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這些車都是中國人設計的,你知道幾個?

最近兩年,隨著SUV和MPV的興起,國產自主品牌逐漸在汽車市場有了自己的地位。但技術和設計上的落後,一直是國產車的軟肋。再加上人多年養成使用「盜版」的習慣,所以造成了很多國產車一推出,就被大家指認為「抄襲」,這方面如今最出名的就要屬眾泰汽車了。但即使是這麼多人吐槽,眾泰依然賣的很好,可見「山寨」的土壤多麼肥沃。

那麼難道人就設計不出,原創度高的好車嗎?事實上並不是這樣的,其實,並不缺汽車設計的人才,很多設計師在國際知名品牌工作,參與或者主導設計了很多經典車型,可能你心目中的Dreamcar就是他們設計的。

一、張帆

1975生於四川康定,1994年考入同濟大學工業設計專業,隨後考入清華大學美術學院交通工具設計專業研究所 ,2002年參加德國汽車雜誌《Auto-motorandsport》舉辦的汽車設計大賽獲得「最佳品牌設計獎」,受聘賓士終身設計師。2011回國擔任廣汽傳祺總設計師,在賓士時期代表作品有賓士A-CLASS、賓士GLK。加入廣汽傳祺后,由他主導設計的GS4、GA8、GS8每款車在外觀內飾上都有很高的原創度,受到了市場和媒體的一致好評,特別是最近大熱的GS8。

二、賴平

保時捷的全球客戶及特別項目設計經理,現在是保時捷設計執行主管。1951年出生於香港,曾前往歐洲學習設計,后畢業於英國皇家藝術學院。1980年加入福特,后投身寶馬,1989年獲得保時捷賞識,邀他帶領保時捷設計組擔任所有Legendary Porsches的工作。他負責過的車型有福特Fiesta、Sierra、寶馬3系、7系、8系、保時捷996、Boxster、卡宴以及Cayman S。

三、劉家寶

香港李惠利工業設計學院工業設計專業畢業,後來到加州Pasadena藝術設計中心設計學院繼續進修。目前他是福特汽車公司戰略概念設計團隊首席設計師,為福特旗下的多款SUV車型制定了設計方向,如探險者、征服者、林肯領航員等。另外,國內現款的蒙迪歐也是她的設計。

四、羅偉基

出生香港,曾先後服務於蓮花、奧迪、賓士,設計過的作品包括1995年巴黎車展展出的賓士M-BF200概念車和M-B邁巴赫概念車。2004年榮升為通用汽車歐洲設計中心前景設計總監,負責薩博、歐寶的前景設計工作。2014年,應雷諾集團總裁Carlos GHOSN及新晉設計副總裁Laurens Van Den Acker的聯合邀請,成為了雷諾汽車副總裁級外飾設計總監,目前雷諾旗下多款新車,如新科雷傲、塔利斯曼等車型的家族式設計都和他有關。

除了上面這些車型外,其實還有很多車型的設計,都是人完成的。像是大眾「神車」朗逸就是由上海大眾設計師團隊打造而成,這其中大多數都是地地道道的人。可見,人在汽車設計上的天賦和能力並不比外國差。

其實,世界上優秀的華人汽車設計師非常多,在這裡我們並不能一一列舉。對於的汽車工業來說,缺的不是資金和人才,而是對於設計的尊重和敬畏。值得欣慰的是,近年來越來越多的自主品牌開始重視原創設計,形成了各具特色的家族式設計,並且在市場上得到了消費者的認可。相信在不久的將來,自主品牌設計的車型也能走出,走向世界。

本文為作者原創,未經授權不得轉載



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