銷量難掩缺陷，卡羅拉變速箱異響何時能休？

提到日系車，相信馬上就會有部分消費者開始對其「咬牙切齒」了，原因嘛，大家都心知肚明，就因為這個「日」字。但是本期小編請大家都暫時的拋開民族感情，單單從車子本身的質量出發，看看為什麼車主會說買了卡羅拉可真後悔！

對於卡羅拉，相信大部分人都不會太陌生，它作為豐田旗下的一款經典車型，單就月月數萬輛的銷量就讓不少車企羨慕不已了。但是遺憾的是，即便如此，其依舊難以掩飾質量缺陷，前段時間汽車消費網陸陸續續接到了多位卡羅拉車主的投訴，而且他們所反映的竟然無一例外都是同一個問題——變速箱異響，其中居然還有不少是購買不久的新車呢！

其實關於卡羅拉變速箱異響問題從去年開始就被不斷爆出了，重要的是在隨著車子行駛公里數的增加，這種口哨般的異響聲會越來越明顯，有的甚至在低速行駛時還會伴隨嚴重的頓挫現象。除此之外，車子還在怠速時（即擋位在P擋及N擋時），變速箱也會產生尖銳的「絲絲絲」的異響，即便是關窗的情況下也能很清晰的聽見，這也就是為什麼卡羅拉這一熱銷車型會一直出現在投訴榜上的原因。

而說到變速箱異響的問題，河南卡羅拉車主丁先生向我們抱怨稱，自己已經被這車「折磨」了好久。他表示，這輛卡羅拉是去年4月份才購買，然而才剛過一年，他就發現了問題，車子的變速箱存在明顯的異響聲和頓挫感，而且速度不同時異響聲也是不一樣的，一般在行駛到40碼時異響出現，等到加速到70碼時聲音已經大到無法忍受了，尤其是在開高速時，感覺自己就像開了個「拖拉機」一樣。

在發現問題后，丁先生也及時向4S店反映了這個問題，雖然4S店認可了異響的存在，但表示目前的處理方案只能是上報廠家更換變速箱閥體，且不能保證更換了閥體就會不響。而這種處理方案丁先生認為簡直是「不可理喻」，既然你都不能保證能解決異響，為啥就要打開發動機了？而且才一萬多公里的新車就要拆開變速箱貶值了又怎麼算？廠家能站在車主的角度考慮問題不？農村人辛辛苦苦買輛車不容易，你難道讓車主每天都擔驚受怕的開車？

除了丁先生的情況，其他投訴車主遇到的問題也基本大同小異，基本的處理方案也基本都是更換變速箱閥體總成，結果也可想而知了，變速箱異響的問題並沒有被解決，看來丁先生遇到的4S店還是蠻老實的嘛！當再次與4S店溝通時，廠家與經銷商直接就以「這是正常現象」敷衍車主。而且據小編的進一步了解，目前出現異響的卡羅拉大多為2014款及2015款車型，大多都尚在質保期內，廠家已經開始不聞不問，那如果過了質保，是不是更沒有可能解決了？

卡羅拉變速箱閥體總成

當然了，這也正是大多車主擔心的地方，而且由於不少車主在4S店維修后問題仍然存在，這也讓他們更加質疑卡羅拉變速箱本身的質量，因為早在2012年卡羅拉就因變速箱問題召回處理過。本次出現的卡羅拉變速箱異響也非一朝一夕的事情，各大汽車網路平台上均有車主投訴，因此這並非是偶然案例，但廠家至今依舊沒有積極面對的趨勢，這態度也是夠牛的，這哪還有一點「開不壞的豐田」是樣子？建議廠家也自己的工程師體驗下開有異響車的滋味，別總在反饋時只是記錄車主的信息匆匆了事。

換下的變速箱舊閥體

全文總結：

其實如果單純以銷量來論成敗的話，近幾年的豐田在市場也算不上是最大的贏家，一方面是國產車的突然崛起對汽車市場產生了不小的衝擊，另一方面在市場衝擊的壓力下豐田不斷的壓縮成本，以至於豐田車的質量已經遠不如「有路必有豐田車」的那個時代了。再者說句實話，如果到最後豐田連原因的質量優勢都丟掉的話，那還有什麼可以吸引消費者的？（價格、顏值、還是性價比？）恐怕都不是吧！