下班先回家 騎行大數據揭秘長沙人的顧家情結

華聲在線7月21日訊(記者 李昆勵 實習生 黃煥斌)今天上午，《2017年華南區首部共享腳踏車出行報告》發布。數據顯示，在華南6省20多個主要城市裡，長沙的城市晚高峰期出行，以歸家為目的地的比例最高，長沙被譽為「顧家之城」。

報告通過雲平台智能模型運算，深入挖掘了騎行數據，結合近10萬份實地調查問卷，首次通過城市交通結構、腳踏車運營情況、用戶騎行特徵等維度，綜合反映了腳踏車在回歸城市過程中，在城市居民交通出行、文明秩序、生活交往、居住環境、健康休閑方面帶來的影響。

城市交通結構改變

報告顯示，共享腳踏車出現以來，城市交通結構已悄然發生改變，市民減少了對小汽車(包括私家車、計程車、網約車)的依賴，同時大幅減輕了公共交通壓力。

就長沙地區來說，早晚高峰時段集中了65%以上的騎行需求。摩拜為例，工作日早高峰3小時的騎行次數最高已超40萬。尤其在捷運沿線，呈現出明顯的輻射狀騎停區別。西湖公園站、長沙大道站等城市周邊站點，成為長沙早高峰的「共享腳踏車+捷運」聚車點，大量居民的出行「最前一公里」由共享腳踏車解決;與此同時，五一大道站、芙蓉廣場站等CBD站點，成為早高峰「捷運+共享腳踏車」的集中散車點，市民利用共享腳踏車解決上班途中的「最後一公里」問題。

長沙人「最顧家」

雖說「星城」長沙美食聖地繁多，長沙人愛吃又會吃，但下了班之後，吃一口家裡的飯菜，卻是長沙人最大的願望。在17至19時共享腳踏車的騎行目的地中，長沙人返回居住區的比例最高。共享腳踏車，讓長沙人歸家心更切，回家的路，也因為共享腳踏車更近了一些。

有趣的是，長沙還是典型的夜消費型城市。每天從晚上8點開始，解放路都會成為長沙最耀眼的星帶。此前五一小長假，不到2公里的解放西路，接納了超過9千次摩拜客的穿梭。與全國平均值比，長沙晚上10點后的夜騎trips居高不下，尤其是凌晨1點后，騎行頻次仍處於較高水平，展現出長沙消費「越夜越野」的城市個性。