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2021/12/25
綜合外媒報道，在德國最近的排放醜聞案件審理過程中，被開除的高級工程師直指奧迪CEO魯波特·施泰德（Rupert Stadler）早在2012年就已知曉排放作弊軟體的存在；而奧迪公司罕見採取行動，公開支持施泰德。施泰德作為奧迪CEO，對於品牌的整體戰略部署起著至關重要的作用，若此番他出現問題，恐會影響上汽與奧迪的推進進展。
據Autoweek報道，目前，德國勞工法院正在審理大眾排放醜聞中烏利希·韋斯（Ulrich Weiss）案件。韋斯是一名大眾集團高級工程師，在排放醜聞曝光之後，韋斯於2015年9月便被停職。而在上周，韋斯與其他三名高級工程師一併被奧迪開除，理由是「嚴重的失職行為」。在德國勞工法院的審理過程中，韋斯直接指控施泰德早在2012年就已知曉排放作弊軟體的存在。
德國《明鏡周刊》（Spiegel Magazine）報道稱，奧迪曾以軍事級別的精準程度進行排放作弊，奧迪是大眾排放作弊軟體的搖籃。一個最早可追溯至2007年的內部PPT詳細描繪了如何欺騙美國監管當局的策略與技巧。韋斯的代理律師稱，奧迪CEO施泰德便是這項計劃的秘密參與人。而參與這種軍事級別的排放作弊團隊則直接向施泰德彙報工作。根據報道，為了遵守更嚴苛的排放標準，奧迪工程師在2007年和2008年提出了「兩種操作模式」的解決方案。在測試時，90%以上的氮氧化物被清除，而在實際道路當中，僅有30%到70%的氮氧化物被凈化。
此前，施泰德曾在多個場合公開表示他於2015年底才首次知曉奧迪柴油車中使用了排放作弊軟體。而韋斯的最新指控，又為奧迪管理層以及高級工程師蒙上了一層陰影。而一批奧迪高管及工程師已於2015年底便已辭職或被停職。
除了韋斯在法庭上的指控之外，大眾前主席費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）也曾對大眾現任以及前任董事會成員提出了類似的指控，而現在奧迪公司被迫出面，為公司CEO修復聲譽。
奧迪公司在周五的一份聲明中寫道：「幾日之前，公司監事會安排了格來思（Gleiss Lutz）律師事務所來檢查被開除員工針對魯波特·施泰德的指控，並被委以發布調查結果。格來思律師事務所的調查結果顯示，針對施泰德先生的指控是不正確的。」
另據路透社報道，兩名內部人士周四均表示，除了奧迪公司領導的支持外，施泰德也有望獲得集團公司的支持。不過，《福布斯》新聞報道，大眾內部人士長期以來對施泰德不滿，在排放醜聞曝光不久之後，大眾內部關於施泰德即將離職的流言便已滿天飛。傳聞還稱奧迪銷售主管馮德睿（Dietmar Voggenreiter）極有可能將接替施泰德。大眾內部人士還聲稱，施泰德與大眾CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Müller）還存在競爭關係，而施泰德之所以能「活」到現在是由於有皮耶希的庇護。
另據《汽車新聞》報道，大眾在2015年9月正式承認在柴油車型中使用了非法的排放作弊軟體；而高端品牌奧迪則是在兩個月之後才承認使用了作弊軟體。而一開始，奧迪還表示公司並未參與排放作弊，此舉不僅招致了員工對施泰德的批評，還有媒體。
在美國，奧迪品牌約有8.5萬輛3.0升柴油發動機車型使用了排放作弊軟體，而奧迪是大眾集團的主要利潤貢獻者。施泰德掌管奧迪已經接近10年時間，並於2010年加入大眾集團執行董事會。
此前，奧迪曾表示，施泰德已經接受了大眾排放醜聞的調查，調查是由美國眾達律師事務所（Jones Day）負責的。在接受調查之後，美國監管當局的詳細調查報告並未指控施泰德存在任何過失。
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