7月召回汽車：國貨不丟臉，開不壞的日系幾乎霸榜

2021/12/25

當一款車型出現大規模質量問題或是設計缺陷的時候，為了用戶的安全體驗，車企在這時候就會選擇大規模召回。召回就是讓消費者到品牌所在4S店免費維修或者是更換出現故障活著具有設計缺陷的零部件，因此每年都會有數不清的召回事件發生。

7月即將結束，各大車企在在個月也發起／提前宣布了不少召回計劃，其中不乏上百萬輛的超大規模召回。那麼我們就來看看都有哪些大規模召回，同時設計上述車輛並且不知情的車主一定要對這篇文章多多留意。

高田氣囊問題相比大家一定不陌生，不少日系品牌都被高田氣囊坑慘了，其中不乏致死案例。一汽轎車股份有限公司在本月向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2018年3月19日起，召回部分國產馬自達6車型。

召回原因：本次召回範圍內車輛的副駕駛席空氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在空氣囊展開時，空氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。對此一汽轎車股份有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換其它廠家生產的副駕駛側空氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。

召回範圍：2008年9月18日至2016年3月31日期間生產的部分國產馬自達6車型，共計680642輛；

還是馬自達，並且是馬自達6的繼任車型——阿特茲，不過這次的召回原因不是氣囊問題，而是手剎有設計缺陷，並且同時設計進口以及國產車型。

召回原因：本次召回範圍內車輛由於後輪機械式駐車制動鉗防塵罩的密封結構不良，導致制動鉗內部進水，滾軸部生鏽。可能造成滾軸的滑動性能不良、駐車制動力下降，在某些情況下，可能發生溜車，存在安全隱患。

召回範圍：一汽轎車股份有限公司召回2013年7月31日至2016年6月29日期間生產的部分國產阿特茲，共計80235輛；馬自達（）企業管理有限公司召回2013年4月23日至2013年11月6日期間生產的部分進口ATENZA，共計2000輛。

廣汽本田向來也是召回大戶，出現的大範圍召回並不罕見。在本月廣汽本田決定自2017年9月25日起，召回部分雅閣及凌派車型，共計621003輛。

召回原因：本次召回範圍車輛由於供應商製造原因，外部的導電性液體有可能侵入蓄電池感測器基板的電鍍通孔內部併發生短路，導致部件燒損，極端情況下可能造成發動機艙起火，存在安全隱患。

召回範圍：2013年1月31日至2015年11月3日期間生產的2014-2016款雅閣牌轎車，共計270443輛；2013年1月24日至2015年9月26日期間生產的2014-2015款凌派牌轎車，共計350560輛。

不知道廣本是不是與東本商量過，兩款不同車型的召回時間都一樣。東風本田決定自2017年9月25日起，召回部分傑德（JADE）汽車，共計140876輛。

召回原因：本次召回範圍車輛由於供應商製造原因，外部的導電性液體有可能侵入蓄電池感測器基板的電鍍通孔內部併發生短路，導致部件燒損，極端情況下可能造成發動機艙起火，存在安全隱患。

召回範圍：2012年11月14日至2015年11月16日期間生產的傑德（JADE）汽車，共計140876輛。

一汽大眾在7月份發起了部分國產Q3的召回計劃。

召回原因：本次召回範圍內車輛由於網關控制單元內的軟體錯誤，如果在行駛過程中使用電控機械式駐車制動器進行緊急制動，制動燈不能被點亮，後方車輛無法得到車輛制動的警示，增加了車輛被追尾的風險，存在安全隱患。

召回範圍：2015年11月7日至2016年12月3日生產的部分國產奧迪Q3車型，共計55848輛。

這些就是7月份到目前為止發起的大規模召回計劃，涉及的車輛眾多，還請各位讀者一一核對自己的車輛是否在該範圍之內。召回的確體現了一個車企負責任的態度，但是一些召回事件確實在駕駛員付出了生命的代價之後才被發現，因此車企在車輛設計之初以及零件的採購環節中要更加的嚴謹細緻才行，從根源上儘可能的消除安全隱患。

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