冠道240TURBO VS 昂科威20T：排量雖小，誰的誠意比較大？

法和那些動輒月銷幾萬台的「神車」比，廣汽本田最新的中級SUV冠道，一月份的銷量只有3600台，但這不會改變它一車難求的現實——據4S店說，買冠道現在排隊起碼要等3個月。冠道370TURBO的2.0T發動機應該是約束其產能的最大瓶頸，不過接下來它脫銷的局面會否改觀就更難說了：裝備1.5T發動機的冠道240TURBO即將上市，廣本雖然會儘力擴充現有的產能，卻很可能依舊跟不上需求提升的步伐。

那麼搭載1.5T發動機的冠道240TURBO是否值得期待？老農就拿它和目前合資SUV銷量第一的別克昂科威PK一下，誰更有誠意也就一目了然了。

目前冠道240TURBO公布預售價格的只有一款CVT兩驅基本型，預售價為22萬元，昂科威最接近的車型應該是20T兩驅領先型，同為1.5T發動機，同為前輪驅動，而且價格也幾乎一樣：21.99萬元。

尺寸空間：冠道全面壓制

冠道240TURBO和之前推出的370TURBO相比，除了輪轂式樣、前後保險杠下方少了金屬色裝飾以及車頂少了行李架之外，外觀差別還真不明顯，這一點廣本比較厚道。儘管外觀美醜是個主觀的東西，但和昂科威20T相比，冠道240TURBO還是有些一眼就能看到的優勢，譬如LED大燈，還有19英寸的大輪轂。

而在車型尺寸和空間上，冠道240TURBO的優勢就更加全面和明顯了。冠道的車身長寬高分別為4816mm×1942mm×1669mm，軸距2820mm；而昂科威的長寬高分別是4667mm×1839mm×1660mm，軸距是2760mm。

足足大了一圈的冠道，空間上的優勢是很明顯的，尤其是後排，幾乎是C級轎車的待遇了。而昂科威的空間，雖然相比緊湊級SUV確實好了不少，但跟冠道比還是有差距。

科技配置：冠道配置感人

雖然本輪PK的冠道選擇的是最入門的240TURBO CVT兩驅基本型，而昂科威選擇的是次低配的20T兩驅領先型，可論配置，基本型的冠道竟然還小勝一籌。

主動安全配置兩車都很齊全，畢竟也是20萬往上的車；被動安全配置方面，冠道就多了前後排的頭部氣簾；操控輔助方面多了個自動駐車；冠道的后尾箱是電動尾門，方向盤上多了撥片換檔功能，而這些昂科威20T領先型可是沒有的。

冠道240TURBO雖然減配了370TURBO的360度全景影像，但保留了倒車影像系統，這個配置對於昂科威20T領先型來說則是選裝。在座椅方面，冠道240TURBO厚道的採用了電動，而昂科威20T則為手動調節，差別比較明顯；還有就是冠道240TURBO的最低配同樣擁有8英寸彩色觸摸大屏，而昂科威依然是選裝。

最低配的冠道，配置水平反而較高，貌似廣本總體比較厚道。

動力性能：兩者表現相當

冠道240TURBO搭載的這台1.5T渦輪增壓發動機其實已經逐步在本田乃至謳歌旗下的車型中普及，比如CDX、思域和傑德，不過用在整備質量大了不少的冠道身上時，還是做了特別的改進：採用了更高功率的渦輪增壓器和低阻力的渦輪葉片，並且調整了點火時間和噴油量。改動之後，冠道身上這台1.5T發動機的功率和扭矩都進一步提升，其最大功率達到了同排量領先的143kw，而最大扭矩為243N.m，這也是其240型號的由來。

昂科威20T裝備的1.5T發動機同樣非常出色，雖然其最大功率只有124kw，比起冠道有不小的差距，但其最大扭矩則有250N.m，比冠道又略勝一籌，匹配7速雙離合變速器，昂科威20T的工信部綜合油耗只有6.6L/百公里，燃油經濟性非常優異。相比之下，整備質量重了200多公斤的冠道240TURBO就要差一些了，工信部油耗為7.6L/百公里。在加速表現上，兩車不相上下，冠道240TURBO的百公里靜止加速時間為10.2秒，昂科威20T為10.3秒，以它們的排量而言都算是相當厲害了。

冠道240TURBO和昂科威20T都算得上是最便宜的合資品牌中級SUV，其低價足以衝擊到合資緊湊型SUV市場。而在這兩者的捉對廝殺當中，昂科威的整體實力確實略處下風，這也不是什麼丟人的事情，后發總是擁有后發的優勢。

但是再結合市場的終端售價來考慮，冠道的優勢卻又被削弱了不少，而漫長的等車過程更是考驗耐心。所以具體怎麼選擇老農可拿不了主意，只能說單就產品而言，冠道更有競爭力罷了。