有了這輛移動支付寶，給你一個不買合資車的理由

眾所周知，這幾年國產車品牌迎來了井噴式的發展，在國內的銷量佔比由過去的30%左右提升到42%以上，其中在SUV和MPV領域，國產車品牌銷量更是以絕對的銷量優勢完成了對合資品牌的碾壓。特別是在主流的緊湊級別SUV領域，以榮威RX5為代表的SUV車型，更是殺入了15萬級別的價格區間，對主流的合資品牌SUV產生了極大的威脅。

但在轎車領域，則一直是國產車品牌的短板，在去年之前，從來沒有一款10萬級別的國產車品牌轎車可以威脅到主流的合資品牌。

而從去年開始，國產車品牌開始在最為熱銷的緊湊級別轎車領域發力，向高端衝擊，試圖與主流的合資品牌車型展開競爭，其中一汽奔騰B50和吉利帝豪GL這兩款車型最受關注。但在眾多媒體在試駕了這兩款車型之後卻連連搖頭，除了空間優勢之外，奔騰B50在檔次感方面與主流的合資品牌依舊有明顯差距，而帝豪GL雖然在設計和檔次感上面展現出了比合資品牌緊湊級轎車更高的水準，但在性能和駕駛質感上面卻與合資對手有著較大的差距。而兩車在其後較長一段時間的市場銷量反饋當中也並沒有展現出對合資對手的威脅。

難道在最主流的緊湊級別轎車領域，國產車品牌真的沒有拿得出手的好產品？2017年剛過完新年不久，榮威i6高調上市，與奔騰B50和帝豪GL「不自信」的低價策略不同的是，榮威i6直接將售價定在與主流合資品牌緊湊級別轎車價格重疊的8.98萬-14.38萬元的價格區間。

如此大膽直接的定價，讓眾多汽車媒體都「捏了一把汗」，榮威i6何來的自信把價格定在跟合資對手一樣的區間？憑什麼與合資品牌展開競爭？在經過一番試駕體驗和與合資對手的詳細對比當中，眾多汽車媒體人對這款國產家轎「新生力軍」豎起了大拇指：這款國產轎車的實力幾乎實現了全方位對合資對手的超越，甚至登上新聞聯播！

榮威i6登上新聞聯播頭條

吹牛？那咱們就不妨拿榮威i6與最為主流的2款合資對手（大眾朗逸、日產軒逸）對比一下吧。

考慮到合資品牌在品牌上的優勢，為了顯得對比更為合理，大咖直接將價格比對手低了2萬左右的榮威i6 20T互聯網智享版展開與大眾朗逸 230TSI DSG舒適版、日產軒逸 1.6XV CVT至尊版的對比，值得一提的是，三款車型在均享受購置稅補貼的情況下，榮威i6還能獲得7000元的支付寶紅包，可通過支付寶（i6車載也可以實現）實現購物，支付停車費、高速費、加油費等，甚至可直接提現或抵扣購車款。

顏值PK：i6時尚律動戰勝中庸質樸

與朗逸的中庸和軒逸的質樸不同的是，延續了榮威Vision-R概念車的設計理念的i6，將大氣、時尚、優雅的氣質展現得更加具體，更符合當下的國人審美。

全新一代的「律動」設計，令i6整體造型看上去十分大氣舒展，它的車身比例和諧，特別是細節方面，諸如前進氣格柵的線條與大燈內部的鍍鉻飾件連為一體設計，顯得很精緻。另外，還有大燈與環翼進氣格柵一體式設計、全LED大燈、鋼琴尾燈、17寸精車鋁合金輪轂等設計，而低至0.25的風阻係數（特斯拉MODEL S的風阻係數為0.24）和1835mm的車寬，更使i6達到了一個美感與科技感的完美融合，視覺享受和檔次感遠超朗逸和軒逸。

榮威i6風洞實驗室

車身尺寸PK：i6更長、更寬、更大

車身尺寸的大小對一款車型帶來的空間駕乘感受有著極大的影響，實際上朗逸和軒逸也一直是憑藉空間上的優勢受到了不少消費者的青睞，而i6此番則在長、寬、軸距三方面完成對兩個對手的超越，2715mm的大軸距更是達到了同級別車型之最。而擁有更寬敞的車內空間的同時，更低的車身高度也讓i6有著中高級轎車的既視感。

