途途問道丨雖是老生常談，但途爺還是想說，鐵皮薄厚真的和安全沒多大關係！

精彩內容

1. 途爺，榮威i6這車怎麼樣？

2. 夏天雨多，要是水沒過排氣管以後還能開嗎？

3. 都說日本車鐵皮薄不安全，途爺您怎麼看？

4. 上次看您說了底盤裝甲，那發動機護板能裝嗎？

5. 途爺，我的車得著好幾遍才能點著火，這是為什麼？

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途爺，榮威i6這車怎麼樣？

這幾年，上汽榮威的幾款新車都表現出了不錯的實力，尤其是在SUV車型大熱的今天，還能分出精力做轎車，來給消費者提供更多的選擇，對咱來說確實是個好消息啊！

首先從外觀來看，途爺覺得這款車的設計絕對可以達到合資品牌的水平。整體比例協調，風格穩重大氣，前中網鍍鉻裝飾與車燈融為一體。裙線後部的上挑也營造出了不錯的運動感。而0.25的超低風阻也展現出了榮威不俗的研發實力。內飾依舊採用了所謂「互聯網汽車」的超大中控屏。減少了大量的物理按鍵，視覺上乾淨整潔。但是，較大面積的塑料材質使用也被人們所詬病缺乏質感。動力方面，途爺並不是特別看好最近發布的那台1.0T三缸發動機，所幸還有一台1.5T的四缸發動機做為備選。169匹的馬力，250的扭矩對於平常市區內通勤已經足夠，除此之外還搭配了手動和雙離合兩種變速箱可供選擇。2715mm的軸距在同級別的A級車裡也算是中上水平了。

總的來說，途爺認為這款車有著不錯的競爭力。但與RX5一樣，擁有著與阿里合作研發的智能汽車系統的i6，真的能像宣傳的那樣賦予汽車新的定義嗎？可能我們還需要靜觀其變。

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夏天雨多，要是水沒過排氣管以後還能開嗎？

首先途爺得提醒您，下大雨的時候盡量減少開車出行。萬一在路上真的拋錨了，對愛車有損害暫且不說，熄火後車門鎖的失靈也會給車內人員的生命安全帶來潛在的危險！如果真的需要駕車，切記盡量避開低洼的路段行駛！

就事論事，只是水沒過排氣管不會對正在行駛的車輛造成太大的影響，由於排氣壓力的存在，積水不會像網上說的那樣倒灌進發動機內。但是當水面到達一定高度時，積水很有可能進入進氣管從而導致發動機熄火，這時就一定不能再點火著車了。這樣不僅很難再次點火著車，甚至還極有可能對發動機造成更大的損害，而且在這種情況下即使購買了涉水險，保險公司也會拒賠。在這麼深的積水中行駛時，一定要用低擋位慢速通過，防止車頭造成過大的水流波動引起進氣管進水。

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都說日本車鐵皮薄不安全，途爺您怎麼看？

這可是個爭論已久的問題了，網上各種日系車出事故后被撞的面目全非的照片比比皆是，甚至還有日系車撞上非機動車后造成車輛前保險杠強烈變形而非機動車安然無恙的新聞。所以今天途爺也來跟您聊聊這鐵皮厚度到底對安全有多大的影響！

首先，途爺覺得這個問題應該分為兩部分，日本車鐵皮薄和不安全。那咱先從鐵皮薄開始說起，上圖可以看出，不同品牌的德系車和日系車的鐵皮厚度並無明顯的差距，朗逸的車門鐵皮厚度甚至比思域還薄了0.14毫米，可見日系車鐵皮薄的這一理論並不成立。再者，鐵皮厚度真的能對汽車安全造成那麼大的影響嗎？首先，關注這方面的朋友都知道有個叫作C-NCAP的碰撞測試，各個車企研發的新車都會被拉過去做測試，而測試的結果是依照車內假人的受傷程度來評定的，也就是說不管車撞得多慘，只要車內的乘客安全，這輛車就有較好的碰撞安全性。從這個角度來說，網上僅憑日系車被撞后的「慘狀」就引發日系車不安全的結論是不科學的。

從上圖可以看出，汽車各部分鋼架的強度並不是一成不變的，黃色部分採用高強度鋼的原因是為了在車輛發生交通事故后，可以最大限度的防止車廂變形，一是為了保護乘客安全，二是在事故后保證車門還能照常打開，方便乘客逃脫或者救援。而紅色的超高強度鋼就是車門裡真正保護咱們的幕後英雄了，正是由於它的存在，才防止了碰撞時產生的能量不會傷害到車廂內的乘客。

可見，汽車的鐵皮厚度和安全並無正比的關係。而網上傳的日系車保險杠容易塌陷則是廠商在設計過程中，出於對道路上的非機動車或者行人的安全考慮！這一點咱以後有時間可以再好好聊聊。

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一看您就是一直關注途爺的老觀眾啦！上次說底盤裝甲時途爺稍微提到了發動機下護板。其實這個東西和底盤裝甲一樣，有利有弊，聽途爺慢慢給您解釋。

顧名思義，它就是安裝在發動機下部用於保護髮動機免受雜物磕碰，拖底，防塵防水的一層隔板。一般來說，它的材質無非這麼幾種，塑料樹脂，鋼板，鋁合金。塑料樹脂的保護作用非常有限，基本上也就是防個灰塵，積水啊什麼的。要是汽車行駛的路況很差，它可能比油底殼換的還要勤；第二個就是鋼板，硬度足夠但缺點是較重，雖然幾公斤的重量對於整車動輒就是一兩噸的分量來說不算什麼，考慮對油耗影響的話，時間長了積少成多也是個可觀的數字；所以，現在大部分發動機下護板的材質都是鋁合金的，在保證一定防護效果的同時還能有效的控制重量。

提完了優點咱還得再聊聊缺點，咱們一般家用車的底盤都是裸露的，加裝下護板後會影響空氣流動，影響散熱。第二個就是眾說紛紜的發動機下護板會影響車輛在發生事故時，發動機的正常下沉。所謂發動機下沉就是在發生事故時，發動機按照既定的設計下沉一段距離，防止正碰后被撞進駕駛室內對乘客造成二次傷害，而發動機下護板則很有可能影響發動機正常下沉。一般來說，原廠自帶的發動機護板在裝配中已經考慮到了這一點，但在途爺看來，第三方設計的發動機護板很有可能會對發動機下沉產生阻礙，危害安全。

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途爺，我的車得著好幾遍才能點著火，這是為什麼？

可以引起車輛啟動困難的因素比較多，如同車輛在長時間的放置后打不著火大多數都是因為電瓶沒電一樣，如果您的車每次都得著點火幾次才能啟動，有可能是電瓶電壓過低導致的，您可以首先檢查電瓶的工作狀態。如果確定電瓶正常，則有可能是起動機出現了問題，導致無法正確帶動曲軸旋轉，活塞也就無法進入到正常的點火位置。還有可能就是燃油泵故障導致燃油壓力不足，或者火花塞存在積碳、老化導致無法正常點火。而冷卻液溫度感測器出現故障同樣會導致這種問題的發生，電腦誤認為發動機溫度過高從而使混合氣過濃，導致車輛啟動困難。

最後途爺還是建議您到專業的修理廠內做一套系統的檢測，早發現也好早解決您說是吧！

途爺有話說

今天的問題又回答完了，不知道這期的回答有沒有給您解決一些問題呢？沒有也沒關係，直接來後台問途爺，途爺保證知無不答，言無不盡~

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