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共享單車免押金了還怎麼賺錢?小藍單車想了個新點子

小藍腳踏車可能是共享腳踏車市場最職業派的選手。作為前城市腳踏車研發商,小藍腳踏車在共享腳踏車浪潮興起時半路殺入。雖然在去年11月才入局,相比於小橙車和小黃車晚來了近半年,但如今已憑藉差異化路線經取得了不俗的戰績。

從11月至今,經過4個多月的運營,小藍腳踏車先後進入深圳、廣州、佛山、南京、成都和北京六大市場,迄今註冊用戶達到625萬人,每輛車平均日使用5至7次,周活躍車比例達到92%,運營效率據稱是同行的2到3倍。單就北京市場,自2月21日起,不到一個月就投放了10萬輛腳踏車,14天後總訂單量達到100萬單。據稱共享腳踏車行業同行實現100萬單規模普遍需要2到3個月。

小藍腳踏車為從競爭對手搶食用戶採取了集中投放和低價的競爭策略。他們選擇在學校周邊和小區周圍密集投放,由於車身顏色顯眼、車身鋁合金工藝別緻,形成眼球效應,吸引路人掃碼註冊。同時,小藍腳踏車雖然採用和摩拜腳踏車類似的智能化鎖具,但是押金只有摩拜腳踏車的1/3,為99元。租金半小時收費5毛錢,也是市場上租金最便宜的。並且在市場推廣階段免費騎行,迅速籠絡了大規模的鐵杆用戶。

密集投放

免押金了還能怎麼賺錢?

在小黃車和永安腳踏車均支持芝麻信用分授權免押金租車后,免押金租車成為繞不過的競爭點。而且腳踏車押金面臨銀行監管,利用起來諸多不便。利用押金玩資本遊戲的方法難道要破滅?小藍腳踏車想了個新辦法。

在押金門檻上,小藍腳踏車只允許700分以上的用戶免押金租車,700分以上所佔所有支付寶用戶比例並不大。目前625萬用戶,小藍腳踏車收取的押金已達到6億元人民幣。即便700分信用分的用戶佔10%,也可以收取超過5億的押金。

在計費模式上,小藍腳踏車未來重心不再是5毛錢半小時的租賃費,而是創造新的營收模式。推出「半年免費騎行卡」,用戶花199元購買此卡,半年內可不限次數免費騎行。這對於很多用戶可能並沒有多少吸引力,5毛錢騎一次,199元可以騎行400次,一天一次,夠一年的,還不限於小藍腳踏車一家公司。小藍腳踏車也想到了這點,繼續放大招,半年內只要騎行次數達到6次,即回贈199元,相當於半年免費騎。

小藍腳踏車這招看起來不賺錢,其實很划算。真的到了半年後,雖然用戶可以選擇退款,但嘗到甜頭之後大概率會續費。這麼看,其實這199元是長期存放在小藍腳踏車公司賬戶上的,如果100%用戶購買半年卡,就相當於從公眾借到了12.5億元。就算只有50%的用戶購買半年卡,也能有6.25億元的收入。

有了這筆錢,小藍腳踏車就可以享受多種多樣的金融收益,比如年化利率4%的保本理財,10億元資金一年就能賺4千萬利息,由於後期基本不需要大量投放腳踏車,運營成本可以控制的很低,如果控制在2千萬以下,並且運營能力良好無擠兌風險,小藍腳踏車一年可以純賺2千萬,穩定運轉幾年,就可以申請IPO國內上市了。

重金打造專業級共享腳踏車

所以接下來的問題就是,如何儘可能多地擁有用戶、並把這部分用戶轉化成半年卡的消費者。共享腳踏車市場競爭激烈,半年時間冒出來的公司可能有十多家,對此,小藍腳踏車不斷強調專業性,要讓騎行腳踏車的體驗成為一次享受。

小藍腳踏車CEO李剛強調,他們的目標就是在3000元成本的前提下,打造出最專業最頂級的城市腳踏車。他對於同行用廉價腳踏車搶佔市場的做法不屑一顧,「所有為了速度欠下來的,都將加倍奉還。」李剛相信共享腳踏車將在今年中旬面臨拐點,到了潮濕的雨季,採用鐵質材料的腳踏車,將變得銹跡斑斑成為城市垃圾,到了18年冬季后,無人問津的共享腳踏車將面臨換車潮,實力薄弱的公司會就此淡出市場。

bluegogo Pro

為爭奪用戶的青睞,小藍腳踏車接下來會推出兩款專業級城市共享腳踏車,分別是bluegogo Pro和bluegogo Pro2. 3月15日起,小藍腳踏車將會在6個運營城市相繼投放bluegogo Pro,採用藍白色塗裝、專業三檔變速,1檔為輕快模式,2檔位標準模式,三檔為快速檔,同樣踩踏效率,速度提升37%。電子元件也進行了升級,GPS加裝北斗定位,空曠定位精度0.5米,建築之間定位精度達到3米,據稱是「首次把軍工級產品用到了消費電子上。」

COO孫冶、CEO李剛、運營VP胡宇沸、CSO陳懷遠

bluegogo Pro2的專業性更強,專門聘請的iF、RedDot、IDEA大滿貫設計團隊。使用碳纖維車架,鎂合金一體化車身。重量僅為鋁合⾦的1/3,但強度提高7倍。制動距離從普通腳踏車的3米縮減到0.5米,沿用bluegogo Pro的變速系統,提供三檔變速。李剛表示,「這將是一款可以環海南島、台灣島騎行的共享腳踏車。」但李剛並沒有透露此款腳踏車的投放時間和租賃價格。



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