汽車天下:業界專業的汽車自媒體!
播報最新汽車行情,報價,評測等資訊
實際上,檔位越多並不意味著車就越好,而意味著更貴,其實這些內容很多都是廠商宣傳和「忽悠」的伎倆。那麼今天我們就來聊聊,那些關於多檔位變速箱的謠言和誤區。
言論一:檔位少就是技術落後事實:如今汽車變速箱的檔位越來越多,實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率,減少碳排放做出的技術處理,和升級改造。
因此,這並不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落後,因為20年前的速換擋邏輯,和20年後的換擋邏輯,其實是一樣的,而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣。其實這就好像,你不能說27速的腳踏車,要比18速的腳踏車更高級,是吧!
言論二:檔位越多越平順事實:檔位越多,變速齒輪也就越多,檔位切換相對就越頻繁,頓挫感就越小,變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯,但問題是換擋跟檔位多少沒什麼太大幹系,與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。
也就說,即便檔位很多,但是電腦判斷換擋的速度並不靈敏,或者調校不合理, 都會出現頓挫感。當然,還有一部分原因跟駕駛者,本身踩油門的力度和習慣有關。
言論三:檔位越多越省油前面說過,多檔位的設計主要是為了提高變速箱的傳動效率,減少碳排放,因此相對多檔位的車確實更省油一些。不過,檔位越多那麼換擋就會越頻繁,而切換檔位時的空擋時間也就越長久。假設普通AT變速箱的換擋時間為0.2秒左右,那麼8速變速箱的切換檔位的次數可能需要上百次,因此空擋油耗也不小。
當然,這些也都是理論上的猜測,寶馬曾經做過測試,8AT比6AT效率提升了5%至10%,8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是問題,8AT、9AT變速箱的價格,可比6AT變速箱貴出一大截!性價比如何,大家自己就能算清楚。
哪個檔位數的車性價比更高呢?其實對於家用車來說,6、7速的變速箱還是比較經濟實惠,扭矩承受力也比較寬泛,維修保養的價格也不會貴得嚇人。