這些汽車盲區不注意，分分鐘就能釀成事故

只要開過車的朋友，對汽車盲區應該都有親身體會，當然對於車內的乘客，盲區同樣存在，只是乘客跟汽車駕駛沒有直接關係，他們的盲區就顯得沒那麼必要了。行車安全主要還是掌握在主駕駛司機的手中，主駕駛的盲區才是我們要關注的重點。

很多新手司機在剛開車時，前行時總找不到跟車的合適距離，生怕會撞上，遠遠的跟著，被其它車輛無情的加塞，倒車時老是磕磕碰碰，通過小巷路口，擔心巷子里突然竄出來一個人……，這些現象的發生，和我們今天要談的汽車盲區息息相關，新手司機因駕駛經驗不足，汽車盲區給他們帶來的擔憂比老司機要多，但是老司機千萬不能因為自己駕駛技術嫻熟，就忽視汽車盲區，這些盲區的潛在危害對每位司機朋友都存在，除非你長了雙透視眼。

那汽車到底有哪些汽車盲區呢？這也是大家最想知道的，在這裡，我根據車輛的行駛操作來扒一扒汽車上的盲區，平常行車，主要的操作是前行、轉彎和倒車，倒車毫無疑問是最有難度的，是不是盲區也越大呢？咱們接著往下看。

車輛前行盲區

不要因為車輛往前開容易就麻痹大意，車輛前行視野相對要好，但依然存在盲區點。

乘用車的發動機基本都是前置安裝，前頭都有個獨立的發動機艙，駕駛員坐在車內，視野會被車頭的引擎蓋影響，根據車型不同一般會有個2-3米的盲區，這個盲區的危害，輕則頂多撞到台階或石墩，車頭被碰傷，到汽修店修一修就行了，可怕的是撞到人，有句話「寧可撞牆，不要撞人」，說得就是這麼回事，如果在車頭盲區內，剛好有個身高不足1米的小孩在玩耍，駕駛員是壓根看不到小孩的，還有現在寵物狗也挺值錢的，不小心傷到了就夠你煩的。

在汽車變道過程中，我們正常都是在變道之前先瞄下後視鏡，但是車輛後視鏡的觀測範圍有限，車輛的斜後方的車輛和物體，從後視鏡中不能察覺到，有盲區，有的駕駛員會偶爾用餘光瞄下側窗來觀察斜後方，可是B柱又會遮擋視線。在快要併線時，如果后側方突然一輛車跑出來，不嚇你一跳才怪，還有如果後視鏡沒有加熱功能，碰到下雨天的話，後視鏡的盲區更大，更要謹慎慢行。

前面那輛車開得太慢了，怎麼辦？超過它，這時候你不能光知道踩油門往前沖，從左邊超車的時候，被超車的車頭位置容易對你形成一個盲區，尤其是大貨車和公車之類體型大的車輛，盲區更大，在踩油門超車的時候要時刻留意盲區的動靜，不能一味的踩油門提速，快到被抄車輛車頭位置的時候，適當收點油門，把腳放剎車上，萬一有非機動車或行人竄出，也能及時應對。

道路環境盲區，在夜晚開車，最擔憂不是下豪雨，而是遠光燈， 遠光燈帶給駕駛員的盲區可不是一點點，危害確實很大，很多地方針對遠光燈的危害還專門設立了遠光燈抓拍設備，可是收效甚微，關鍵還得靠駕駛員的自覺性。還有我們開車，難免會碰到山路、坡道等，這些道路情況都會給駕駛員帶來行駛盲區。

車輛轉彎盲區

轉彎過程，最大盲區來自A柱，這個盲區大小根據車輛A柱的粗壯而定，越粗盲區就越大，國內的車都是左盤設計，因此左邊A柱帶給駕駛員的盲區比右邊要大，如果一個行人剛好位於A柱盲區內，駕駛員不細心的話，容易造成事故。車輛轉彎過程，車底下碰到人還繼續往前開，這樣的事故聽起來很聳人，但也時常發生，大部分司機不是故意拖著人跑的，確實不知道輪胎下還有人，尤其是大貨車。因此車輛在轉彎時，速度慢的同時駕駛員也要適當側著頭瞄下A柱盲區有沒有行人。

