不看會繞哭！合肥地鐵4、5號線兩站點封閉施工，還有地鐵2號線最新進度揭秘……

近兩年合肥捷運建設如火如荼，

因此捷運1號線的開通

大大緩解了交通壓力~

捷運2號線也將在10月份開通運營

合肥撲面而來的大都市的范兒…

然而，建設過程中的陣痛，

就是各種道路限行！

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本周六4、5號線兩站點封閉施工

9月9日本周六

因站點施工需要

部分路口要封閉施工

快快看過來！

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記者從合肥城市軌道交通公司獲悉，

經請示合肥市政府批准同意，

軌道交通4號線桐城路站、5號線麗水路站，

將於本周六零時啟動圍擋施工。

因施工需要，

將對桐城南路、麗水路等

相關道路採取封閉措施。

桐城南路（龍圖路-龍川路段）封閉

軌道交通4號線全線共設31座車站。其中，桐城路站位於龍圖路與龍川路之間，沿桐城南路地下南北向布置。根據計劃，桐城路站將於2017年9月8日24時開始封閉施工，施工一直要持續至2019年5月10日24時，總共持續時間共20個月。

施工期間，將對桐城南路（龍圖路-龍川路段）全封閉。原桐城南路與龍圖路交口、桐城南路與龍川路交口由十字路口調整為T形路口通行。

在

此

提

醒

在桐城路站施工期間，過往車輛請由龍圖路、潛口路、龍川路、宿松路等周邊道路繞行。

軌道交通5號線全線設車站33座。其中，麗水路站位於麗水路西側，凌湖路與劉沖路之間，沿麗水路地下南北向布置。根據安排，麗水路站將於2017年9月8日24時開始封閉施工，施工一直要持續至2019年8月31日24時，總工期24個月。

施工期間，將對麗水路進行全封閉，封閉範圍為麗水路與劉沖路交口北側9米至316米範圍。

再

次

提

醒

麗水路站施工期間，過往車輛請由菱湖路、太和路等周邊道路繞行，並注意通行安全。

揭秘捷運2號線最新進度

合肥2號線空跑全程53分鐘！

18張圖、3個細節顯露變化！

進度拖沓，3大問題急需解決，

10月試運營有難度！

小編和同事前兩日有幸乘坐了一趟2號線，現在為大家帶來這次的乘車體驗和感受，以及我們發現到的一系列問題。

看點

01

全程耗時53分鐘比打車便宜9成

小編從捷運2號線的西邊底站出發向東，全長是27.8公里、24座車站。

14點37分從南崗開出，15點30分到達終點站三十埠，全程耗時53分鐘。

在車廂里我們看到了2號線即將運行時使用的所有站名，從西向東分別為：

南崗—桂庄—汽車西站—振興路—蜀山西—大蜀山—天柱路—科學大道—十里廟—西七里塘—五里墩—三里庵—安農大—三孝口—四牌樓—大東門—三里街—-東五里井—東七里—漕沖—東二十埠—龍崗—王崗—三十埠

