解放軍神秘坦克進行寒區測試，性能相當先進

原標題:解放軍神秘坦克進行寒區測試

在零下40攝氏度的寒區做試驗（照片由柏志新提供）一年一度漫長的寒區試驗，如同一場極限效能大考，這場大考，考驗的不僅是戰車，更是研製戰車的兵工人。每年12月到1月份，是一年中最冷的季節。按照裝甲試驗規程，每逢此時，我們都要帶著裝備開赴黑龍江省塔河縣，進行極寒條件下裝備動力效能測試。塔河的冬季，平均氣溫都在零下35攝氏度以下，特殊的自然環境，為科研試驗提供了理想的天然低溫「試驗室」。2014年12月，某新型輪式裝甲車進行第一次極限低溫條件下的環境適應性和耐久性試驗，我與試驗隊近200人，一同踏上了北上的列車。

雖說是專列，但綠皮車速度慢，條件艱苦，需要燒煤取暖。就在列車即將抵達塔河的前一天，低溫就先給我們來了個「下馬威」。晚上，由於列車上負責燒煤的大爺未能及時處理煤灰，導致爐火熄滅，車內溫度降至零下20多攝氏度，大部分人還沒到站就患上了感冒。到達塔河當天，零下42攝氏度也屬罕見低溫——即便穿著棉襖棉鞋，幾分鐘也會被凍透，就連手機都會在2、3分鐘內被「凍」的自動關機。然而，面對低溫，試驗隊上上下下都興奮起來，因為我們渴望寒冷，只有氣溫越低，才越能試出戰車的性能。也許有人會問：實驗室一樣可以模擬低溫環境，又何必跑到這裡凍上幾十天？其實，再好的模擬手段也比不上真實環境，只有經歷自然溫度的起伏，通過極端惡劣工況的考驗，才能測出戰車最真實的性能。

坦克寒區試驗（照片由柏志新提供）幾天的試驗后，我們發現，油氣彈簧系統出現漏氣故障，導致試驗無法正常展開。為給試驗隊預留更多時間，項目團隊迅速展開故障分析，並以最快速度建立了能夠模擬低溫環境的部件試驗條件，平均每天台架試驗測試都在18小時以上。我們每天早上7點起床，晚上9點收工，加班加點，持續攻關。然而，油氣彈簧此次出現的問題屬國際性難題，由於項目團隊缺乏相應的經驗，第一次寒區試驗還是以失敗告終。返回北京后，項目團隊與軍代室密切協作，頂著巨大壓力，花費半年多時間進行技術攻關，完成了上百組試驗數據處理和研究。經過精心籌備，2015年底，我們信心滿滿再次趕赴塔河，開始第二次低溫耐久試驗。隨著測試工作陸續展開，油氣彈簧密封在極端工況下再次出現不穩定情況。一次試驗時，需要對某裝置進行分解故障檢查，厚重的皮手套不方便拆裝設備，大家乾脆摘掉手套直接操作，但手上的皮膚很容易與如冰疙瘩一般的鐵板粘在一起，一用力就會撕掉一層皮。為節省試驗時間，我們就地點燃柴火，每拆裝一個零件前都把手烤乾再操作，檢修結束后，經過「冰火兩重天」的考驗，很多人的手都已變得腫脹不堪。憑藉一年來的經驗積累，我們最終完成了4000公里的裝備寒區考核，並得到各方認可，確保了後續定型試驗工作順利進行。

在零下40攝氏度的寒區做試驗（照片由柏志新提供）2016年底，配套有自主研發的可調油氣懸挂技術的多個型號裝備吹響集結號，分別從多個地區向黑龍江進發，我也隨項目團隊第三次開赴塔河，進行最後的定型試驗考核。考核歷時40天，橫跨春節假期，最終順利通過各項測試，一場歷時三年艱苦卓絕的攻堅戰自此圓滿收官。連續三年趕赴塔河，連續三個春節在試驗場度過。儘管環境惡劣，儘管嚴寒在每個人身上都留下特殊「紀念」，儘管懷有對家人的虧欠，但都沒能阻擋我們攻堅克難的腳步和決心，更沒能動搖我們為履行使命提供優質戰車的信念。試驗成功的當天晚上，我在日記中寫下這樣幾個字：難忘，三進塔河！

最先研製的輕型新型坦克正面近照在網路上曝光，這款坦克的正面面貌終於揭開神秘面紗。從外觀上看，這款坦克採用首下和炮塔迎彈的設計，以試驗山地作戰需要，同時在關鍵部位安裝有大量反應裝甲。

網路上曝光的新型輕型坦克照片

研製的一款新型坦克在網路上曝光，與以往用偽裝網遮蓋不同，這次該型坦克的外貌完整地展現在了人們面前。

這種坦克被認為是為部署青藏高原等高海拔崎嶇地帶而專門研製的，總重較輕而發動機馬力較高，以利於在缺氧的高原環境中能夠正常作戰。這款新型坦克具備哪些新技術和特性？我們一起來看看。

網路上最新曝光的新型輕型坦克

1、為山地戰而生：採用液壓懸挂：從外形上看，該坦克採用六負重輪底盤。不過值得注意的是，從底盤的部分細節可以推斷，該型坦克應該配備了液壓氣動懸挂系統。這種懸挂系統有助於提高其在山地條件下的機動性能和在戰時的生存率。

俄媒《軍事觀察》曾有報道稱，境內多山的韓國和日本目前裝備的坦克也採用了液壓氣動懸挂系統。在研製這種新型坦克的過程中可能參考了這兩個國家的經驗。或許，的設計人員和工程師們還仿製了俄羅斯「道爾-M1」防空系統底盤的部分動力組件。軍方目前裝備了大批俄制「道爾-M1」防空系統。同時也不排除，中方在研製該坦克底盤的過程中得到了白俄羅斯明斯克拖拉機重工聯合體的援助。

