京東機器人完成全球首單配送任務：行進蝸速，減速帶險翻車，無人車變遙控車？

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在剛剛過去的「6.18」這場狂歡之際，京東的無人車送快遞也成了一個矚目的焦點。

6月18日，200多位記者、行業專家齊聚人民大學，現場目睹了京東配送機器人全球首單的任務執行。京東配送機器人在從人民大學的京東派出發，在校園的道路間自主規避障礙和往來的車輛行人，到達目標教學樓之後為收件同學送去了訂單，並通過京東APP、手機簡訊等方式提前5分鐘通知貨物送達的消息。收件同學輸入提貨碼之後，配送機器人自動開啟倉門，從而完成了618京東配送機器人的校園全球首單。

據京東方面透露，這台機器人此前的造價大約等同於一輛奧迪Q7（70萬左右）。

在接受央視採訪時劉強東表示，未來5-8年，用人工智慧和機器人勞動可以解決從採購到配送站送到消費者手中，「五年後，給你送貨的都是機器人。」

利用這一機會，劉強東強調了該公司未來對無人機送貨的承諾。京東目前已經使用了大約40架無人機送貨，劉強東表示，該公司希望能大幅擴大這一數字。

「人們花了很長時間才接受我們作為一家非常成功的零售公司。我毫不懷疑，這將需要時間，但希望更短，讓他們接受京東作為一家非常成功的科技公司，」劉強東說道。

另外，京東還在央視直播了其無人倉內的分揀機器人。

然而，這場吸引眾多眼球的「首秀」卻狀況頻發。

首先是無人倉內機器人出現故障停擺，導致整條流水線癱瘓半個小時。

至於無人車那邊，首先是速度太慢，還沒學生步行的速度快，而據現場工作人員介紹，機器人的最快速度和電動車差不多。

此外，行進過程中，工作人員一直拿著遙控裝置尾隨在機器人身後，遇到前方有人時，工作人員就會主動上前，讓行人避讓機器人。

在貨物送達時，配送機器人多次出現偏差故障，偏差距離高達20多米。

另外，所謂全球「首秀」其實在業內算不上先行者。618大戰還沒打響的時候，京東就放出話來，618將實現無人機、無人車配送服務。互聯網公司用「科技」來鍍金身，京東也不是第一家。

而且作為一個科技類公司，組建10萬人的倉配隊伍，曾經是核心競爭優勢，但現在已經成為歷史負擔，而且發展的後勁堪憂。如果10萬人發展到20萬人，效率不僅不會提升，還會下降。

無論是在國際，還是在國內，京東的機器人送貨都不是第一單。2015年，英國Starship科技公司就已經開發出相同的送貨機器人。

2016年7月，Starship機器人正式在歐洲三個城市上路送貨，在正式上路之前，其機器人已經行駛了超過5000英里，遇到過40萬人，從未出過事故。在測試初期，Starship送貨機器人確實需要一個操作員跟著，但在正式上路的時候，一個操作員已經操作上百台機器人了。

在國內，2016年9月，菜鳥網路也發布一款配送機器人，迄今運營已經七八個月了。媒體報道還顯示，這款機器人最近又在浙江一家法院上崗了，在法院內送包裹。

而且，這個全球首單還被指是人工遙控。遙控車手甚至出現在央視直播中。

從遙控車到無人車，京東確實還有很長的路要走。