滴滴新一輪融資55億美元 欲驅動全球交通技術革新

補貼大戰落幕、兩輪平台合併加上政策的最終落地，把國內移動出行市場共推向了新階段。

《每日經濟新聞》記者從滴滴出行（以下簡稱滴滴）了解到，其目標已從「一站式出行平台」變為打造「世界級科技公司」。此背景下，滴滴於4月28日宣布完成新一輪超過55億美元融資，以支持其全球化戰略的推進和前沿技術領域即智能交通的投資。

值得注意的是，年初至今，滴滴升級了組織架構，其中包括新成立智慧交通FT（Feature Team）團隊和國際化事業部，其後又在矽谷成立美國研究院。這些動作無不表明，國際化與前沿技術的投入，已被滴滴提升到更為重要的戰略位置。滴滴CEO程維年初也提出，未來該平台計劃推動交通和汽車變革，現階段正是開啟第二個五年的序章階段。

互聯網觀察家王冠雄認為，以滴滴在國際化和技術上的持續投入，它的真正價值線應該至少千億美金級別公司，而且滴滴還有很多業務的價值還沒有完全體現出來。同時，在移動互聯網面臨新增人口紅利下降、線上流量「枯竭」、競爭異常慘烈的大背景下，滴滴成立國際化事業部的主要目的就是啟動實質性全球業務拓展，將的創新產品等推向海外。

●向深走：年內計劃覆蓋3000個縣市

關於滴滴這一輪融資，市場傳聞已有一段時間。此後在4月28日，滴滴宣布完成新一輪融資，金額超過55億美元。把時間線往回推，滴滴的上一輪融資，是2016年6月中旬宣布完成的45億美元股權融資。此後僅過了一個多月，2016年8月1日，滴滴和Uber在數次曝出合併傳言后最終牽手。

參考這一背景，不難看出，當國內移動出行市場培養成型且政策走向明朗后，滴滴給自己的使命更大更遠，已不再是「一站式出行平台」能概括的。

對於新一輪融資，滴滴方面表示，投資者的支持體現了對滴滴管理層的領導力和戰略布局的高度信任。成為智能交通技術的領導者，並通過積極的國際化部署推動世界交通和汽車產業變革，是滴滴發展的核心愿景。滴滴在城市交通領域形成領先的大數據技術能力、產品和經驗，將為全球市場帶來價值。

事實上，就在剛剛過去的幾個月里，先是1月，程維提出，希望滴滴在今年成為智慧交通服務商，並提出2017滴滴的五大戰略關鍵詞：「修鍊內功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地」。后在2月，滴滴便走出了執行這些戰略的第一步——升級組織架構。

就此，滴滴已形成快捷出行和品質出行兩大事業群，其中快捷出行事業群集結了計程車、快車、優步等多個部門。並且，滴滴新成立智慧交通FT（Feature Team）團隊、汽車資產管理中心及海浪事業部、國際化事業部等，意在更好地支撐戰略落地，聚焦資源協同發力。

與此同時，最新數據顯示，滴滴目前已經擁有超4億用戶、1750萬司機、出行服務覆蓋400個城市、日訂單超過2000萬，並計劃在今年覆蓋3000個縣市。

王冠雄認為，當用互聯網正確地改造剛需行業的時候，它的爆發力和成長速度無與倫比。對於滴滴所處的「互聯網 交通」領域，該平台的出現有效解決出行剛需。而現在，滴滴的全球化布局正在驟然加速。

同時，在他看來，滴滴成立國際化事業部的主要目的是，啟動實質性全球業務拓展，將的創新產品等推向海外，巴西即為國際化業務第一站。這意味著，未來滴滴除了將繼續與全球夥伴合作打通本地優勢資源外，滴滴還將進一步把在探索出來的創新產品、技術與服務，在全球市場進行推廣，服務更廣大的人群、更多元化的城市。

另一方面，據媒體報道稱，滴滴本輪投資方包括交通銀行、軟銀、銀湖等。同時，滴滴既往的投資者名單中不乏「國家隊」身影，在此次融資之前，主權財富基金中投公司、央企中信集團旗下中信產業基金和中信資本、中金公司旗下PE基金管理平台中金甲子、國內知名的國有商業保險集團人壽、國有獨資企業郵政等均先後大手筆入股滴滴。

一投資界人士指出，「國家隊」的投資決策主要堅持國家戰略導向，同時堅持市場化運營和專業化管理，所有權、管理權、託管權相互分離，通過市場化方式培育壯大那些符合國家戰略的、發展潛力大、成長性好的企業。

