為挑戰而生 場地體驗英菲尼迪Q50L/Q70L

2017年4月7日，備受關注的豪華運動雙門轎跑全新英菲尼迪Q60正式上市，共推出兩款車型，售價分別為43.68萬元和45.68萬元。在發布活動現場英菲尼迪還發布了全新「挑戰者」品牌戰略，為了進一步強化「挑戰者」品牌形象的落地，英菲尼迪「潛能覺醒」挑戰賽也在當晚正式啟動。筆者有幸參加了此次活動，並在實際場地中體驗了英菲尼迪Q50L和Q70L兩款車型。

「挑戰者」之始

進入體驗場地首先映入眼帘的就是這台貼有「Fate & Furious8」的英菲尼迪Q45了，這台開啟INFINITI品牌歷史的車型也將在本周五上映的《速度與激情8》中亮相。

Q45外觀保持著90年代美式改裝風格，無論是來自Rohana的十輻輪圈，還是那低矮的車身，配合車側的貼紙，不禁讓人想起那句「Ride or die」。

同樣的，這台問世於1989年的頂級旗艦機艙內封印著一台4.5L V8自然吸氣發動機，最大輸出功率達204千瓦，峰值扭矩為396牛米，並且全系標配VLSD（粘性限滑差速器），零到百公里加速僅為6.7秒。

場地體驗1：「盲眼」倒庫

本次活動主要以「體驗英菲尼迪科技」為中心，在挑戰中來體驗英菲尼迪帶給人們的創新科技。本次體驗的車型並不是剛剛上市的Q60，而是Q50L和Q70L。

首先進行的是泊車體驗，主要考察車輛的全景式監控影像系統和倒車碰撞預防系統，體驗車型為Q70L。筆者平時倒庫更多的是靠外後視鏡，很少看車上的倒車影像，本次體驗也是我第一次完全不看外後視鏡完成倒庫。

英菲尼迪Q70L搭載的全景影像系統通過車身四周的4個超廣角攝像頭，可以在車內顯示屏中呈現360度無死角監控畫面。在實際體驗中，Q70L的全景畫面清晰流暢，四周圖像沒有出現嚴重的畸變，且在倒車時擁有動態輔助線，可以清楚的預測行車線路，倒庫體驗滿分。

此外，Q70L還配備了倒車碰撞預防系統，通過後保險杠兩側的微波雷達和位於後方的超聲波雷達在倒車過程中監測靠近尾部的移動物體，以聲音和圖像提醒駕駛員。如果此時駕駛員仍然追加油門動作，油門踏板將被頂起並剎停車輛。

在實際體驗中，倒車碰撞預防系統確實能夠起到非常有效的作用，在接近障礙物時可以瞬間剎停。但是有個小細節需要注意，遇到障礙物時系統自動剎停的時間只有2秒左右，如果超過兩秒駕駛員不主動踩下剎車踏板，系統會自動解除剎停繼續倒行。

場地體驗2：加速&繞樁體驗

本次體驗環節中駕駛的Q70L Hybrid搭載由一台3.5L V6發動機和電動機組成的高性能混動系統，配備以性能為導向的單電機雙離合結構及高速電機控制技術，這套混動系統的綜合最大功率達到261千瓦。

得益於電動機瞬間輸出峰值扭矩的特點，Q70L在起步階段的加速能力得到了大幅度提升。踩下油門，隨著發動機的轟鳴聲，Q70L便已「離弦而出」。

加速測試后，車輛需經過連續S型連續繞樁測試抵達終點。在實際體驗中，Q70L那5.13米的車長並沒有給筆者帶來絲毫笨拙的感覺，通過錐桶行雲流水，同時也展示出什麼叫運動與舒適兼顧。

場地體驗3：定點繞樁

本輪體驗車型為Q50L，按照規定順序進行繞樁，並返回終點。在本次體驗中，筆者充分體驗了英菲尼迪獨有的DAS轉向系統。該技術將方向盤動作以電子信號方式直接傳輸到舵機，實現電子線控。與傳統轉向相比，DAS系統消除機械轉向中力傳導的時間差，以無遲滯的電子信號控制帶來靈敏的轉向特性。

在連續繞樁體驗中，Q50L在方向盤指向精準，同時方向盤的小角度偏移就可帶動前輪轉向，駕駛感受十分輕盈。此外，線控轉向DAS還將與主動車道控制系統（ALC）共同作用，在駕駛過程中，主動糾正因強風和路面顛簸導致的車輪角度偏離，有效緩解駕駛疲勞。

寫在最後：隨著「挑戰者」品牌戰略的正式啟動，英菲尼迪未來在品牌、產品、服務等方面的發力將更加聚焦，同時還將圍繞新品牌戰略，進一步展現更加積極進取的挑戰精神、強化挑戰者品牌內涵。在不久后將開幕的上海國際車展上，英菲尼迪將公布繼Q50L和QX50之後的第三款國產車型，還將發布首款搭載VC-Turbo可變壓縮比技術的2.0T發動機和ProPILOT自動駕駛輔助技術，以實際行動展現挑戰者的決心。