全程停靠車站

首先為大家帶來一波列車內部圖片，先睹為快：

小編乘坐的列車從乘坐上看是按照未來正常運營時來試跑，小編也將每一站的停站及出發時間進行了記錄，讓大家看下大概的運行情況。

14點37分南崗開出，14點38分到桂庄

停站約20秒

14點39分桂庄開出，14點40分到汽車西站

停站約20秒

14點41分汽車西站開出，14點43分到達振興路

停站約40秒

14點44分振興路開出，14點45分到蜀山西

停站約30秒

14點46分蜀山西開出，14點48分到大蜀山

停站約30秒

14點50分大蜀山開出，14點51分到天柱路

停站約30秒

14點52分天柱路開出，14點53分到科學大道

停站約30秒

14點54分科學大道開出，14點55分到十里廟

停站約30秒

14點56分十里廟開出，14點57分到西七里塘

停站約20秒

14點58分西七里塘開出，14點59分到五里墩

停站約20秒

15點五里墩開出，15點02分到三里庵

停站約20秒

15點03分三里庵開出，15點04分到安農大

停站約20秒

15點05分安農大開出，15點06分到三孝口

停站約20秒

15點08分三孝口開出，15點10分到四牌樓

停站約20秒

15點10分四牌樓開出，15點12分到大東門

停站約20秒

15點13分大東門開出，15點15分到三里街

停站約20秒

15點15分三里街開出，15點17分到東五里井

停車約20秒

15點17分東五里井開出，15點20分到達東七里

停車約20秒

15點20分東七里開出，15點21分到達漕沖

停車約20秒

15點22分漕沖開出，15點24分到達東二十鋪

停車約20秒

15點25分東二十鋪開出，15點26分到達龍崗

停車約20秒

15點27分龍崗開出，15點29分到達王崗

停車約20秒

15號30分從王崗開出，15點31分到達三十埠

按照之前紙媒報道的票價信息顯示，2號線單程最高票價為5元，也就是說我們從長江路與長寧大道交口到最東邊的三十埠只需5元。

但打車的費用則實在嚇人，小編用滴滴打車的順風車顯示，若有拼座價格為28.9元，若無人拼座費用則高大42.4元；若打計程車的話，費用將高於50元，此項費用還是在不堵車的情況下。

順風車費用

看點

02

2號線多個細節變化

車輛內部整體與1號線列車相似，但2號線上的變化則體現在更多的細節上。

在車廂門上方的顯示屏上，2號線顯示的信息更加豐富且形式更簡潔。站點上加入可換乘幾號線、到站時顯示站點信息更細緻等；1號線顯示屏則略顯密集。

捷運2號線車輛內部顯示屏

捷運2號線車輛內部顯示屏

捷運1號線車輛內部顯示屏

之前1號線的頂部扶手形狀為長方形的，且表面較為光滑；本次2號線頂部扶手則在交接處做了延長，可以讓更多乘客抓到，同時表面改為磨砂，手感變化明顯。

捷運2號線車頂扶手樣式

捷運1號線車輛車頂扶手樣式

3、車站展示有特色

在2號線的站台上，站名的顯示使用了馬賽克形式，同時色彩更鮮艷；1號線則是使用的白底黑色書法字體。

捷運2號線站台站名牆

捷運1號線站台站名牆

關於語音報站，當天小編試乘時是女聲的普通話報站，暫時還未加入英語。

除了優勢外，小編也發現了不少2號線目前也急需解決的幾個問題。

1站點裝修進度明顯落後

從進入南崗車站開始，然後一路到達三十埠站，小編髮現多個站點的裝修進度明顯落後。大部分站點站台的頂部還未裝修好，現場沒有亮燈，電梯剛安裝完畢；安農大、三孝口、四牌樓三個站點站台的地面瓷磚尚未貼完，龍崗站的站台名還是水泥牆，王崗站的站台名正在貼馬賽克磚。

南崗站購票層

振興路站台

四牌樓站站台

東七里站站台

漕沖站站台

三十埠站站台

三孝口站購票層

在南崗站的購票層，目前閘機已安放到位，但頂部裝修及電梯還未安裝完畢；三孝口站的購票層則處於全毛坯的狀態。按照此前曝光的預計10月底開工試運營，從小編的這次乘坐來看可能夠嗆。

2部分站點無手機信號

1號線小編也全程試坐過，手機一路全程4G。但在此次2號線，小編與同事發現自己的手機在三孝口、四牌樓、大東門三個站點全程手機無信號，到達三里街時切換到3G信號，之後才跳轉到4G信號（小編與同事的手機使用移動、聯通網路）。捷運上沒有信號是當代年輕人不能忍受的，基站信號還需加強。

移動網路無信號

聯通網路無信號

在小編全程體驗中，列車司機一共出現6次車輛未停在安全門內導致安全門不能打開，同時停車不穩妥。不過作為仍在試跑的線路，司機掌握停車時機不準屬於正常情況，正式運營時能準確、平穩停車就好，老司機是練出來的。

多次出現車輛未停在安全門內，下面會有視頻顯示

看點

03

2號線或可微信、銀行卡購票

據了解，在2號線開通前將有新的支付方式，包括微信、銀行卡等購票方式。

【票卡】計次卡年內推出，還有月卡季卡

吳春雨透露，正在細化2號線單程票、紀念票等票卡設計方案，風格也會更多元，後期還將邀請專家來評審。比如地標將不再限定於合肥市的，考慮加入徽州古民居等皖風徽韻的元素。「比如一張卡100塊錢，在規定的日期內，不限制里程，可乘坐數十次。」

除了捷運單程票、儲值票之外，軌道公司還計劃在年內2號線開通前後對外發行計次卡。今後，還將陸續推出月卡和季卡，市民購買一張月卡或者季度卡后，在一個月或者一個季度內，也不限定乘車次數和里程。

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