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6月銷量繼續暴跌,韓系車在中國還能「翻身」嗎?

韓系車的銷量低迷態勢仍在繼續。韓國現代汽車集團7月3日宣布,2017年上半年集團全球銷量同比減少8.6%,降至341萬輛。其中現代汽車上半年全球銷量為219萬輛,同比下滑8%;起亞汽車上半年全球銷量為132萬輛,同比下滑9%。

這是現代汽車集團近幾年最大的跌幅,在其全球各個市場中,市場無疑是銷量下滑最嚴重、影響最大的。

據官方公布的數據,今年前5個月,現代與子公司起亞在華累計總銷量為37.7萬輛,同比暴跌43%,仍未有回暖的跡象。

同時,韓系車在華市場份額也在不斷被蠶食,據乘聯會的數據,韓系車1~5月在華零售量所佔市場份額為5%,同比下滑2.4%。

韓系車在市場的滑鐵盧,與市場自主品牌的快速崛起有關。隨著自主品牌產品力和品牌里的提升,自主品牌持續吞噬著韓系車和法系車的市場。韓系車的老對手日系車在市場的復甦,也使韓系車的市場份額進一步走低。

韓系車在市場遭遇的問題並非一日之寒。由性價比、高顏值起家的韓系車,在近幾年核心技術缺失、產品穩定性不高等問題愈發凸顯。

可以說,韓系車在市場的挫敗,不是某一款車或某個品牌的挫敗,而是整個體系的挫敗。

從目前的銷量情況看,北京現代和東風悅達起亞想完成今年的銷量目標,幾乎沒有可能。其中,北京現代2017銷售目標為125萬輛,但今年前5個月只完成了26.6萬輛,佔全部的21%;東風悅達起亞2017年銷售目標為70萬輛,但今年前5個月,東風悅達起亞合計在華銷售11萬輛,僅完成了年初目標70萬輛的15.81%。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對媒體表示,韓系車企或將調整全球供貨體系,在生產,並將產品向海外輸出,向外輸出壓力。

此外,除市場外,韓系車在其他幾個主銷市場銷量表現也不好。在韓國本土,現代汽車上半年銷量同比下降2%至34萬輛,其他市場銷量同比下跌9%至185萬輛。

文/高鵬程

本文為作者原創,未經授權不得轉載



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