Hellobike使用體驗，教你正確玩轉共享單車

最近幾年共享經濟像一陣春風吹變了全世界的互聯網領域，湧現出了共享房子的Airbnb、共享汽車的Uber等一大批公司，而在市場，以滴滴為代表的出行共享經濟同樣十分火熱，各種顏色的共享腳踏車遍布街頭巷尾，成為城市生活中又一道亮麗的風景。面對五顏六色的共享腳踏車，如何正確玩轉它們呢？不妨看看Suki的使用體驗。目前我的手機中一共有四款共享腳踏車APP——摩拜、ofo、小藍（Bluegogo）和哈羅腳踏車（Hellobike）。摩拜和ofo的知名度較高，最早在北上廣發展，現在進入了南京這些二線城市，但摩拜押金太高，騎著比較累，用的比較少；ofo押金很便宜，但是沒有定位功能，找不到車，而且易損壞，我已經連續兩次遇到車胎沒氣的小黃車，比較失望。最近我的主力腳踏車轉向了Hellobike，這款被稱為「小白」的腳踏車不僅滿足了我對顏值的要求，而且分佈範圍廣、數量多，在南京已經成為最容易見到的共享腳踏車。和其它的共享腳踏車一樣，Hellobike同樣需要交付押金才能使用，押金需要199元，隨時可以退款顯得很人性化。由於每台Hellobike上都有定位裝置，因此打開App之後就可以查看附近的車子，點擊離自己最近的車子可以對其進行預約，預約時間10分鐘。值得稱道的是，Hellobike還可以發出尋車鈴音，找起車來更加快速。找到Hellobike之後，掃碼之後秒速開鎖，個人比較喜歡車把中間的碼，位置舒適，而車鎖處的碼就需要略微彎腰，我不太喜歡，這說明我確實很懶......（圖片需要擺拍，12歲以下兒童禁止騎車）雖然很懶，但是騎起Hellobike還是飛一般的感覺，整車風格類似正常的成人腳踏車，騎起來很輕鬆，轉向功能靈活，功能性上沒有太大的改變，輪胎用的是GST正新輪胎，在輪轂、剎車、鏈條等關鍵部位做了強化處理，不容易損毀。車身主要構架都是鋼結構，因此較重，穩定性和減震性好。最近幾天使用Hellobike都是免費的，而且還搶了不少優惠券，實際使用的價格是1元半小時。令人欣喜的是，Hellobike每天有一次10分鐘內免費換騎，也就是說中途有事，可以將車子鎖起來，辦完事接著騎，不收額外費用。這一點尤為人性化，強烈建議每家共享腳踏車公司都引進一下。除此之外，Hellobike的夜間騎行是免費的（23：00—次日6：00），對於經常在捷運公交停運以後還在外活動的人來說是不小的福利。騎行結束之後，直接將車鎖鎖起來即可，App會自動結算，並給出本次騎行的里程數、消耗的卡路里等數據。在這裡我需要誇一下帶有定位的電子鎖，不僅僅是指Hellobike，只有電子鎖才配得上共享腳踏車，ofo那種機械鎖是玩不轉的。Hellobike在南京的分佈數量還是很讓我吃驚的，不僅App里顯示了周邊幾百米就有99+的腳踏車，而且在南京的街頭經常能看到小白車的身影。相比於摩拜、ofo等腳踏車專註北上廣的推廣戰略，Hellobike從二線城市入手，搶佔了不少市場份額，頗有一種「農村包圍城市」的感覺。在這個看臉的世界，共享腳踏車顏值低了自然也玩不轉，在我目前接觸的腳踏車中，町町腳踏車是最丑的，新版的摩拜和Hellobike顏值最高，這兩款腳踏車都配備了車籃，而這個車籃中也暗藏玄機，它的底部是一塊太陽能電池板，能源源不斷地為電子系統供電。Hellobike車身呈現流線造型，色調以「梨花白」為主，配以黑色和少許紅色，相比於其他腳踏車花花綠綠的顏色，素雅的Hellobike辨識度反而更高，這就好比汽車一樣，最被大眾接受的其實恰恰是最簡單的白色。Hellobike後輪的擋泥板是我見過的最長的，非常適合入春之後多雨的南京，如果在陰雨天選擇共享腳踏車，這樣的車型無疑更好。隨著滴滴打車價格的不斷上漲，共享腳踏車的出現極大地提升了城市生活的便利性，不僅解決了最後一公里的出行問題，緩解了中心商務區的交通擁擠，也讓我們的生活更加健康。目前在一線城市中，共享腳踏車拼殺激烈，而二三線城市的競爭壓力相對較小，保持同樣的投放量的同時可以達到較高的覆蓋率，專註這一市場似乎更有機會。我們趁著現在可以充分享受共享經濟帶來的福利，選擇一款顏值高、分佈廣、數量多的腳踏車品牌，在玩轉共享腳踏車的同時，也要注意自己素質，人人為我，我為人人。