考試，近7千輛車通過網約車綜合性能檢測。不過這個數字和之前的相比大幅減少。

網約車司機劉先生說，之前每個月最多可以有幾萬的收入，隨著行業正規化和公司的促銷補貼大幅下降，現在跑網約車的成本很高，很多司機已經離開了這個行業，他算了一筆賬：滴滴定價9毛9分錢一公里，每公里汽油費得要7-8毛，公司還要扣25%。等於說，每公里只掙了2毛錢，這2毛錢還要用於汽車的維護，顯然是不夠的。

網約車作為新生事物，它的出現曾經迫使傳統計程車行業不得不去直面自身的服務弊端尋求轉型。而隨著新政落地執行，「剪不斷理還亂」的網約車市場面臨重新洗牌，專車數量驟減，這也使得整個打車市場也變得更為撲朔迷離。

浙江工業大學區域發展研究所所長吳偉強認為，網約車數量跌到了谷底以後，肯定有慢慢恢復的過程。各自找到各自的定位和目標人群，最後將形成一個網約車和計程車1:1的局面