此輪融資公布后，有分析認為，「國家隊」加持，意味著滴滴獲得國有資本的高度認可，願意通過市場化方式支持滴滴創新發展。

艾媒諮詢CEO張毅接受《每日經濟新聞》記者採訪時分析稱，這是對滴滴作為基礎工具應用方面的認可，因為「國字型大小」的投資通常來說會對國民經濟發揮積極作用，除了資金支持還有社會價值。而從社會價值來說，此輪融資更有助牢固滴滴現有業務的穩步增長，甚至是助其推進和國計民生相關的業務，既給投資者信心也給用戶信心。

另據了解，此輪融資結束后，滴滴估值升至500億美金。有投資方透露，在此輪融資中，滴滴管理層獲得了主要投資方的投票權委託，管理層可進行代理投票。分析稱，這意味著滴滴管理層對未來滴滴戰略發展的控制權得到進一步加強。同時，也顯示了投資方對滴滴管理團隊的領導力和長線戰略布局的高度信任。

對此，滴滴方面表示，未來將繼續秉承協作共贏精神，為全球更廣泛的社群提供更優質的創新服務，與城市管理者共建智慧交通體系，創造高效、可持續的全球未來出行新生態。

●向外走：欲驅動全球交通技術革新

眼下的國內移動出行市場，在經歷過補貼大戰、平台合併后，終在網約車新政及其地方細則的公布、落地后邁向新階段。除了拼服務，數據和技術成了平台下一步去哪兒、能走到什麼高度的重要影響因素，並已逐步顯現價值。

正是此背景下，2016年底，程維已經提到，滴滴第一個五年願景是打造「全球最大一站式出行平台」。第二個五年希望打造世界級科技公司，推動未來交通和未來汽車變革。現階段正是滴滴開啟第二個五年的序章階段。

日前，對於此輪融資，滴滴方面同時稱，目前其已經發展成為智能交通技術的領導者，通過在大數據、人工智慧等技術方面經驗積累，滴滴已具備條件在智能駕駛和智慧交通方面取得系統性突破。此前，其在矽谷成立美國研究院，並吸納多位頂尖科技人才。

公開的數據顯示，滴滴日完成訂單超過2000萬單，相當於全球其他市場總量的兩倍，每日處理數據超過2000TB，這也讓滴滴成為未來無人駕駛技術商業化的理想平台。此外，滴滴還積極協助城市的交通部門改善交通擁堵、交通安全甚至城市規劃問題。

《每日經濟新聞》記者就此留意到，今年1月，深圳交委、深圳巴士集團與滴滴達成戰略合作。據了解，深圳交委和滴滴將通過搭建全市開放性的綜合交通大數據平台，優化出行體驗。

不僅如此，據悉，在國際化布局上，當前滴滴已經成為Uber、Lyft、Grab、Ola以及99這全球五大移動出行平台的投資者和合作夥伴，並且開始著手構建高水準的跨境科研網路，促進創新資源的協同，引領全球交通領域的技術革新。滴滴還計劃在關鍵技術領域進行深度投資。

而此前不久，滴滴被美國頂級商業期刊《福布斯》評為「全球最具投資價值的十大公司」。隨後，滴滴總裁柳青與亞馬遜創始人貝索斯和美聯儲主席耶倫一起，入選《時代》百人榜重磅的「巨人Titans」經濟與社會領袖類別，成為唯一上榜的亞洲女企業家。

《經濟學人》雜誌曾發表封面文章稱，互聯網公司已經有能力展開自主創新，尤其在滴滴收購Uber以後，這些本土的自主創新正成為美國同行的效仿對象。滴滴就是一個典型例子。

王冠雄甚至認為，滴滴作為有超強戰鬥力的創業公司，積累了深厚的技術能力，程維和柳青又極具前瞻性地做了國際化布局，現在手裡又有充足的現金。可以說，滴滴已經拿到了全球市場的「門票」。

不過，就像一枚硬幣有兩面，對迅速壯大的獨角獸滴滴來說，未來仍是風險和機遇同在。程維年初便提到，滴滴還不是一家在商業上面很成功的公司，只是一家發展很快的早期創業公司，背後仍然面臨很多挑戰，例如對內有無成熟的管理體系、平台的治理能力以及來自全球市場對手的挑戰。

張毅對記者分析稱，新一輪融資后，在海外市場，相對來說，技術對滴滴來說不是大問題，並已具備一定的可複製性。滴滴的主要任務仍將是驗證模式，並考慮運營模式與當地政策的適配問題。

不管怎樣，下一站是成為「世界級科技公司」的滴滴，已給自己提出了更遠大的目標。其表態稱，未來除了將通過積極的國際化部署推動世界交通和汽車產業變革，還將不斷突破全球創新的最前沿，不斷壯大科技創立實力，增強新經濟時代中企對海外關鍵高科技市場的影響力，積極推進成為世界經濟發展的引領者。