中國鐵路的雲計算轉型之旅

鐵路總公司是中央政府直接管理的超大型國有企業，我們鐵路的營運里程是12.4萬公里，世界第二;高速鐵路里程2.2萬公里，世界第一。我們的業務覆蓋全國18個鐵路局、2000多個站段。每天運送旅客平均800萬人，高峰時間平均每天運送旅客1200萬人，平均每天運送貨物750多萬噸。我們的業務一年356天7×24小時永不間斷，作為一個實體經濟確實不容易。作為鐵路人我們感同身受的、最深的兩個字是「安全、安全、安全」。

鐵路的高速發展和業務運營離不開信息技術的支撐。鐵路總公司從2013年從原鐵道部改制轉企而來，對我們來說，這是非常重要的一個角色或者定位的變化，從一個政府機構變成企業，企業就必須考慮成本和效益。鐵路總公司轉型企業以後，自2013年以來每年都推出一些有力的措施，我們的轉型主要是從過去傳統的粗放型管理向精細化管理轉型、從計劃型的管理向主動適應市場方向轉型。在轉型過程中我們有非常多的工作要做，轉型不是拍腦袋，轉型需要拿數字說話。我們的收入在哪裡?收入是怎麼構成的?成本是怎麼構成的?我們的支出在哪裡?怎麼樣增收節支、節能降耗，對於信息化來說有非常多的工作等我們完成。

我們最近剛剛發布了信息化總體規劃，我們剛剛發布了大數據實施方案，未來有大量的工作要做。我們的信息化建設是什麼情況呢?在來說如果以十年一個周期，我們的信息化走了這樣一個時期——從大型機時代到小型機時代到雲時代。為什麼?根本問題是成本。90年代的時候我們曾經買過三台大型主機，一台大型主機平均成本一億。小型機的價格根據配置不同幾十萬、幾百萬、上千萬。隨著信息化的規模像滾雪球一樣，越滾越大，成本就撐不住，僅總公司本級信息化資產就十幾個億、將近二十個億。所以現在信息化建設規模這麼大，而且面臨從過去的內部生產管理向客服服務轉型，變化對IT需求非常大，採用傳統方式無法支撐。所以我們2011年開始化規模化使用x86伺服器，所以今天走到這一步我覺得是水到渠成。

2014年，我們決定基於OpenStack研究我們鐵路行業的「鐵信雲」產品，2015年發布第一個版本，2016年底開始使用，現在已經進行生產部署。鐵路對於安全的要求是非常高的，為確保「鐵信雲」產品支撐我們的業務，我們產品打造採取了聯合研發模式，我們與合作夥伴雲途騰發揮各自優勢，聯合研發，開發過程中進行了大量測試，每個版本的發布要經過1200個Case的測試。今年生產部署的時候，從1月16日到2月28日我們花了40天的時間進行了14個Case大規模測試，為了測試產品的性能邊界在哪裡。我們在800台計算節點上達到了10萬台規模，就是測試它的性能到底是多少，為今後更大規模的使用打基礎。

從應用情況來看。我們一期項目已經完成，大概800個節點，基於OpenStack的鐵信雲產品，承載了包括客運、貨運、調度、機務、公共基礎設施平台，舉一個例子，我們有一個機車遠程監控與診斷系統，這個系統是對全國鐵路上運行的所有機車通過無線技術、通過北斗衛星遠程監控，實時掌握每一台機車的位置、設備運行狀況是否有故障，這是重要的實時系統。這個系統現在運行在我們的一期項目上。目前我們正在規劃兩件事，第一件是二期項目，二期項目我們預計2019年建成，項目規模大約1000個節點，承載鐵路的電子客票、北斗服務、經營開發、大數據服務等20個多個應用。第二個，因為我們總公司自己的數據中心已經滿載，我們正在規劃建設一個新的大型數據中心。這個新的大型數據中心分兩期建設，第一期5萬平方米，機房面積一萬平米，承載機櫃數量3000左右，承載伺服器的規模1.5萬台以上。

我們總結了我們使用雲計算給我們帶來的價值。第一是靈活支撐業務。過去一個系統上線需要等很長時間，現在分分鐘就滿足要求;第二，設備利用率大幅提高;第三，降低總體擁有成本。我們總公司既有的數據中心有1600台沒有進行虛擬化的PC伺服器，還有75台小型機，根據我們一期工程的模型我們做了測算，如果這些設備全部遷移上雲，電力節省46%，電力節省再加上空調製冷的節省，電費支出可以節省五六百萬。第四，優化運維管理。

我們走上雲計算道路這是剛剛開始，我們不會止步於IaaS，今後還有PaaS。今後對企業信息化的模式也是一個變革，以後可能是大平台、微服務、輕集成，為了更好地支撐信息化大規模的建設，這是根本價值。