俄羅斯T-90SM坦克展示其液壓懸挂系統

正在進行液壓懸挂系統展示的日本10式坦克

2、火炮之謎：或裝備炮射導彈：坦克目前使用的火炮口徑有125毫米滑膛炮、120毫米滑膛炮和105毫米線膛炮三種類型。關於最新輕型坦克所使用的火炮類型，有多種說法。外媒分析稱該坦克使用的是125毫米或者120毫米口徑的火炮。

目前仍在使用的改進型59式坦克，該坦克最初研製所使用的是100毫米口徑線膛炮，從59II型以後採用105毫米線膛炮。

也曾在59式坦克上試驗過120毫米滑膛炮

89式坦克殲擊車所使用的是120毫米反坦克炮

96與99式坦克採用的都是125毫米125毫米滑膛炮

一種更據合理性的說法是，該輕型坦克所用的是105毫米口徑的線膛炮。20滑坦克炮目前還沒有做為我軍制式裝備一直未被選用，而105線坦克炮後座力適中、彈藥能夠與現有裝備通用。

從上世紀70年代開始研製105毫米坦克炮，至今技術已經相當成熟。90年代定型的ZPL94式加長身管105線膛坦克炮以及新近開發的大長徑比穿甲彈，已將105坦克炮的潛力挖掘到了極致。有分析稱這樣的火力配置已經足以輕易對付周邊二代及二代改進型主戰坦克、對部分三代坦克也能構成一定威脅。

我軍坦克/反坦克炮所使用的具有代表性的三種口徑脫殼穿甲彈，射程由遠及近依次為125毫米口徑炮彈、100毫米口徑炮彈和105毫米口徑炮彈。目前，105毫米口徑的炮彈在解放軍裝甲兵裝備中仍佔據重要地位，現役105坦克炮配用彈藥庫存充裕，彈種齊全，包括穿甲彈、榴彈、攻堅彈和炮射導彈等等。圖為我軍部隊裝備的99式新型坦克。

圖為我軍部隊裝備的99式主戰坦克，該坦克使用125毫米線膛炮。

多年前，已經公布了105毫米口徑炮射導彈，以及105毫米激光制導炮彈，因此，毫無疑問，這兩種彈藥都有能力裝備該型輕型坦克，尤其是105炮射導彈，在高原山地中，對付反坦克直升機有很大的作用。時間引信的殺傷爆破彈對低速飛機殺傷能力巨大，同時也是殺傷步兵的王牌彈種。圖為研製的105毫米炮射導彈。

新型輕型坦克如果採用105毫米口徑的火炮和配套彈藥，在技術上和通用性上都有很明顯的優勢。而且對於該輕型坦克而言，其未來戰場主要是高原或山地地形，過大口徑的炮塔設計可能會增大體積和重量，輕型坦克更看重的是機動性能和越野性能。

輕型坦克不宜與對方主戰坦克去硬碰，主要的作用是摧毀機動和地面硬目標，同時壓制敵方反步兵的火力，支援山地步兵突擊，除此之外，防空能力在山地作戰的坦克中尤其重要，因此採用105毫米口徑火炮會更為合適。圖為我軍部隊裝備的96A型坦克。

目前，採用的105毫米口徑坦克炮重量相對較輕，人工裝彈不存在困難，因此國內105毫米口徑的坦克炮很少配備自動裝彈機。

不過存在的問題是，受炮塔內空間的限制，均為炮塔內壁卡箍固定的少量儲彈，其餘彈藥位於車體內，不便於炮手持續快速裝填。但從這款輕型坦克的來看，有著大型的炮塔尾艙，推測採用的是縱向布置彈架的形式，雖然不利於彈藥的安全，但能夠便於裝填手快速選彈並明顯提高裝填持續性。

3、尖端火控：瞄導一體 獵殲合一：有消息稱，該輕型坦克裝備了先進的乘員觀瞄系統，車長使用配熱像儀的周視觀瞄儀，炮手為帶熱像儀的「瞄導合一」綜合觀瞄鏡組，車組成員具備良好的戰場感知能力。火控系統反應迅速，能實現車/炮長「獵—殲」作戰能力。

車內很可能採用數據匯流排技術，車長和炮手據配備大屏幕終端顯示器，車內所配備的綜合電子信息系統可以實現車內、車際間的互聯互通和信息共享，具備輕坦與其他軍兵種網路化作戰的能力。同時還可能安裝有「北斗」衛星導航系統。

4、防護能力：模塊化複合裝甲多種多樣：從最新曝光的車首部分細節來看，該型坦克車體外表有疑似複合裝甲的外掛點，在未來很可能會大量採用模塊化複合附加裝甲提高防護性能的能力。新輕型坦克在未來和可能會採用不同級別的防護方案，如配備輕型複合裝甲能在近距離有效防護敵方步兵戰車小口徑自動火炮的攻擊，換裝重型符合裝甲則可以有效抵禦單兵火箭筒或攜帶型反坦克導彈的攻擊。

從目前世界輕型坦克的發展來看，總重一般控制在25-35噸左右。由此可以推測的這款輕型坦克重量也應當在此行列。考慮到新輕坦必須在複雜地形快速機動的苛刻使用條件，輕型坦克雖然在火力上和防護能力上都不能與重型坦克匹敵，但在多山地區和高原地區，仍然是不可或缺的戰場「多面手」。

最新輕型坦克細節

最新輕型坦克與99式主戰坦克大小對比