交通部建網路平台曝光違規貨車信息

動真格！交通運輸部即日起開始逐月曝光違規道路運輸車輛消息。

營運客車、危險品運輸車、重型貨車等道路運輸安全形勢嚴峻。8月10日，交通運輸部在其官方微信公眾號中對2017年6月抽查的道路運輸車輛中涉嫌違規的駕駛車輛信息進行了曝光，並稱要對違規運輸車輛進行處罰，包括扣分、罰款，甚至吊銷資格證。

嚴查道路運輸車輛安全隱患

2016年6月，交通運輸部運輸服務司建立了道路運輸車輛動態監管抽查制度，通過全國重點營運車輛聯網聯控系統及全國道路貨運車輛公共監管與服務平台，每月抽查營運客車、危險品運輸車、重型貨車各200輛。

據悉，該抽查主要圍繞影響道路運輸安全的重點領域開展，如客運接駁運輸、危貨車輛監管、車型標準化、商品車運輸車治理、系統數據質量、車載終端質量等。今年4月，交通運輸部運輸服務司進一步完善抽查制度，並表示今後將每月公布抽查情況及各地整改情況。

此次對外公布的今年6月（5月21日至6月20日）道路運輸車輛抽查情況，是交通運輸部首次公布，主要是對山西、廣東兩省道路客運接駁運輸車輛、液體危險貨物罐式車輛及重載普貨車輛各200輛，對有關車輛軌跡進行跟蹤和回放。

抽查結果顯示，山西、廣東兩省9輛客車、18輛重載普貨車輛車載終端存在嚴重的超速報警，涉嫌違規超速行駛；3輛客車、20輛重載普貨車輛系統平台存在較嚴重的疲勞駕駛報警，涉嫌違規疲勞駕駛；7輛客車23時至次日2時存在未停靠行為，涉嫌違反接駁運輸管理規定；4輛危險品運輸貨車軌跡完整率低於80％。

通過北斗衛星定位系統，交通運輸部能夠準確及時地監控營運客車、危險品運輸車、重型貨車等道路運輸車輛的行駛軌跡、疲勞駕駛狀態、超速超載現象等車輛違規信息。通過抽查並分析發現，違規超速行駛確實是交通運輸安全的要害。

營運車輛聯網聯控系統是否有待改進

有業內人士對記者表示，交通運輸部實時對運輸車輛進行監控並收集信息，這是一項利國利民的民生工程，但如果不出台硬性規定，恐怕在執行上會大打折扣。

從此次公布的廣東省各地區核查整改反饋資料看，車輛違規似乎與車載設備問題、終端信號傳輸不穩定、數據質量不佳、車機感測器故障等車輛製造設備有關。

「違規駕駛與車輛製造沒有關係。」上汽依維柯紅岩商用車有限公司市場部副總監蔣建華接受《汽車報》記者採訪時說，所有車輛上牌時必須驗車，包括終端設備在內的車輛必須滿足規定。

「廣東核審結果與車載終端設備質量無關。」山西宏欣物流運輸有限公司總經理牛漢華告訴記者，車載終端是基於衛星定位的。運輸管理車輛安裝的北斗系統不存在不準的問題。

牛漢華隨後逐條解釋其中的原委。一是軌跡完整率問題。他對記者說，車載終端是車輛運營企業強制要求安裝的監控系統，通過衛星定位系統來監控車輛行動軌跡的計算，是非常準確的，不存在因終端設備問題而受影響。二是感測器速度感應異常現象。牛漢華解釋，出廠車輛的感測器測速都是非常準確的。如果車速里程錶顯示不準，可能是車輛進行過輪胎加大、後橋速比調換等車輛改裝，但又沒有刷新車速感測器。改裝車輛，也是屬於人為因素造成的。三是關於客車限制超速系統設置的問題。牛漢華說：「一般來講，運輸客車會安裝一個限制超速的系統，如果超速就斷電。但如果有經驗的老司機想超速，可能把衛星定位系統關掉，系統就監控不到。一般情況下，衛星定位系統測速可能會延時，但不存在不準確的問題。」

這是否從側面反映出營運車輛聯網聯控系統在應用上仍存在不少問題？