中國服務業該如何進入其他金磚國家

文/傅蔚岡

在過去幾年中，金磚國家中間的經貿往來在不斷提升。標有「製造」的產品已經在金磚國家中佔有了一席之地。此前有媒體報道，在2017年第一季度，產的手機在印度市場超過40%的份額，在市場排名前五的品牌中，品牌佔了四個。

製造業看起來前途一片光明，那麼服務業又如何呢？數據顯示，與製造業的大量順差形成鮮明對比的是，的服務貿易是軟肋。商務部綜合司主持的《對外貿易形勢報告（2017年春季）》顯示，在2016年年度，服務進出口總額53484億元人民幣，其中服務出口18194億元，增長2.3%；服務進口35291億元，增長21.5%。換句話說，服務貿易不僅是逆差，而且逆差的規模比2015年還有所擴大。

為什麼服務貿易會有逆差？很大的可能是服務貿易是和品牌聯繫在一起，它不僅是知識和技能的積累，同時還有聲譽的積累。的服務業儘管這幾年有了快速發展，但是和歐美等發達國家相比，差距還是很明顯，而且這種差距還是全方位的。

在很大程度上，服務業的出海是被動跟隨的結果，因為它的客戶在國外，因此必須在國外建立網路，最典型的就是像銀聯，海量的客戶到國外旅遊、購物，因此它也在各國設立自己的網點。

如果的服務業都是遵循著跟隨客戶走出去，而不是主動出擊在當地發現自己的新客戶，那麼就不可能大有作為。

可喜的是，由於互聯網的存在，使得服務貿易可能彎道超車，不再步傳統服務貿易的後塵。以共享經濟為例，目前已經成為全球共享經濟的大國，有些企業已經不滿足於在國內佔據更大的市場份額，而是把視角探向海外。

為什麼有的互聯網企業能夠在成立只有5年的時間裡迅速國際化，走出了一條與傳統服務貿易不同的道路？很重要的原因就是作為互聯網經濟顛覆了傳統。如果說一般的服務業的成長需要長時間的積累才能獲得相應的技能並樹立品牌，但是互聯網時代的服務提供方在短時間內就可以積累以往通過幾年甚至數十年積累所獲得的技能。就像出行領域，此前甚少有計程車行業跨城市經營，更不要說跨越國境。

很多互聯網企業並不是通過樹立新品牌直接和競爭對手短兵相接，而是通過股權投資和技術支持的方式。這樣的好處有兩個方面，一是減少了當地消費者的品牌甄別成本。二是減少了合規成本。比如，在出行領域存在著複雜的監管環境，通過當地合作夥伴可以大幅降低相關支出。

這提供的一個啟示是，服務業走出去可以通過股權併購等方式進行，從而分享新興市場發展的紅利。正如習近平主席在金磚國家工商論壇的開幕式上指出的，「要把握新工業革命的機遇，以創新促增長、促轉型，積極投身智能製造、互聯網+、數字經濟、共享經濟等帶來的創新發展浪潮，努力領風氣之先，加快新舊動能轉換。」

□傅蔚岡（上海金融與法律研究院研究員）

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