續航里程焦慮症？騰勢400卻用20分鐘搞定「超長待機」

相信對於新能源汽車的消費者來說，都有一份共同的體驗：每當使用至續航里程小於100公里、處於低電量狀況時，駕駛者的里程焦慮感會越來越強。

是呢！電量耗盡，停在路中央多尷尬。手機沒電了，借個充電寶就能解決了。那車電量要是耗盡可怎麼辦？也不是分分鐘就能搞定的呀？

可是，偏偏騰勢400就不信這個邪。它就表示能僅在充電20分鐘、續航里程倍感焦慮之時，卻能穩穩的實現「超長待機」。

7月13日，在2017騰勢「光電行動」中，騰勢400就秀出了這一「高招」。

根據規則，在活動中，駕駛者將駕駛只充電20分鐘、儀錶顯示剩餘里程僅有100公里的騰勢400，按照事先設定好的路段進行行駛。在整個行程中，存在高速公路、城市快速路、城市擁堵路段等不同交通路況。

按照理論計算，全程為148km，駕駛時間約為190分鐘，探尋車輛在耗盡電量無法行駛時的最終續航里程。

做好一切調整準備從北五環出發時，有這樣一個細節出現在眼前，在儀錶盤左下方的續航里程數值為91Km。據悉，這並不是充電效率或電池電量衰減等原因，而是騰勢400的行車電腦會根據車輛當前狀況進行續航里程的預先計算有一個更準確的數值。同時，下方的小計里程一已經清零，重新開始累積。

為能實現最佳續航里程，將駕駛模式調到經濟模式，同時開啟動能回收增強模式是必不可少的措施，打開空調，做好一切調整后，車輛準備出發。

從始發地北五環附近駛出后，在市區較為擁堵且紅綠燈頻繁出現的路段，走走停停不可避免的增加了對續航里程的消耗。

而這時，開啟動能回收增強模式就進一步顯現出它的優勢，當車輛跟車前行時，只能輕踏油門保持前進，而距離前車較近時，鬆開油門，能量回收模式開始進行調節，速度保持勻速下降。只需輕輕點一腳剎車進行停車排隊候車即可，在避免車輛油門和制動踏板頻繁切換帶來續航里程損耗的同時，也提升車內乘客駕乘舒適感。

經歷過令人煩躁的擁堵路段后，車輛終於進入高速路段行駛，同時開始加速達到騰勢400的最經濟的巡航速度60-80km/h前行，而且在勻加速的過程中，靜靜的電流聲也讓駕駛樂趣明顯增強。

與此同時，在空調以5擋出風速度開啟大概20分鐘后，將其降至為2擋，續航里程則出現了小幅變化，由73km提升至75km，而在嘗試關閉空調后，顯示數值則有了進一步增加，達到80km。由此可見，空調開啟及調節大小對於電動車續航里程影響也是一項因素，但這畢竟是三伏天的北京啊！有時想想，可真別為這點錢兒去遭罪。

午飯過後，整個車隊開始進行返程，而此時，車輛顯示的剩餘續航里程為69km。這也讓人產生一絲擔憂，能順利的返回終點嗎？

車輛啟動后，還是老策略，先大出風速度空調開啟，過一會兒降至2擋，在下午的車輛行駛路段中，均大多數為順暢的高速路段，保持巡航速度行駛在輕鬆不過。

經歷一段時間巡航速度行駛后，通過小編觀察，續航路程下降數值及速度並不會令人感到焦躁，甚至相反，還令人驚喜的出現了續航里程不減反升的現象。但這是出現在極其理想的駕乘環境下，在日常的城市路況行車，希望比較渺茫。

在緊握方向盤像一台機器一樣，行駛到續航里程還剩27km時，車輛駛出了高速路口，開始向早上的出發點回歸，而這時周圍的車輛開始逐步增多。更讓人緊張的是，此時儀錶盤中央已經顯示出「續航里程不足」字樣。好在，在續航里程還剩21km時，車輛終於返回到出發點。

而此時，距離電量耗盡僅一步之遙，為了穩妥起見，在附近道路進行環繞駕駛為一個好辦法。連續幾圈過後，續航里程已不顯示數字。同時，在功率儀錶顯示下方出現小烏龜圖標，車輛再次發出警告。表明：電量隨時將會耗盡，車輛隨時將會拋錨。

成功就在眼前，繼續繞！但就像人一樣，當體力耗盡時，也展現出筋疲力盡之勢。此時再深踩油門，車輛勉強能夠進行加速強行，但已有氣無力。不過，頗為幸運的是，在經過最後一個路口左轉后，沿著路邊行駛到距離出發點不到500米處，車輛最後在發出警告：「動力電池電量已耗盡車輛無法啟動」后，靜靜的停在了路旁。而此時累計里程顯示為：166km。

顯而易見，騰勢400完成理論續航里程數值1.8倍，近乎翻倍式的爆發，對於在續航里程不足，出現輕微焦慮症的這一癥狀，算是開出了一劑良藥。

而根據相關數據統計：「消費者每天駕車的平均駕駛里程在50-80公里半徑內」。以騰勢400充電耗時20分鐘，實際續航里程達166km來粗略計算，大概一次充電20分鐘就能在2-3天內完成日常出行。

另據了解，在2016年，國內新能源總體銷量為32萬輛，同比增長84%，但在2016年，騰勢銷量卻同比下降21%，一度令人擔憂。

然而到今年6月，騰勢純電動車累計銷量與去年同期相比增長37%，環比飆升至134%。也許，騰勢400在短期充電時間能夠完成「超長待機」，對症下藥的去解決了日常出行的內心顧慮也是讓其逐漸走紅的重要原因。

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