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京東機器人完成全球首單配送任務:行進蝸速,減速帶險翻車,無人車變遙控車?

京東機器人完成全球首單配送任務:行進蝸速,減速帶險翻車,無人車變遙控車?

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在剛剛過去的「6.18」這場狂歡之際,京東的無人車送快遞也成了一個矚目的焦點。

6月18日,200多位記者、行業專家齊聚人民大學,現場目睹了京東配送機器人全球首單的任務執行。京東配送機器人在從人民大學的京東派出發,在校園的道路間自主規避障礙和往來的車輛行人,到達目標教學樓之後為收件同學送去了訂單,並通過京東APP、手機簡訊等方式提前5分鐘通知貨物送達的消息。收件同學輸入提貨碼之後,配送機器人自動開啟倉門,從而完成了618京東配送機器人的校園全球首單。

據京東方面透露,這台機器人此前的造價大約等同於一輛奧迪Q7(70萬左右)。

在接受央視採訪時劉強東表示,未來5-8年,用人工智慧和機器人勞動可以解決從採購到配送站送到消費者手中,「五年後,給你送貨的都是機器人。」

利用這一機會,劉強東強調了該公司未來對無人機送貨的承諾。京東目前已經使用了大約40架無人機送貨,劉強東表示,該公司希望能大幅擴大這一數字。

「人們花了很長時間才接受我們作為一家非常成功的零售公司。我毫不懷疑,這將需要時間,但希望更短,讓他們接受京東作為一家非常成功的科技公司,」劉強東說道。

另外,京東還在央視直播了其無人倉內的分揀機器人。

然而,這場吸引眾多眼球的「首秀」卻狀況頻發。

首先是無人倉內機器人出現故障停擺,導致整條流水線癱瘓半個小時。

至於無人車那邊,首先是速度太慢,還沒學生步行的速度快,而據現場工作人員介紹,機器人的最快速度和電動車差不多。

此外,行進過程中,工作人員一直拿著遙控裝置尾隨在機器人身後,遇到前方有人時,工作人員就會主動上前,讓行人避讓機器人。

在貨物送達時,配送機器人多次出現偏差故障,偏差距離高達20多米。

另外,所謂全球「首秀」其實在業內算不上先行者。618大戰還沒打響的時候,京東就放出話來,618將實現無人機、無人車配送服務。互聯網公司用「科技」來鍍金身,京東也不是第一家。

而且作為一個科技類公司,組建10萬人的倉配隊伍,曾經是核心競爭優勢,但現在已經成為歷史負擔,而且發展的後勁堪憂。如果10萬人發展到20萬人,效率不僅不會提升,還會下降。

無論是在國際,還是在國內,京東的機器人送貨都不是第一單。2015年,英國Starship科技公司就已經開發出相同的送貨機器人。

2016年7月,Starship機器人正式在歐洲三個城市上路送貨,在正式上路之前,其機器人已經行駛了超過5000英里,遇到過40萬人,從未出過事故。在測試初期,Starship送貨機器人確實需要一個操作員跟著,但在正式上路的時候,一個操作員已經操作上百台機器人了。

在國內,2016年9月,菜鳥網路也發布一款配送機器人,迄今運營已經七八個月了。媒體報道還顯示,這款機器人最近又在浙江一家法院上崗了,在法院內送包裹。

而且,這個全球首單還被指是人工遙控。遙控車手甚至出現在央視直播中。

從遙控車到無人車,京東確實還有很長的路要走。

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