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外觀低調內飾奢華,國產捷豹XFL試駕

外觀低調內飾奢華,國產捷豹XFL試駕

【導讀】前一段時間有很多朋友都在問捷豹XFL的問題,想知道這台車與「BBA」之間應該如何選擇。其實這台車早就拍……
前一段時間有很多朋友都在問捷豹XFL的問題,想知道這台車與「BBA」之間應該如何選擇。其實這台車早就拍過、拆過了,只是最近「加塞兒」的熱門車確實比較多,所以就一直擱置到現在。不過還是那句話,「飯要一口一口吃,車要一台一台拆」。廢話不多說,先來看看這台車開起來到底如何吧!
外觀:相比以往,太低調
我們買的這台國產的奇瑞捷豹XFL就外觀設計而言,算是比較低調的,如果你要非說是英倫皇家的「沉穩」,也算貼切。
長軸距版的XFL,在身材上確實顯得要更加修長一些,也更加流線。整體尺寸為5093x1880x1456毫米,軸距增加140毫米后,達到了3100毫米的長度。在同級別豪華品牌當中,除了寶馬5系加長版達到3108毫米,捷豹XFL算是軸距最長的了。

內飾:只用奢華二字形容
與同級別車型相比較,捷豹XFL的內飾都不能算得上豪華,應該用「奢華」兩個字來形容!
絨質的頂棚材料、舒適的皮質手感、精細的針碼……乍看上去,絕對是一台百萬級別的豪華車。這是我們所有小夥伴對這台XFL的一致肯定。
另外,捷豹四門的設計了多道隔音密封條,可以預見的是,這台車的隔音應該還是不錯的。

配置:能有的全有
到了這個級別的車,配置其實都比較全了,比如基本的電子安全配置能有的全有了。
另外,全液晶屏的儀錶盤清晰度非常好,並且還能根據喜好更換「皮膚」。細長條的中控液晶屏,在這個充斥著大屏幕的時代中,顯得比較另類,但是功能一點都不少。
倒車影像和全車360度影像的清晰度非常棒,應該是我們最近拆過的幾台車中,畫質最高的一台。
車內配備四區空調,並且比較高級的是,在中控屏幕中,你可以對前後任意座位進行溫控調節,很方便。不過駕車時,還是讓副駕駛幫忙調節空調溫度,畢竟長時間注意屏幕,影響安全駕駛。
此外,當空調開啟后,前排出風口會緩緩的轉出來,看上去很有儀式感,相當高大上!泡妞的時候「秀」一把,絕對能唬得住!
最值得一提的是,在後排座椅的門把手上,設計有一個開門安全警示燈,如果側後方有來車或者行人的話,這個燈就會亮起,提醒開車門的人注意安全。這個配備可以說是利人利己!尤其是在交通意識並不健全的地區,這個預警燈是非常有用的!

動力:縱置2.0T別太認真

我們買的這台捷豹XFL搭配了一台2.0T增壓發動機(當然還有3.0T可以選擇)。發動機最大功率為240匹馬力,最大扭矩340牛米,匹配了一台采埃孚8速自動變速箱。
捷豹XFL這台發動機源自於福特的2.0T發動機,畢竟2008年以前,這兩個品牌同屬一家集團嘛,共用動力總成也不是什麼新鮮事兒。只不過,福特蒙迪歐的2.0T是橫置,而捷豹XFL將其變成了縱置。
捷豹這台XFL其實在動力儲備上還是可以的,畢竟如今的發動機技術已經發展到了平台期,大家的水平基本不分伯仲。而最大的差距,來自於對變速箱的選擇和整體調校。相比流線型的外觀而言,XFL的動力輸出顯得有些「溫柔」,或者說反應遲鈍,但是沒有頓挫,非常平順。
如果你把這台車當做一台家用車或行政用車來用,平緩加速、減速、過彎,再加上舒適的座椅和頂級的音響,捷豹XFL確實能夠讓你體驗到什麼叫做舒適。

如果你想將其當做一台運動型轎車來用,那你就大錯特錯了!因為即便你是地板油起步,聽到了發動機的咆哮,這台變速箱依舊不溫不火的加速前進, 完全感受不到那種背後「踹一腳」的感覺,並且變速箱的響應速度也更是慢的出奇。所以不愧為英國皇家專用,地板油都可以這麼「優雅」!

駕乘:舒適,太舒適!

就像剛才所言, 這台車開起來就倆字能夠形容——「舒適」。整車懸架的回彈相當敏捷,沒有過多彈跳,過溝溝坎坎沒有不拖泥帶水。並且如果是壓過一些小溝坎,在車內的你,幾乎沒有感覺。
另外,雖車廠超過了5米,但是感覺整車並不顯得很笨,過彎和轉向還算靈巧。當然還是那句話,慢慢開沒問題。但切勿將其當做運動型轎車來飆!

總結:長著一副運動模樣的轎車

總而言之,捷豹XFL這台車長著一副運動的模樣,卻只能當做普通轎車來開;或者說是,用著百萬級內飾用料和做工,動力感受也就只有二、三十萬的水平。這就是我對這台奇瑞捷豹XFL最直觀的感受,如果「平均」之後也是五、六十萬級別的水平,也算是一種合理吧。

至於這台車是否值得買?我的建議是,如果你是自家用,自身生性溫和,並且還有閑錢的話,不妨考慮來一輛。如果你想買一台能偶爾「飆」一下的車,不妨看看別的。至於能否PK掉BBA?不開的話,確實沒問題!當然,我最終的建議就是,請看完我們後續的拆車內容,再做決定也不晚!

捷豹XFL試車評分
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