未婚女選車，奧迪A3和馬自達CX-4應該如何選擇？

20萬以下推薦CX4，這個價位的奧迪A3搭配315大眾同款問題變速箱，不適合路況，出問題了的概率較大。並且奧迪A3小毛病極多，保養維修比較貴。有一句玩笑話：不懂修車最好不要買德系……

其實以上的答案稍稍有開玩笑的嫌疑，下面正經的說一下用車感受，答主的車是A3 40TFSI國產版的，配置是閹割版的EA888三代1.8T發動機以及特供版DQ380變速箱，現在5000公里，除空調膨脹閥更換過，其他沒發現太嚴重的問題，機油消耗量在奧迪車系裡應該算消耗的比較少的，4500公里首保的時候發現機油從機油尺滿格下降到機油尺五分之二處但並未報警，已經感覺很慶幸。DQ380雙離合變速箱降檔在3降2、2降1的時候有明顯頓挫感，D檔加速行駛時，渦輪遲滯效果明顯，尤其是在1450轉左右蝸輪介入的剎那間，簡直是踹背感，感覺蹬了你一腳跑走了，s檔位下（平均2500~3000轉）發動機處理十分順滑，搭配變速箱高速換擋十分完美。當然，A3這個價位的內飾完全對得起這個價格，況且在調教上也十分優異，和奧迪特色版各種L（除A8L外）來說，A3應該是能保持住在德國的原生調教，而其他L並不能達到德國原生的調教水準，尤其是我更不能理解的縱置前驅（嗯也許是我傻）的布置。有人說奧迪A3是加強版的高爾夫7，沒錯啊，我也一直強調王思聰不就是加強版的普通人么？同樣產自廣東佛山大眾，奧迪A3的用料以及總裝線以及下限標準和高7有很大的不同（請自行搜索），A3后多連桿懸架相比高7的扭力梁懸架也是有相當的優勢，所以看似兩輛車十分相似，但是A3的價格高出高爾夫一些也是完全合理的。

在軟實力上， 原本我以為其實多花了錢，能享受到的也就是這些。不過在所謂的空調膨脹閥故障之後，我對後期的服務上有了更深刻的理解。答主坐標北京，出問題后，給某個4S售後打電話后，其中一個周六去進行檢測，發現膨脹閥需要更換，4s店發現沒有現貨，需要調貨，答主在休息室（配置不錯，吧台免費飲料、咖啡，按摩椅，沙發，上網電腦、雜誌）等候兩個小時后，被告知無貨，只能調貨再來。此時答主有些憤怒，贈送了一次洗車之後，無功而返。貨到了之後，答主正好同時做了4500公里免費首次保養，為了表示第一次等候多時，工作人員贈送了4張免費洗車卡。中午午餐也至少有三星級酒店的免費午餐標準，6菜2湯，三種主食。在維護好車輛后，店裡給洗好車交付到答主手中還贈送了一大桶玻璃水。一分錢沒花，服務十分滿意，店裡還承諾如果需要，4s店還可以在車輛保養或者是車輛自身問題下需要進店，報銷40元以內打車費。不幸的是，保養過後的第二天，車輛停止狀態下，被一無良電動車撞了側裙，電動車憑藉體型小的優勢逃逸，憤怒之餘，答主想到此4S店服務如此之好，設備如此齊全，技術非常過硬，樓主果斷找了一路邊攤，兩百塊搞定鈑金……4S店巨貴啊！根據保險新規定，出一次這麼大的險（側裙連帶后翼子板都得換）明年保費要炸裂！

說了自身的體驗之後，仔細想了一下題主的情況，20萬左右如果指的是落地的話，請不要選奧迪A3，縱然有很多好處，可是答主身邊的35TFSI車主已經無力對DQ200吐槽了，他們現在唯一的心愿就是在變速箱質保期內把箱子開壞掉，然後換一個新的。在此我要說明一下，乾式雙離合併不是一無是處，高效的動力轉化能力以及更快的換擋速度都是他的優勢，但是，它並不太符合的路況，嚴重的擁堵情況以及跑不快的車速都是引發它故障的原因。而1.8T車型搭載濕式雙離合的DQ380或者原裝進口的DQ250，前者雖然在理論上能達到不錯的可靠性，但是還沒有得到很好地市場驗證（答主承認做了小白鼠），而後者在車輛費用上以及進口的保養上將會是更高的一筆費用。如果答主指的是裸車費用在20萬左右的話，買A3可以選擇40TFSI版本，樓主的車輛全部費用下來約25萬左右，包含21萬7千元的裸車+全車貼膜+座椅加熱+倒車影像+倍耐力輪胎以及2萬餘元的不優惠購置稅+8000餘元保險+1000餘元的汽車用品。不知道符不符合題主的要求。

反觀馬自達CX4，在同樣的價位上，性價比不用考慮，一定是CX4要高一些，因為答主沒有開過，所以不能用鍵盤表示這輛車是到底怎麼樣。我是從20萬左右（落地）為什麼不買奧迪A3所作出結論買CX4的，所以，答主的回答一定會有一些片面之詞，不能做到完全公正。如果有更多的選擇，也可以不買CX4、也可以考慮雅閣、凱美瑞等等等等，但是題主沒問，個人就不回答了。答主打算過兩年結婚的時候下一輛車換成ES或者IS。

如果有童鞋表示對此回答抱有極大的異議態度，鄙人也不與爭論了，您說的都對，您就權當一個做影視的不懂車的二逼在瞎逼逼就好了。

誒？貌似發現我的第一篇用車體驗竟然是在知乎發的……好諷刺，車托之家我也常去，當做汽車每日新聞看看。

忘了說油耗了，坐標北京，堵車暢通情況大概3:2，月均1000公里，不開空調的季節油耗9個左右，開空調11個左右，平均10個。