這些為品牌衝擊高端的車型，如今銷量都如何？

對於汽車公司來說，品牌力在很大程度上影響著旗下的產品力。因此，無論是自主品牌還是合資品牌，都會努力將自身品牌價值提升以求更好的市場。

眾所周知，國產自主品牌近年來發展迅猛，因而在品牌力上相較以往幾年有了不小的進步，而想快速提升自身品牌力，無非兩種途徑，其一就如吉利一般推出博瑞等高級別車型，當然，這也是最簡單及快速的方法；其二便是如長城、吉利一般直接推出一個豪華品牌—WEY以及領克，但畢竟是新品牌，與自身品牌力的影響並不會很大。

而合資品牌同樣也需要衝擊高端，除了像豐田、日產、本田一樣推出高端品牌外，自身品牌也同樣需要一些高端車型來提升本品牌的競爭力。然而，即使是主流合資品牌，其高端車型卻也並非一帆風順。

大眾輝昂

官方指導價：34.9—65.9萬元

6月銷量：512輛

1—6累計：1597輛

大眾輝昂是一款基於奧迪A6平台所打造的C級車，34.9萬元的起售價也幾乎可以買到許多豪華品牌的轎車了。不過從如今的銷量看，大眾的這款輝昂銷量實在是與大眾這個牌子不相符。而在這樣的情況下，上汽大眾終端對於輝昂有著8萬元的優惠，奈何銷量卻仍然沒有多少起色。

實際上從上汽大眾推出這款車開始，輝昂的任務就並非是走量，而是要通過這款車的定位去提升大眾品牌的形象以及豪華車市場，順便在與一汽大眾中的較量中佔得先機。然而，上汽卻似乎高估了大眾品牌的影響力。即使輝昂的性價比要比BBA等豪華品牌高，但是在這個級別市場，品牌的影響力往往是這部分消費者非常在意的一個點。因而，掛著VW的輝昂在所難免銷量低迷。

福特金牛座

官方指導價：23.48—36.98萬

6月銷量：1879輛

1—6累計：13978輛

福特金牛座同樣是福特的一款B級車，定位比蒙迪歐高半級。其23.48—36.98萬元的售價與蒙迪歐的17.98—31.98萬的售價相比，有一大半是重疊的。但是，這不妨礙金牛座的高性價比。實際上，這樣的售價定位也避免了大眾輝昂的問題，因此從銷量上能看出，金牛座的銷量要比回港高出不少。

福特推出金牛座同樣是為了提升福特這個品牌的品牌溢價，然而，無論是金牛座還是蒙迪歐，在外觀上長的太過於相近，如果不是非常懂車的朋友，相信第一眼看上去都會認為那是一款蒙迪歐。對於花了20—30+的消費者來說，去買一台性價比高，但是看起來像蒙迪歐的福特，相信有不少人會憂鬱。

日產西瑪

官方指導價：23.48—26.78萬

6月銷量：244輛

1—6月銷量：718輛

日產西瑪的定位與金牛座是一樣，同樣為B級車，但是要比自家的天籟高半級。從銷量能看出，西瑪在市場的日子過得並不是很好。究其原因很簡單，首先是動力以及軸距，在這個渦輪增壓當道的市場，西瑪的3款車型都採用了2.5L自然吸氣發動機，軸距也與天籟一樣為2775mm，可以說西瑪就是一個換殼的天籟。

而西瑪的定位是一款運動型車，如果日產認為只是換了個2.5L，最大186馬力的自然吸氣發動機就是運動，那麼帕薩特、邁騰、金牛座、君越、皇冠都為渦輪增壓，紛紛秒殺西瑪。更不要提入門版的A4L、寶馬3系等豪華品牌了，尤其是凱迪拉克ATS—L，2.0T的發動機就有279馬力，況且還有非常大的優惠，你說ATS不運動？

另外，還有主打運動的阿特茲、銳志、思鉑睿、君威等一些較為運動的車型，這些車型售價相比西瑪更低，但運動性也同樣非常出色，無論是直線加速還是彎道性能，都有各自的特點。

當然，在筆者看來，西瑪最失敗的地方就是在於其外觀。相信有不少看到西瑪的外觀都會不適應。當然，即使有人無所謂西瑪的外觀，但是看到動力以及軸距，何不去看看天籟呢？

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