這貨用寶馬內飾賣17萬，敢跟途觀漢蘭達掰手腕，卻賣的一塌糊塗

隨著國人對於用車空間需求的提高，國產中型SUV的市場競爭越來越激烈。然而，哈弗憑藉著H6一款車就賺得盆滿缽滿的現狀下，旗下的中型SUV哈弗H7卻只能拿出月均2000輛的成績單，被傳祺GS8和長安CS95甩開一大截，的確讓人唏噓。可是作為國內SUV的龍頭，為啥哈弗H7就如此不濟呢？迪哥今天就通過近距離帶大家看看真車來找找答案。

哈弗H7的旗下，還細分了H7和H7L兩個不同的車身尺寸，前者是5座版，後者是7座版。 其中H7L的整車尺寸為4900*1925*1785mm，軸距2850mm；而五座版的H7長度要短200mm，高度也要矮70mm。H7的前臉，依舊有哈弗的紅標版和藍標版，搭配的都是哈弗經典的家族化前臉。

車身側面則顯得很老氣，方方正正的車身尺寸，偏小的車窗玻璃，寬大的D柱，前蓋和前風擋以及前風擋與頂蓋之間生硬的過度，這些都是老款SUV的表現。車尾設計倒還不錯，霸氣的后保險杠護板，雙出的方形排氣管，狹長的尾燈和橫貫的鍍鉻亮條，整體搭配起來都還過得去。

內飾方面發揮了哈弗的一貫專長，不但整體造型酷似寶馬的內飾設計風格，而且用料儘可能的上高檔次，比如說橫貫整個中控台的金屬拉絲面板、大面積的軟性塑料、座椅門把手等部位都包裹的帶縫線真皮，還有全液晶的儀錶盤，甚至有些人都會說哈弗是個內飾裝潢廠。

不過內凹的中控屏太丑，始終還是給人第一印象不好。哪怕是放在原版的寶馬上，這個設計也顯得有些low。

副儀錶區域設計很時尚，兩排物理按鍵和中間的多媒體操控旋鈕布置和設計得非常整潔，甚至能看出一些保時捷中控的影子。

空間方面這款車表現倒是非常不錯，前兩排的空間非常寬敞。

第三排空間也還不錯，膝部空間還有超過5cm，頭部空間非常充裕，同時坐姿也不會顯得彆扭。

動力系統採用的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為170KW，最大扭矩為355Nm，對應的轉速為2200-4000rpm，這個動力配置帶動這輛超過2T的車還是非常夠用的，不過車主們的實測油耗倒是偏高，百公里平均油耗都在11L左右。

不過裝潢再漂亮也沒能阻止這款車的頹勢，雖然它的市場表現曾經一度沖高到月銷1萬以上，但是如今常年在2000左右徘徊，相當窘。迪哥認為這是哈弗H7的定價出了問題，17.18-19.38萬的指導價，和GS8以及CS95相比都沒有太大的競爭優勢，而且紅標和藍標版的差異也不大，根本沒有什麼實質性的意義。甚至可以說，哈弗又一次沖高失敗。長城可能真地要好好反省一下了。

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