內飾做工：i6更大軟包面積、更強科技感

除了更大的空間之外，在內飾設計和車廂風味的營造上，i6也要比朗逸和軒逸來得更厚道、更有質感和檔次感。i6車內軟質材料包裹比例達到80%，能摸到的地方几乎都採用了軟性材料，營造出一種溫潤的豪華影院氛圍。同時在人性化設計和實用空間設計上面，i6也充分考慮到實際駕乘當中使用上的便利性，無論是乘坐舒適性性、功能操作還是拿放物品，都顯得非常方便。

除了更具檔次感的方向盤之外，i6中控那塊同級別最大的10.4英寸的可觸摸獨立高清顯示屏更賦予了i6在操作上的便利性以及濃濃的檔次感、科技感。

而相比之下，不管是朗逸還是軒逸看起來就要單調了許多，朗逸內飾設計比較中庸，顯得沒有活力，更沒有絲毫的檔次感和科技感；而軒逸方向盤造型比較另類，中控面板使用了大量的黑色鋼琴烤漆和大面積塑料包圍，看起來比較有廉價感。

性能：i6動力碾壓對手

從這三款具體車型的對比當中我們可以發現，i6身上搭載的1.5T發動機，由於採用了缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構等國際領先技術，使其最大馬力按到了169匹，遠超朗逸主打的1.4T發動機和軒逸主打的1.6L發動機，性能表現已經接近本田思域身上的那款1.5T發動機（177匹），可以說是完全碾壓了兩名對手。

而在即將上市的i6 16T車型身上，則搭載了同樣採用了缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構等國際領先技術技術的1.0T三缸發動機，其最大功率125馬力，峰值扭矩為170牛·米，性能也已經不輸軒逸主打的1.6L發動機了。

而在操控方面，與朗逸和軒逸比較平庸的駕駛感覺不同的是，i6在底盤調校方面做得更加出色，駕馭感更輕鬆，非常好的兼顧了操控和舒適性兩方面。而採用全獨立懸挂底盤的高配車型，在駕控方面更是媲美一些主打運動的合資對手。

配置：i6更豐富、實現真正智能互聯車生活

配置方面一直是國產品牌車型的優勢，在i6身上同樣如此。除了常見的ESP、天窗、胎壓監測、一鍵啟動等配置三者均擁有外，在其他實用配置和高科技配置上面對比大家可以看下錶：

很明顯，比兩個合資對手更低價格的i6在各方面的配置當中也展現出更大的優勢和誠意，性價比可以說是完爆對手。

移動支付功能

同時值得一提的是，i6也繼承了榮威RX5身上的智能互聯屬性，10.4英寸高清觸摸大屏配合強大YunOS車載系統，能夠輕鬆實現諸多功能的語音控制、消費購物支付等功能，實現了更豐富、便捷、互聯的汽車智能生活，這點，同樣是兩個合資對手無法比及的。

大咖點評

看完了大咖以上的對比，大家就不難發現榮威i6超越主流合資對手的實力了吧，這也是為什麼榮威敢把i6定價與合資對手在同一區間並獲得眾多媒體點贊的原因了，因為有實力才有自信。憑藉榮威RX5、榮威360、榮威eRX5、名爵銳騰等高品質產品，上汽乘用車同時在轎車、SUV、互聯網汽車、新能源汽車等多條「戰線」捷報頻傳，帶動上汽乘用車銷量不斷走高。

互聯網汽車榮威RX5，累計銷量超12萬輛，打破合資車型對15萬元以上價格區間的封鎖，勇奪「15萬王」，開啟「品價比」時代；首款真正的插電混動新能源汽車榮威eRX5，搭載「藍芯」、「綠芯」、「互聯網」，率先開啟「三擎時代」。隨著名爵ZS、榮威i6等更多新產品進入市場，上汽乘用車還將以更多新技術、新體驗、新價值，引領汽車向上突破，開創汽車市場全新格局。