「中國製造」華麗轉身 三大「升級」影響世界

多年來，物美價廉的「製造」一直暢銷全球，但人們也不禁疑慮：曾被打上了「低端」「便宜」等標籤的「製造」，未來還能影響世界么？

圖為2017年5月4日成飛工程技術人員正對第三架C919大型客機「機頭」進行出廠前的最後檢驗。 中新社記者 劉忠俊 攝

改革開放以來製造業發展迅速，但多年來仍受困於「大而不強」，尤其體現在核心技術受制於人，品牌、產品質量不高，科技成果轉化渠道不暢等。為解決這些問題，官方於2015年推出「製造2025」，全面部署提升製造業發展質量和水平，力爭實現製造強國的戰略目標。

如今，該戰略提出僅兩年多，「製造」已在全球遍地開花，逐漸實現由「低端」向「高大上」的華麗轉身。

5月5日，國產大型客機C919在上海浦東國際機場實現首飛。上海飛機設計研究院C919型號副主任設計師張淼介紹說，C919是擁有完全自主知識產權的幹線飛機，從機頭、機身、機翼到翼吊發動機等設計均由團隊完成。

這一「創造」的最新成果也受到國際市場關注。據統計，C919大型客機目前已擁有國際航空公司等20多家國內外用戶，訂單總數超570架，其中包括美國通用電氣租賃、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。

5月31日，由企業承建的蒙內鐵路成功開通。這條百分之百「製造」的鐵路連接著肯亞港口城市蒙巴薩和首都內羅畢，全長472公里。該鐵路不僅使上述兩地間貨運列車速度大大提升，還成功連接了東非和中非地區多個國家，惠及約3億非洲民眾。

由於蒙內鐵路沿線自然環境情況複雜，有聲音曾質疑中方能否如期按標準完成修建工作。質疑聲中，承建方路橋集團將原定5年工期的項目僅用兩年半便完成通車。正如外交部副部長張明所說，這充分展示了速度、質量、方案、精神。

聯想集團是信息產業的先行者之一，目前在160多個國家進行業務布局，PC、移動、數據中心等三大業務居世界前列，七成營收來自海外。2011年，聯想手機的市場還幾乎全在國內；今天，其移動業務已在24個國家進入市場前五位，在12個國家進入前三。

在聯想集團董事長兼首席執行官楊元慶看來，如今低成本、低附加值的製造業風光不再，曾帶來高速發展的粗放型經濟模式走到了頭，必須轉變發展方式，通過產業結構轉型升級開創一套新模式，尤其在新興領域要成為創新的引領者，而不僅是製造型大國。

隨著「製造」不斷升級，國際經濟交流中心總經濟師陳文玲對其「走出去」的前景頗為看好。她說，製造業規模佔世界比重近30%，製造業門類、體系完善程度甚至超過美國，完全可以與其他國家互補，甚至互換。「全球價值鏈是跨國界的，因此可以把我們的優勢產業帶到全球。」

「製造」在「走出去」的道路上不斷前進，但振興製造業不可孤軍奮戰。蘇寧金融研究院宏觀經濟研究中心主任黃志龍提醒，製造業企業仍普遍面臨生產成本尤其融資成本不斷上升等壓力，且多數製造業企業研發投入不足，技術和產品競爭力偏弱。

針對這一現象，人民銀行等五部門於今年3月聯合發布《關於金融支持製造強國建設的指導意見》，提出緊緊圍繞「製造2025」戰略的重點領域和關鍵任務，積極拓寬技術密集型和中小型製造業企業的多元化融資渠道。

可以預見，隨著官方進一步改進對「製造2025」的金融服務，聚焦製造業發展的難點痛點，著力加強對製造業科技創新、轉型升級的金融支持，相關行業、企業有望得到充足「彈藥」，從而更好地走出國門，影響世界。

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