為啥新A8敢稱實現L3級自動駕駛？奧迪研發大咖透露玄機

作為本年度豪華車市的重磅新車——換代奧迪A8最大的賣點無疑是其「全球首款達到了L3級別自動駕駛技術的量產車」的稱號。

那麼，為何奧迪可以稱之「全球首款達到L3級自動駕駛的量產車」？同特斯拉、賓士、沃爾沃等競爭對手相比，奧迪全新A8這款車究竟在自動駕駛技術方面領先在哪裡？

近日，從沃爾沃跳槽至奧迪的研發大咖彼得·默滕斯（Peter Mertens）接受外媒採訪時，詳解了其中的「原委」。

曾經擔任沃爾沃全球研發高級副總裁彼得·默滕斯是汽車圈的資深研發大咖，其之前曾在通用和梅賽德斯賓士任職。去年9月份，奧迪前任技術研發總監Stefan Knirsch因捲入大眾集團尾氣排放醜聞被停職，其於去年年底接任該職位。

而在接受Automotive News採訪時，他自信滿滿地表示，「我們非常確信，（在自動駕駛）沒人能夠超越我們。」

奧迪認為，它搭載的交通擁堵系統（Traffic Jam Pilot）是其能夠實現L3級自動駕駛技術的根本原因。這項功能意味著在一些特定的情況下，A8可以讓駕駛者閉上眼睛。

而其他的競爭對手，例如特斯拉和賓士，它們目前仍然僅僅是提供輔助駕駛功能，並且需要駕駛員進行操控。

汽車頭條APP在A8上市之前曾經體驗過奧迪的交通擁堵系統系統，根據奧迪自動駕駛技術研發人員介紹，在每小時0-65公里（40.4英里/小時）速度的情況下，如有需要，系統可取代自駕駛員進行加速、制動和轉向操控，從而在擁堵的公路交通中予以緩解壓力。

當交通堵塞取消或道路走到盡頭時，計算機會提示駕駛員重新操控駕駛。這同目前所有的標榜「自動駕駛」量產車型不一樣的是，它真正意義上實現了在特點條件下，實現了允許駕駛員員「鬆開」方向盤，而這也是新A8能夠「標註」處於第三階段的根本原因。

除此之外，奧迪還有其他的自動駕駛技術方面的「殺手鐧」。根據汽車頭條APP小編獲悉的消息，隨著自動駕駛技術研發的進展，奧迪後續將在量產車上相繼搭載車庫自動駕駛功能（Parking garage pilot）、高速自動駕駛功能（Motorway pilot）等多項更為先進的自動駕駛功能，進一步夯實奧迪的領先優勢。

與此同時，汽車頭條APP小編也曾對其中央駕駛輔助控制單元進行過報道，這在奧迪內部稱之為zFAS，其採用了最先進的高性能處理器，可以實時評估所有感測器的信號和進行機動操縱計算。

雷達系統將掃描汽車前面的區域，與此同時，攝像機會探測車道標記、護欄、行人和其它車輛。激光掃描儀可提供距離長達80米（262.5英尺）之外物體的高精度數據。

此外，設有多達12個超聲波感測器和四個攝像機可監測汽車周圍的整個區域。中央駕駛輔助控制單元利用所有這些感測器數據來計算出周圍環境模型，並詳細地描述出當前的交通狀況。

雖然對於技術領先優勢充滿信心，但是擺在奧迪面前的是當前的政策監考環境，這是對奧迪而言的現實考驗。

「我們和當局都是處於未知的領域。」默滕斯坦言，他目前仍然無法確認奧迪A8的自動駕駛技術是否能被同意在實際中應用。「我無法給出具體的時間，因為答案並不在我們手中。我們能做的只能是做好自己的技術研發工作。」

默滕斯期望法律能夠同意自動駕駛技術使用。

Automotive News評論認為，目前有一件事非常清晰，即奧迪全新A8在德國本土可以實現自動駕駛情況下的駕駛。但目前不能確認的是，在其他國家，奧迪全新A8的駕駛者是否被禁止使用該功能。彼得·默滕斯表示，會在秋天透露更多的消息。

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