野馬30年磨一劍，新車配三菱神最精銳發動機殺回

汽車永遠離不開情懷。所以男人心中都流淌著有關汽車的熱血。今天，我們要說的，是一個早在30年前就風靡全國，創造「排隊提車」的神話，作為全國政府機關，特別是公檢法的官車形象的一個汽車品牌，它就是野馬汽車！4月，野馬最扛鼎之作T80即將熱血上市，搭載三菱當前最新銳的4A91T發動機，衝擊國內緊湊型suv市場。

是否覺得在美國電影，特別是速度激情系列裡面，頻繁出現「老爺車」，比如普利茅斯這樣的汽車品牌，這些我估計沒有30歲以上的年紀，可能根本沒聽過。

那麼，為什麼作為汽車聖地國度的老美那麼鍾情於老爺車？除了情懷以外，我覺得更是一種植入內心的文化，和對一款車的摯愛。

大洋彼岸的文化，當然無法安放我們的情懷，那麼我們的情懷，改置於何處？近年自主品牌的飛躍式發展，讓全世界刮目相看，自主，正在走向和合資進行正面pk的路上，而現在，這個隊伍里，野馬汽車也逐漸羽翼豐滿。

30年情懷，曾經是公檢法的坐騎

在說T80之前，我們先來看看一位老員工的故事。汪小軍是一名用頂班名額進入野馬的員工，「我是1992年進入公司的，當時能進入野馬汽車還是很得意，每天親眼見到工人們充滿幹勁的上班，提車的絡繹不絕，覺得自己的未來一片光明。」在汪小軍的印象中，效益最好的時候是1993,1994年，「當時野馬已經成為了多個單位的定點專用車，車子長期處於供不應求的狀態，由於產量小，所有的汽車都是交給營銷公司，按照指標和先後順序提車，全國各地的客戶前來提車，經常會出現多個客戶同時到廠爭搶現車而發生爭執的情況。」

除了是野馬汽車老員工之外，汪小軍還是一名野馬汽車的忠實用戶。

「1995年我就託人找關係買了第一輛野馬6480型越野車。當時花了7萬多，比奧拓洋氣多了。」據汪小軍回憶，90年代，大街上私人汽車的保有量還比較少，路上跑的幾乎全是各個單位的野馬汽車。「原來的野馬汽車雖然沒有助力，但開起來的感覺還是很好，質量也不錯。」隨後，汪小軍換過其他品牌的車，但心裡始終有個野馬情結，2010年，汪小軍買了人生第二輛野馬——F99越野車，「無論是城市代步還是遠程自駕都非常給力。」這是汪小軍對F99的評價，「現在的野馬車性能穩定，生產流程和工藝上非常值得信任。經濟壓力不大，適合普通百姓。」目前，野馬正在研發全新的T系列新車，對此汪小軍也明確表示，「作為野馬員工，我親眼見證了T70的誕生，從設計研發到生產測試，全部都是按照高標準，在不斷趨近更完美，我已經準備好T70上市，就換車。」

看來，情懷，也是同樣可以在咱們自己的汽車品牌得到升華的，然後咱們再來看看野馬的「前世今生」，又會有一種30年恍如隔世，將軍再披戰袍的雄渾氣勢。

四川汽車工業集團有限公司誕生於20世紀80年代末，曾經的「野馬」、「白鹿」牌輕型越野車和客貨兩用車風靡全國，尤其是「野馬」牌越野車更是國家免檢產品，在野馬汽車最風光的90年代初，甚至是國家「公檢法」系統專用車輛定點生產廠家。然而在合資、進口的大潮衝擊下，國企身份的「野馬」沒能趕上潮流，最終淡出江湖。

直到2015年年初，全新的T70車型從30億投資的新基地順利下線，馬達的轟鳴，是它奮蹄狂奔的渴望。

終於，在2016年上半年銷售成績公布中，野馬一舉成為全國增速第一，達到177.53%。暢銷車型以配置豐富的野馬T70為主，並且野馬汽車在2016年「315」產品和服務質量誠信承諾主題活動中榮獲「全國產品和服務質量誠信示範企業」稱號。目前，野馬汽車4S網點全國共有近300家，可以說在自主品牌崛起的今年有著非常強的競爭力。

