吉利汽車為何能夠成功逆襲

吉利汽車生產車間。資料圖

原題：車市增速整體放緩

吉利汽車為何能夠成功逆襲

近幾年，吉利通過不斷技術沉澱與優化企業經營管理，積極實現戰略轉型發展，從「價格優勢」轉變為「技術優勢」，打造優良品質的汽車，滿足了消費者日益增長的高要求

法治周末記者 馬金順

8月11日，汽車工業協會公布了今年7月國內整體車市銷量數據，其中乘用車共銷售167.84萬輛，環比下降8.37%，同比僅增長4.27%。1月至7月，國內乘用車共銷售1293.14萬輛，同比增長僅為1.95%。

值得注意的是，在國內車市整體增速放緩的情況下，吉利汽車的市場表現在業內成為了亮點。

根據8月7日吉利汽車發布的最新銷量情況，2017年7月吉利汽車實現銷售車輛為91104輛，環比增長約3%，但較去年同期增長約88%。今年前7個月，吉利汽車總銷量為621731輛，較去年同期增長約89%，並且已完成經修訂后的全年銷量目標110萬輛的57%。

在多數品牌大幅下滑或者常態化小幅增長的同時，吉利汽車為何能夠成功逆襲？

對此，法治周末記者發郵件給吉利汽車相關負責人，但截至發稿，尚未收到回復。

深圳中為智研諮詢有限公司研究員趙明賢在接受法治周末記者採訪時表示，好的產品才是銷量提升的核心。近幾年，吉利通過不斷技術沉澱與優化企業經營管理，積極實現戰略轉型發展，從「價格優勢」轉變為「技術優勢」，打造優良品質的汽車，滿足了消費者日益增長的高要求。

轎車和SUV共同發力

事實上，隨著合資品牌的進一步下探，品牌今年的局勢並不太樂觀，多數車企增速呈現出小幅增長甚至下滑的狀態。

汽車工業協會統計數據顯示，今年1月至7月，汽車銷量排名前十的企業中，除了上汽、一汽、廣汽、吉利、長城、奇瑞同比增長外，東風、長安、北汽、華晨4家車企均呈現同比下滑的趨勢。並且在上述6家同比增長的企業中，吉利汽車同比增速超過了80%，廣汽同比增長約29%，奇瑞同比增長為13.65%，其他3家企業同比增幅均維持在10%以內。

多位業內人士認為，吉利汽車取得如此喜人成績，主要得益於吉利旗下轎車和SUV產品共同發力的結果。

「吉利取得如此成績，離不開兩大方面，一是產品，二是營銷。就產品來看，其實，吉利的銷售主力還是博越、帝豪等高性能產品。」易觀汽車行業分析師趙香說。

數據也顯示，在轎車領域的主力功臣新帝豪，7月銷售18413輛，今年前7月已經累計銷售約14萬輛，月均約為兩萬輛。

公開資料顯示，作為一款上市8年的品牌轎車，帝豪的累計銷量已達130萬輛，連續6年位居品牌轎車銷量冠軍。2017上半年，帝豪車型共售出121509輛，同比增長17.78%，它也是唯一一款上榜2017上半年轎車領域銷量前十的品牌車型。

除了新帝豪，轎車方面，遠景和帝豪GL也有著不錯的表現，7月份分別銷售10863輛和8396輛，前7月為吉利汽車分別貢獻了80590輛和59283輛的銷售業績。

在SUV領域，博越已連續8個月月銷突破兩萬輛，今年前7月累計銷售146304輛，穩居緊湊型自主SUV前三甲；帝豪GS和遠景SUV在7月份也分別實現了12863輛和9122輛的銷售業績。

除此之外，趙香向法治周末記者分析說：「吉利上半年發布的全新領克高端品牌和融合全球智能科技而構建的汽車駕乘技術解決方案——『iNTEC人性化智駕科技』技術品牌，在一定程度上也展現了吉利的強大研發實力，進一步提升了其品牌形象，再加上精準的營銷，贏得了更多消費者的信賴，這些因素綜合促使了吉利汽車今年的非凡成績。」

資料也顯示，今年上半年，吉利先後舉辦了帝豪向上馬拉松、博越100℃溫差挑戰、帝豪GS車主挑戰吉尼斯、帝豪GL終端實力檢驗營、遠景SUV幸福親子秀等一系列用戶體驗活動和跨界體驗活動，讓消費者進一步了解以及熟悉吉利汽車這個品牌。

是否能夠完成目標

也正是基於上半年的市場表現，吉利汽車將其年度銷量目標由年初的100萬輛提升至110萬輛，這一點也凸顯了吉利汽車的自信。

根據吉利汽車公布的數據，今年前7個月，吉利汽車總銷量為621731輛，已完成經修訂后的全年銷量目標110萬輛的57%。這也就意味著吉利汽車要順利完成110萬輛的年度目標，在接下來的5個月內要實現約58萬輛的銷量，月均突破10萬輛。

但是從吉利汽車前7個月的銷售數據來看，除了1月份實現了102653輛的銷售業績外，其餘6個月均沒有達到10萬輛的銷售。吉利汽車是否能夠順利完成新設的年度目標呢？

趙香認為，從目前情況來看，雖然吉利完成年度目標有點壓力，但希望還是很大的。

「上半年是汽車銷售的淡季，吉利汽車已經取得了很不錯的成績，下半年是汽車銷售的旺季，再加上吉利汽車下半年還會有一些新品(全新博瑞、遠景X3、以及領克01等)推出，這將會進一步提升其銷量，助其順利實現目標。」趙香補充說。

趙明賢對此表示贊同，他向法治周末記者分析稱，一方面吉利汽車現在擁有完善的產品線，從SUV到轎車、新能源汽車，從中高檔到中低檔合理搭配的產品體系，這些都為其可持續發展提供了強大後勁與堅實基礎；另一方面，近幾年吉利汽車堅持戰略轉型，為吉利汽車品牌培養了較好的市場口碑，收穫了消費者信賴，這是吉利汽車最強大的無形資產，為其未來市場快速開拓也提供了有效保障。

自主品牌仍面臨挑戰

從前述統計可以看出，並不是所有自主品牌的業績都如吉利汽車表現得那麼喜人，多數車企增速仍然呈現出小幅增長甚至下滑的態勢。這是否說明了自主品牌在發展的過程中仍然面臨一些挑戰與困難？

對此，趙香分析說：「相比前幾年，目前的國內消費者更看重的是產品的品質安全、品牌形象與駕乘體驗等，而不僅僅是價格這單一因素。而就目前來看，自主品牌的品牌形象相對來說還是較偏中低端，像ABB這類豪華品牌的高端形象還比較少，另外，汽車的核心技術多數還是被外資品牌所掌握，這對自主品牌來說應該是一個比較大的劣勢，也是其發展過程中面臨的一個巨大挑戰。」

「近幾年，自主品牌在發展的過程中，有些企業盲目追求市場銷量與佔有率，可謂有些短視。不願意把產品品質基礎坐牢做實，研發力度不夠，往往是重價格輕質量，重外觀輕內在品質，重營銷輕研發。另外，企業經營管理思想轉變不夠，未能及時有效應對市場的快速變化需求並予以反饋，這也是自主品牌發展過程中面臨的問題之一。」趙明賢說。