港珠澳大橋6.7公裏海底隧道完成焊接合龍

原標題:港珠澳大橋6.7公裏海底隧道完成焊接合龍

中新網5月25日報道， 當天下午15點36分，伶仃洋水下近30米的沉管隧道管內，焊接聲戛然而止。歷經20個日夜，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭與兩端的E29、E30沉管焊接合龍完成，這標誌著港珠澳大橋6.7公里長的沉管隧道永久結構貫通。施工方採用了創新的「沉管隧道整體式主動止水最終接頭技術」，取得了重大技術突破。

焊工在為港珠澳大橋沉管隧道最終接頭進行合龍焊接，圖片來源：中新網 王榮攝

曾被英媒《衛報》稱為「現代世界七大奇迹」之一的港珠澳大橋全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中，主體工程包括22.9公里的橋樑、6.7公里的海底隧道以及連接隧道和橋樑的東西人工島。港珠澳大橋海底隧道由33節沉管對接而成，含28節直線段沉管和5節曲線段沉管。

據港珠澳大橋島隧工程項目總經理、總工程師林鳴介紹，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭是決定港珠澳大橋成敗的重要工程，施工方採用了創新的「沉管隧道整體式主動止水最終接頭技術」，取得了重大技術突破。

圖為港珠澳大橋沉管隧道最終接頭進行合龍焊接的施工現場，圖片來源文：中新網 王榮攝

據了解，5月2日自主研發製造、世界最大的12000噸全迴轉浮吊——「振華30」，只用一天時間就完成了原計劃需要超過半年海上作業才能完成的最終接頭施工，實現了沉管隧道臨時止水條件下的貫通，創下了6000噸級最終接頭一天內完成安裝貫通的最高速度、毫米級的對接精度以及滴水不漏的世界工程記錄。

林鳴表示，最終接頭的焊接合龍是完成沉管隧道最終貫通的重要環節，從5月5日開始，200多名焊工在狹窄、濕熱、封閉的結合腔內24小時不間斷接力施工，共完成了498塊接頭板、近2300米焊縫的裝配焊接任務，消耗焊材20餘噸、氣體2000餘瓶。

經過焊工們的連續奮戰，最終接頭的鋼接頭最後一道焊縫終於焊接完成，並且所有焊縫均經探傷合格。

據了解，施工方下一步將組織開展接頭內注漿、封門拆除等工作。