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純進口SUV,比賓士寶馬檔次高,2.0T平民法拉利只要40萬

《我有車》原創新車報道:早在1910年,一個義大利人將米蘭城的徽章與「吃人龍形蛇」融合,創造了著名的平民法拉利品牌——阿爾法·羅密歐。作為久負盛名的轎車和跑車製造商,6月3日為國人帶來了旗下首款SUV車型,以阿爾卑斯山脈附近一條多彎的公路來命名,凸顯這台兼顧操控性和動力性的SUV——Stelvio。這款豪華SUV售價41.80~47.80萬元,相較同級別豪華SUV,這得算是個良心價!

一點和企鵝號:純進口SUV,比賓士寶馬檔次高,2.0T平民法拉利只要40萬

一點和企鵝號:純進口SUV,2.0T+8AT不到42萬,比X3奧迪Q5划算

Stelvio不僅名字有料,當你看到它的時候就能深深體會到,其特有的貴族氣質和與生俱來的運動特質。倒三角進氣格柵延續了上世紀的經典,與前杠的蜂窩狀格柵組成了三葉草造型,這可比寶馬的雙腎格柵更扎眼,偏向一側的牌照架也詮釋出這是一台超個性的SUV,掛上車牌的確有點彆扭。一體式LED大燈外框被LED日間行車燈環繞,與中網V型鍍鉻飾條呼應,Stelvio俊朗的外形,到哪裡都是最搶鏡的型男。

流暢的車身線條和多變的造型可以看出肌肉的稜角,車身三圍4687x1903x1688mm,軸距2818mm,尺寸並不輸給奧迪Q5、賓士GLC以及寶馬X3等競品車型。不過十幅銀色啞光輪轂搭配銀色對向四活塞卡鉗,看上去就有些寒酸了,但當你看過精英版的18寸五幅輪轂后才知道,還有比你更慘的呢!鯊魚鰭天線搭配頂部寬大的擾流板絕對是時下SUV的標配,兼顧美感和實用性。

Stelvio尾部多層次的線條設計看上去很有質感,形似瑪莎拉蒂Levante的尾燈辨識度很高,會讓你誤認為是跟保時捷Macan一個級別的豪華SUV。底部銀色的護板與鍍鉻裝飾雙邊雙出排氣,在細節處強化運動元素。

由於偏向性能定位,因此阿爾法·羅密歐Stelvio的內飾豪華性要輸給BBA一籌,主要以實用性為主,雙色軟性材質包裹整個中控台,輔以木紋,車內運動氣氛營造的算不錯了。8.8英寸中控屏搭配旋鈕式操控按鍵,看上去很有寶馬的感覺,機械式儀錶中間只有一塊小液晶屏,三幅方向盤也布滿了按鍵。Stelvio還配置了「DNA」駕駛模式切換系統,不過車內整體品質感覺一般,這得怪阿爾法·羅密歐對於性能偏執的追求,內飾一定是被忽略掉了。

前排座椅的包裹性不錯,但後排坐墊略硬,填充物也少了些,坐上后臀感不是特別好,而且後排中間腳下的高高鼓起,滿座情況下那位只能蜷腿坐了。全系標配的全景天窗是個良心配置,後排小夥伴也能看到藍天白雲了。後備廂空間很方正,常規空間499升,放倒後排后可收穫1600升的使用容積,這樣的表現值得點贊。

對於主打性能的豪華SUV,曾在紐北輕鬆跑出最快圈速的量產車,當然這樣的成績屬於Stelvio四葉草(性能版),搭載改款的法拉利2.9T V6雙渦輪發動機,匹配ZF的8AT變速箱,讓這台四葉草0-96公里加速僅需3.9秒。而國內版本被調整為兩款高低功率的2.0T四缸發動機,低功率版最大功率200馬力(147kW),最大扭矩330牛-米,高功率版280馬力(206kW),400牛-米,不差錢還是選頂配吧,雖說貴了幾萬塊,可動力嗷嗷的。作為義大利運動型豪華SUV,前雙叉臂、后多連桿獨立懸挂都是鋁合金的,四驅也是全系標配,傳動軸還是昂貴的碳纖維材質,這在同級別可是絕無僅有的!

在中型豪華SUV這個級別里,最有發言權的就是德系三兄弟,操控是寶馬的強項,可碰到了阿爾法·羅密歐然並卵;從動力數據來比較,Stelvio的低功率版本只落後奧迪Q5一點點;不過Stelvio的內飾確實是個短板,無論豪華感還是做工得好好和賓士學習學習。不過阿爾法·羅密歐Stelvio的售價真是最強利器,Q5、GLC和X3的頂配版本都超過了50萬,而Stelvio還不到48萬元。

《我有車》總結:阿爾法·羅密歐Stelvio在操控和性能方面,完全具備橫掃一切同級別SUV的實力,不過太個性的意式SUV是否能被國人接受是個問題,畢竟追求個性的人群基數太少了。價格實在的亞平寧小伙兒能否改變市場認知,將一款小眾車型變為熱門車,就讓我們拭目以待吧。更多原創新車/降價車行情報道,請您即刻關注《我有車》自媒體號,以獲取第一手買車、用車資訊!

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