概念車的套路 你都清楚嗎？

看多了路上跑的那些可以買到的車，今天我們來說說概念車。

汽車圈裡最有意思的車型就屬概念車了，每年各大汽車廠商們都會推出各式各樣的概念車，它們的造型大都較為誇張，容易吸引消費者們的目光，可以起到宣傳自家品牌的作用。而另一方面，概念車也是一個「炫技」的好方法。汽車廠家研發設計出新的組件，但這個組件還沒到整車生產的階段，就會做一個概念車出來，讓大家解解饞。同時，也因為概念車設計成本相對低很多，廠家推出概念車的同時，也會不斷收集大家對這輛車的反饋意見，再根據這些反饋意見來修改量產車型。

本篇將盤點幾個廠家常用的概念車設計套路，以及一些「用力過猛」的概念車。

1、馬自達 魂動

馬自達現在所使用的「魂動」設計語言，都來自於其2011年發布的Shinari概念車。2009年底，馬自達設計本部迎來了一位新的本部長，前田育男。時過不久，新本部長便帶來了一部Shinari概念車，希望向世人證明，他的到來，將讓馬自達在設計領域向全球一線車廠看齊，並幫助馬自達繼續推進其還未完成的復興大業。而馬自達也為這位新掌門人帶來的設計思想，起了一個非常厚重的名字：「Soul of Motion，魂動」。

之後的故事大家都知道了，馬自達全家車型都採用魂動設計理念：「五邊盾形的進氣格柵，修長的車頭，流暢的車身造型。」也正因如此，馬自達也收穫了不少人的喜愛。現在再回頭看馬自達當年的概念車，可以稱之為一個汽車美學上的設計典範，也確實帶領馬自達實現了部分「復興大業」。

2、大眾 高爾夫系列

大眾品牌汽車分為高爾夫和其他車輛，這句調侃的話用在大眾概念車上也不為過。大眾品牌的概念車主要分為兩條路線，一種是常規的概念車，主要負責展示最新的設計理念。大眾Arteon概念車就是如此，可以預計將來新款CC、帕薩特、捷達等車，都會大量借用ARTEON的設計元素。

而第二類概念車，就顯得充滿了「大眾情懷」，因為大眾每一年都會推出至少一款高爾夫概念車。也正因為更新頻率高，所以這些高爾夫也都千奇百怪，造型、功能各異。其中包括賽車版、高性能版、經濟版、夜店版等等，數不勝數。而大眾公司自己以及不少高爾夫冬粉們也都樂在其中。雖然這些高爾夫都不會真正投入生產，但這份對高爾夫的熱愛可見一斑。

3、豐田C-HR

近幾年兩田的車輛都有些「呲牙咧嘴」的，即使是一向以「沉穩」出名的豐田也有些坐不住了。豐田2014年推出C-HR的概念車，這輛小型SUV憑藉科幻的造型，一改之前大家對豐田的認知。雖然概念車的造型普遍都很誇張，但真由豐田發布出來，還是讓不少人大吃一驚。不過，更加令人詫異的是，C-HR的量產車大量保留了概念車的設計元素，造型非常接近量產車。尤其是立體懸浮式的車尾造型，一點也不「流線」，甚至與整個時代都顯得「格格不入」。所以我也曾調侃說過：「這是一個比賽生產概念車的時代。」

對於日系最近汽車造型上的畫風大變，確實會引起很多人的詫異，甚至反感。我也曾想過這到底是為什麼，為何之前求穩的日本人，也變得如此激進？是因為看到激進的對手都大賣了嗎？又也許是小時候看高達的孩子們，都長大準備要買車了吧。

4、標緻

而要說到概念車，那就不得不提腦洞大開的法國車。法國人非常看重概念車設計，也非常擅長概念車的設計。只不過真要人們看出，他到底想繼承哪些元素，這就有些困難了。

標緻近幾年的Fractal、Instinct、Quartz等概念車，看起來雖然非常吸引眼球，並且也能讓人感受到標緻確實為其傾注了不少心血。 但真要一眼就讓人看出來，標緻最想表達的設計理念，卻不是那麼容易。只有等到量產車生產出來時，大家才開始回想起來，當年概念車想表達的理念。

確實，法系的概念車腦迴路清奇，經常讓人有些摸不著頭腦。經常還會設計出像是Egochine這樣完全不知所云的車來。（車輛太過奇葩，文章內就不貼圖了，有興趣的可以自行搜索一下。）不過也正是這一份異想天開的設計，能為平淡的汽車市場帶來不少活力。

5、奇瑞 奧運五娃

說了一些「擅長」設計概念車的廠家，下面再說說「不擅長」設計概念車的廠家，奇瑞就屬於其中之一。就像剛才所說，設計概念車的目的，就是為了測試消費者對於車輛設計的接受程度。如果一個設計不被大家所接受，那麼廠家最好懸崖勒馬，修改這個設計。

一些熟悉奇瑞的同學們應該知道，奇瑞的概念車，則是「求多不求精」，車型數量極多，但普遍不夠精緻，有些「為了設計概念車而設計」的感覺。2008北京奧運會那一年，對於自主品牌汽車而言確實是一個契機，是一個拋頭露面的時候。北京奧運會的吉祥物設定為「北京歡迎你」五隻公仔，而奇瑞也同樣推出了與之相似的「奇瑞五娃」。雖然這五娃確實為奇瑞日後的造型設計提供了參考思路，但這種短時間推出大量相似概念車的行為，就顯得有些不夠明智了。

6、比亞迪

相比之下，比亞迪就顯得聰明許多。早些時候，比亞迪也經歷過大量推出概念車的時候，只不過當比亞迪意識到，大量概念車對公司並沒幫助的時候，就已經轉換了行事方式。尤其是比亞迪邀請不少外國大牛工程師設計師加盟之後，比亞迪的設計工作提升了不少。只不過另一方面，BYD的車標不搭調問題，也進一步暴露了出來。

7、遊戲中的概念車

其實除了製造出一輛實體概念車之外，不少廠家也喜歡在電子遊戲當中安插自家車輛。因為電子遊戲具有極高的開放性，並且面向對象的接受程度也更高，汽車廠家們也能設計出更加誇張也更有意思的概念車來。其中就數《GT賽車》最受廠家青睞。不過汽車廠家的胃口還不止於此，也逐漸將概念車滲透到了賽車遊戲之外的遊戲當中，《最終幻想XV》中的那一輛奧迪就顯得十分醒目。

概念車是一個窗口，也是一座橋樑。汽車廠家用概念車來試探消費者對新設計的接受程度、展示汽車廠家實力、同時也為自家品牌做宣傳。概念車已經成為了一種常見套路，利用好了，對於廠家而言可以起到名利雙收的效果。每年我們都能看到不少新奇的概念車亮相，也希望各大汽車廠家能夠利用好概念車，為提升量產車做出努力。