【VISION - TOPIC】最近騎行是為了凹造型

共享腳踏車的出現

讓騎行再次回歸到人們的日常出行選擇當中。

各種騎行工具的設計也再次吸引設計師的關注。

而設計方法與生產方式的不斷革新，

允許設計師發揮出更豐富和大膽的想象力。

在設計師看來，

騎行工具不僅僅是一種交通工具，

很多設計因素讓未來的騎行方式

可以滿足更多的個性化需求。因此，在不久的將來，

騎行工具將在動力驅動方式、構架與材料、

輔助功能等方面發生巨大的發展。

人們的騎行體驗也會因工具的革新而更加豐富多彩。

Arc Bicycle由代爾夫特理工大學和墨爾本皇家理工大學的學生設計完成。2016年，與阿姆斯特丹的MX3D公司合作，通過使用機械臂3D列印出一輛不鏽鋼腳踏車。這輛車的製造過程中使用機械臂來控制熔融的金屬滴沉積的位置，形成各種複雜的結構，避免了需要支撐材料來製作大型結構的弊端。提升了3D印刷技術在中型到大型金屬物體方面的能力。其重量與傳統的鋼架腳踏車差不多，完全有能力在顛簸不平的鵝卵石街道上騎行。

Motochimp是由新加坡電子公司VandaElectrics設計的。Motochimp將首先在亞洲推出，隨後會在英國、歐洲以及美國推出。Motochim車身只有1米，軸距750 mm，採用了鋁合金材質，每充電1小時行駛可行駛60km。小巧的車身不但精緻美觀，提供了藍、紅、黃三種顏色。停靠方便，騎手也能騎著它在繁忙的路段上來回穿梭，是上下班高峰期中的不二選擇。騎手可使用非接觸式RFID鑰匙啟動Motochimp，每把主鑰匙還可配5把額外鑰匙。

Photo courtesy of Bandit9

時尚機車品牌Bandit9，由菲律賓設計師DarylVillanueva創立。Daryl Villanueva有著多國背景，在香港、澳大利亞和馬來西亞長大，後來工作學習來到了洛杉磯、迪拜、越南和北京。基於 1967 年的Honda SS 打造而成的，流線型的油箱與車架融為一體，座位直接鑲嵌在油箱的上方。車身為鍍鉻的鋼板車身，由精細的磨砂黑覆蓋。石英玻璃剎車燈安置在車的後輪，定製的排氣管，短小強悍。2011年第一款Bandit9系列的機車在北京發布。這款 EVE液態黑 於2014年推出，全球只有9輛。

Photo courtesy of Johammer

J1由Leonie Lawniczak 和Jean-Marie Lawniczak設計，Johammer公司在奧地利生產，獲得 2016年紅點獎提名。J1採用全新的電力供應系統，是第一輛能夠續航200公里的電動機車。最高時速可達120公里/每小時。放棄採用傳統機車的龍頭和前叉結構，從車身底部直接伸展出前輪架，讓整個機車看上去科技感和未來感十足。採用液壓防抱死剎車，後輪驅動，電機不在車座下方，而是直接在車的後輪軸上。

Photo courtesy of BOXX Corp.

美國BOXX公司設計生產產品。全車長約914.4厘米，整車重約54.4公斤，最多承載136公斤的負荷。動力方面配備了全輪驅動、 牽引力控制系統（TC）和ABS防抱死系統。 最高時速可達到56.3km/h。為使得夜間駕駛安全便利，採用超大的LED照明燈。

Photo courtesy of Omer Sagiv Studio

Luna 腳踏車，由居住在倫敦的設計師Omer Sagiv 設計。 這款腳踏車的零件都可以3D列印製作，用戶可定製所需整體形態、顏色以及框架的材料，設計師建議不需預留任何庫存。Luna腳踏車的尼龍框架由3D列印而成，有重量輕、高度耐用、高度耐熱及抗化學用品腐蝕的特點。框架六邊形圖案設計不僅保證框架強度和穩定性，同時達到了表面積最小化從而減少了材料的使用。

Photo courtesy of Agnelli Milano Bici

義大利建築師Luca Agnelli熱愛對上世紀的騎行工具進行改造。2Cv Pairs，是世界上獨一無二的雪鐵龍電動腳踏車。車的前半部分為1980款雪鐵龍2CV，後半部分為1929款的Doniselli Duomo。整車保留了原來雪鐵龍汽車的原始鈑金材質，但改變了原來雪鐵龍的前部造型，使其能夠融合Doniselli的框架。車頭的蓋子打開后就可以看到一個用於儲物的行李箱, 方便日常使用。除了由騎乘者通過蹬踩踏板為汽車提供能量之外，還有一台36伏/250瓦的Bafang後輪轂發動機。

text & editor 張佳

Intern Lohas

Photo courtesy of 網路

Designer Meng

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