7萬元的合資三廂車 試駕YARiS L 致享

很多剛拿駕照的朋友都問我該選擇一輛什麼樣的車，大部分的訴求都是簡單好開，車不能太大，最好是個合資品牌，並且全下了10萬以里，這個訴求要是放在三年前，還真不好推薦這樣的一款車型，但是在今天，這個需求迎刃而解。

為什麼怎麼說，因為現在汽車市場的競爭愈演愈烈，所以合資品牌有些車型價格不斷下探，首先7-10萬級別的車型就有很多選擇，另一點這些價位的車型所配備的配置都還挺豐富，所以，今天我們就重點體驗廣汽豐田-YARiS L 致享，看看它在7-10萬級別合資車裡有一個什麼樣的表現。

首先介紹一下廣汽豐田-YARiS L 致享這款車型，這款車型在今年上市，是一款主打家用的三廂車型，對沒錯是三廂車型，因為三廂車型在國內消費者眼裡有這很高的地位，所以購車時往往將三廂車設為首選目標，而在以往豐田的產品體系中，在華銷售的小型三廂車型只有威馳，而今天可喜的是又多了一個選擇YARiS L致享。

而在大燈設計上，這款致享配備了實用的鹵素大燈，並且帶有透鏡，在造型上設計的較為活潑動感。

觀其側身，致享的車身側面還是很協調的，不會顯得小氣，整體的流線型和順暢感還是能明顯的感受到，另外，在車身尺寸上，致享的長寬高分別為4440*1700*1490mm，軸距方面達到了2550mm，這個尺寸對於家用來說非常合適。

致享的中控台整體輪廓與致炫及威馳完全一致，從設計上來看主打居家實用，並且它提供全黑和黑米雙色兩種內飾配色選擇，在做工質感上來說，它兩側邊緣和門板的銜接處理的很流暢，整體的氛圍令人感到舒適。

從黑/米雙色內飾來看，首先值得肯定的是，這種配色風格能夠營造出輕鬆溫馨的駕乘氛圍，很適合家用車。

說說它的亮點配置，主要是安全方面的配置，致享全系標配了車身穩定系統（VSC）這點相當厚道，要知道它的競爭對手本田飛度只有在頂配車型上才配備了改配置，VSC對於行車安全方面有很大的保障作用，能很有效的控制車身的穩定，避免車輛失控發生意外。

另外，致享還配備了坡道起步輔助系統，這一點對於新手和女性朋友來說非常好用，發動機啟停系統的配備對車輛的燃油經濟性又增加了一份貢獻。

另外，在舒適性上，致享配備了這個級別少見的前排中央扶手，並且該扶手還帶有儲物功能，這種細節的配備很是暖心。還有前排主駕駛遮陽板還配備了化妝鏡，十分的居家。

既然主打家用，致享的後排座椅設計了中央頭枕，也就是意味著後排能夠正常乘坐三名成年人，頭枕的配備既能給中間乘客提供不錯的舒適性，還能更好的保證乘坐安全。

動力配備上，致享的動力系統也與致炫完全一致，還是我們熟悉的1.3L和1.5L自然吸氣搭配5擋手動和模擬8擋CVT無級變速箱的組合。其中這次試駕的1.5L發動機最大107馬力，峰值扭矩為140牛米。

首先致享的油門踏板調校的非常舒適，改變了以往日系車前段躥車後段沒勁兒的特點，所以致享在正常起步這方面非常穩健，給多少油門走多少路的性格，這種舒適的調校和很多日系車有所不同。

另外，CVT變速箱在平順性上十分優秀，配合自然吸氣的發動機動力輸出極為線性，在時速低於80km/h時基本能夠實現到踩多少有多少的加速效果。在一點就是這款變速箱能夠模擬8速，所以它的巡航轉速很低，高速上基本2千出頭就能達到一個高速最高限速標準。

而市區巡航時，致享擁有一個很低很理想的巡航轉速，在常規平坦路面以80km/h的車速巡航時，發動機的轉速基本被控制在1400rpm左右，而將速度提升至100km/h后，發動機的轉速也不過1600rpm，可以預想到它的實際油耗不會高。

試駕總結

作為致炫的三廂版車型，它的定位本身就是更加偏向於家用，因此試駕部分總結我將以家用性相關指標來衡量它。首先在外形方面，它拋棄了老套中庸的設計元素，整體更加時尚后能夠讓更多年齡段消費者接受。內飾設計在同級別中還算是出彩的，至少很合我的審美，裝配工藝在同級別車型中也能達到上游水準。致享所裝配的配置更偏向於安全性，在空間方面，致享2550mm的軸距令後排腿部空間十分寬裕，該車的儲物空間很實用，能夠更好地服務家庭。該車的整體駕控感受能夠令我滿意，努力為駕乘者營造出了輕鬆舒適的行車氛圍，非常適合家用，最最關鍵的是，只要7萬元，就能買到一輛合資品牌的三廂車，目前我是想不到比他還合適的車型了。