T70上市一鳴驚人，最高銷量曾衝鋒到7000多台。T70徹底打響了復興的第一槍。也正是從T70開始，野馬錶示，未來每年兩保持推出1-2款新車的速度，進軍國內緊湊suv市場，包括緊湊，小型suv和mpv等多種產品。

「T系雙劍」合併出擊，進軍國內緊湊suv市場

從2015年的T70上市，到即將到來的T80，野馬汽車似乎隱約有一些「向上」的力量正在迸發，T70這款「好賣」的車，讓野馬嘗到了甜頭，也認清了方向，國產品牌重配置輕品質的時代，已經一去不復返，這個時候，野馬推出T80精品SUV，一舉融入「主流」，這一步，老哥穩！

高精尖配置，承載復興重擔pk國內頂拔尖車型

如果說T70的熱銷，靠的是口碑傳頌，那麼即將在4月上市的T80更是在這一基礎上一次「大躍進」，無論是原創的硬朗風格外觀，做工的品質都屬上乘的內飾，還是沉澱幾十年的雄厚動力總成技術，都在T70所搭建的台階上更上一層樓。有媒體認為T80將和吉利博越並肩成為自主suv「雙傑」。

而說到提升，T80無論在動力，外形，內飾和製造工藝方面，都相當具有看點。

T80 1.5T將配備4A91T發動機。如果有人對這款發動機不熟，可以參照三菱當前的當家花旦勁炫。這是三菱在緊湊型suv上的主力產品，其名聲在外的發動機相當犀利。4A91T使用三菱原廠技術的渦輪增壓器，其核心零部件渦輪、高速軸承、泵輪總成日本原裝進口，僅渦殼在國內生產組裝。其利用發動機尾氣推動渦輪，帶動泵輪對進氣起到增壓左右，從而提高發動機進氣效率，達到性能提升的目的。對比自然吸氣，功率提升30%，扭矩提升40%。

另外，內飾的質感和配置的大幅度提升，野馬T80的內飾設計採用淺棕色和銀色為主的內飾配色方案，很有層次感。再加上車內的全液晶儀錶盤和懸浮式的中控顯示屏，營造出了不錯的車內氛圍。

而通過多功能方向盤可以實現對定速巡航、車載娛樂系統以及行車電腦和導航系統的控制，按鍵和撥輪的布局清晰，即便是初次使用也能很快上手。值得一提的是，它在方向盤上還有用於控制中控娛樂系統和導航的語音控制按鍵，操作便利性大大提升。

全液晶的儀錶盤尺寸為12.3英寸！這一尺寸相當豪邁！具有三種不同風格的顯示模式，並可以選擇根據車主的駕駛風格自動切換，看著很有檔次。節能風格下以藍色為主調的儀錶盤顯示模式,能夠給人更強的科技感。

這款車採用的是打孔皮革包裹，整體具有不錯的支撐性。並且從廠家得到的消息，後期還將有配備真皮座椅的車型推出，更具檔次感。而在座椅的功能性方面，前排座椅主駕駛席支持六向電動調節，並且帶有同級鮮有的腿部支撐調節功能。

T80還配備有時下最流行的採光面積約0.68平米的全景天窗，在後排的乘客也能體驗到更為開闊的空間感。後備廂內部空間方正規整，加上後排座椅支持4/6比例放倒，更便於車主載客載物所需。

總體來看，這款車的外觀內飾設計都有不錯功底，視覺效果比較大氣。同時這款車的配置也保持了品牌一貫的高水準，全LED並帶隨動轉向的大燈、前/后倒車雷達和非常好用的中控娛樂系統，都足以讓人對野馬這個品牌刮目相看。

綜合以上幾點，野馬T80能有這樣的表現相較於以往的車型來說已經有了明顯的進步，這點很值得表揚。同時，該車將在今年四月的上海車展上市，按照它的配置和性能表現來看若是上市后定價得當，這款車不管對於野馬汽車提升品牌形象還是打開市場，都會起到至關重要的作用。

寫在最後：

無論是之前的F系列，還是今天的T系雙精品，都是這個硬漢崛起的見證，野馬這樣一個從沒有藉助外資，全靠自己重新崛起的車企，本身就是一種情懷，有了T70的基礎，厚積薄發的T80更是讓人期待，相信有了之前全民定價T80的壯舉之後，其上市后的價格也應該會有一個大大的驚喜。