跨界車的時代，雷克薩斯用它來搞大動作

在一個跨界車十分受歡迎的時代，也會有很多緊湊型SUV可供我們選擇，其中也不乏一些豪華的品牌。例如雷克薩斯NX，就是一個時尚、奢華卻又十分具有性價比的一款車型，毫無疑問，這款車型一直以來都十分受歡迎。僅在2016年，雷克薩斯NX在美國就銷售了大約54884輛，此外雷克薩斯RX的銷量也僅是NX的一半，但這都比雷克薩斯小型轎車IS的17595輛多。可以看出，緊湊型SUV依然受到了廣大消費者的喜愛。

對於雷克薩斯NX系列，公司提供了兩個版本的車型，分別是NX200t與NX300h。這兩款車型有什麼不同呢？雷克薩斯 NX200t搭載的是渦輪增壓2.0升直列四缸235發動機。這款發動機通過一個六速自動傳動到前輪可以提供258磅英尺的扭矩。

為了為買家提供更多的選擇也為了適應不同的，雷克薩斯NX200t F Sport車型增加了運動懸挂，更具侵略性的進氣格柵，運動座椅，並在駕駛員信息屏處顯示重力儀。這款雷克薩斯NX300h型號是豪華次級車配套的唯一混合動力車型，採用2.5升四缸，兩台電動機和一台無級變速自動變速器（CVT），總功率為194馬力。

新車新變化

雷克薩斯在2015款車型上推出了NX，而2017款車型並沒有做太多的改動。最引人注目的是，前輪驅動的NX300h已經從NX陣容中淘汰出來，使得2017款的雷克薩斯NX使用的都是全輪驅動標準的氣體設備電動車型。

新的18英寸車輪設計為NX200t和NX300h車型增加了一些可選的外觀吸引力，而NX200t F Sport則提供了兩種新顏色：一種是像藍色雲母一般的顏色，另一種是如熔珠一樣的顏色，我們所測試的這款車是藍色的，看起來既低調又奢華。NX200t現在也被稱為NX Turbo，這也是雷克薩斯系列中其他地方應用的命名調整。對於沒有配備車載導航系統的可選版本，NX現在配備了一款軟體具有偵察GPS的功能。該軟體將從兼容的智能手機將信息轉移到7.0英寸Dashtop信息娛樂顯示。

完美之處

雷克薩斯NX最耀眼的地方在於這款車乘坐的舒適性和車艙內的細分，針對這兩個類別，與我們測試的寶馬X1和梅賽德斯 - 賓士GLA250等競爭對手相比，雷克薩斯在前部和後部都提供最舒適的座椅，由於寶馬公司未定型的座椅的啟發，NX的標準座椅是採用的是標準的桶形。

而在 F Sport車型中的運動座椅增加了更多的選擇性，當然這款車型與基礎車型相比還是要貴一些。雷克薩斯NX200t的渦輪增壓四缸發動機可以提供足夠的加速度，並且功率的輸送十分放鬆。六速自動提供無縫變速。 雷克薩斯NX300h雖然可能和寶馬X1和梅賽德斯-賓士GLA相比不如這兩款更節儉，但相比於其他的車型來說仍然可以提供可觀的更好的燃料經濟性。

美中不足

雖然這款車型可以為我們提供柔軟的乘坐，並且還具有類似SUV的車身高度，但是這款隨和的動力以及老套的性能和動態能力似乎有些不太好。在上述的對比測試，全輪驅動的2016 nx200t F Sport證明它與賓士和寶馬的那輛車型來說還是遜色了一些。它們在同一個300英尺滑板上旋轉，這款車的抓地力是0.76克，而寶馬X1為 0.86克。

在我們的加速測試中，NX200t需要7.1秒從零加速到六十英里每時，比Mercedes GLA250 4MATIC多1秒。我們測試的全輪驅動NX300h更慢，在8.8秒內從零加速到六十英里每時。所以說這款車型對於發燒友來說，它的驅動程序根本不能滿足。儘管這款車擁有著豪華的內飾，但這款NX信息娛樂屏幕的激動人心的觸摸板，位於中央控制台上，觸摸是他與系統交流的主要方式（語音命令僅適用於某些功能），但它在運行中由於觸摸屏的不精確，使人覺得有些不太好用。

當然人無完人，車又怎麼會如想象中的那般完美。但總的來說這款車擁有著豪華的內飾，乘坐又十分舒適，車型又是人們喜愛的SUV，種種優點表明這款依然是十分暢銷的一款車型。