車輛轉彎可不像直行那樣前後輪在同一軌跡，車輛前內輪和后內輪的轉彎半徑不同步，存在一定差異，也就是常說的「內輪差」。一般說來，小轎車的內輪差在1米左右，貨車的內輪差達到2米多，車頭和車尾的位置差異會給駕駛員帶來一個視覺盲區。行人在遇到轉彎車輛，最好和車輛保持2米以上的距離，別以為車頭碰不到你就很安全，被車尾甩一下可不是鬧著玩的。

車輛倒車盲區

倒車成了很多新手司機的噩夢，同時因倒車發生的事故也很多，數不清。毫無疑問，倒車的盲區比前行和轉彎要大，首先車輛后擋風玻璃以下區域，駕駛員完全看不到，有倒車輔助雷達還好，至少較高的障礙物可以成功預警，大家在知道車後方有這麼大塊盲區后，就得更加註意才是，比如指揮倒車的人員不要站在車輛正後方，要站在車輛側方指揮，作為駕駛者，倒車時盡量放慢不要給油，右腳要放剎車上方，隨時準備剎車。

車輛兩側車底盲區對於倒車來說影響較大，比如側方位停車，車輛後輪進去后，依靠倒車鏡很難辨別內後輪的位置（存在盲區），太近了會碰上馬路牙子，損壞輪胎和輪轂，太遠了會影響車輛順利入庫，我們可以將後視鏡下調角度來減少盲區的大小，還有在狹小的道路上，要防止兩側車底被刮蹭。

根據距離來看，離駕駛員最遠的地方就是右後角，加上還有C柱的遮擋，主駕駛無論是伸頭還是從後視鏡看，都很難觀察全面，這個盲區還挺大，對於倒車來說，潛在危害性較大。

倒車過程，除了要關注後方這個大盲區外，還需要關注車頭位置，這也是為啥倒車更難的原因之一，剛好左右兩個車頭的前方會給駕駛員帶來盲區，難上加難。舉個例子，有些車主在停車時圖方便，直接將車頭開進去，如果後方位置小，出來就沒那麼瀟洒了，你往右倒，除了注意後方盲區外，同時還有左前方的車頭，往左倒的話，要防止右邊車頭擦碰，因此停車入庫還是倒進去更好。

汽車「掃盲」設備

有需求就有市場，這句話說得很有道理，正因為越來越多的車主意識到汽車盲區的潛在危險性，為了安全著想，很多人也願意花錢去加裝設備來減少盲區帶來的危害性，車主的需求同樣也帶動了市場，各種各樣的「汽車盲區殺手」應運而生。

既然A柱和引擎蓋對行車視野存在較大影響，能不能把它們弄成透明狀態，這個設計想法還真存在，不過是概念階段。比如路虎推出了一款Vision概念車，可實現發動機蓋透明效果，對於礙眼的A柱，有些廠商把A柱做細，可這樣安全性就降低了，而沃爾沃就技高一籌，推出了一款具備透明A柱的概念車。

對於透明發動機蓋和A柱的做法，目前市場量產車型上還沒有出現這種設計，還不現實，接下來說說幾款常用又現實的汽車「掃盲」設備。

現在大部分車輛出廠就裝了倒車雷達裝置，高配車型還有倒車影像和前駐車雷達，如果沒有的話，後續還可自己花錢到汽修店加裝，比倒車雷達和倒車影像更高級的還有全景可視系統，這個配置一般在一些中高級車型的高配車型才有，後續加裝是肯定可以的，只是價格較貴，同時質量也很難有保證，搞不好還會影響原車的性能。

行車和倒車過程，都離不開倒車鏡，市場上減少倒車鏡盲區的普遍做法就是在後視鏡的邊緣加裝一塊小小的廣角後視鏡，左右倒車鏡加裝廣角鏡后，可提高超車和併線的安全性，有些中高檔車型還配有併線輔助技術（這個市場上加裝很少），通過左右後視鏡下的攝像頭監測兩車後方車輛，併線有危險，系統會發出預警。而在車內倒車鏡中加裝廣角鏡，減少了駕駛員對后擋風玻璃下的盲區，可提升倒車的安全性。

汽車盲區的危害性有多大，從眾多交通事故中就可以明顯看出來。現在很多的家用車裝有一些盲區偵察設備，比如倒車輔助、併線輔助、碰撞預警等，這些配置對減少盲區的危害是有效的。不過我覺得對於行車安全性，就算行車輔助功能再高端，也不如養成良好的駕駛習慣。