精品小車推薦 試駕廣汽豐田YARiS L致享

【上海熱線汽車頻道訊】小型車市場一直以來都被消費者認為是城市代步的首選車型，不必過多的科技配置，開著省心日常代步再加上實用的配置就足夠了。而本次小編正好試駕了一款精品小車---廣汽豐田YARiS L致享，從名字上我們就能看出它和YARiS L致炫有相同的血緣關係，實際上它確實屬於致炫的三廂版。

作為致炫的姐妹車型，致享依舊沿用了豐田家族式的KEEN LOOK設計理念，只是前臉「八字鬍」的配色上變成了與車身顏色相同，使該車的個性元素有所收斂，變得更加沉穩大氣感增加了不少。

致享整車長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm，尺寸方面算是中規中矩，線條較為簡潔，比較符合家用車的風格。

尾部整體造型與同屬豐田家族的威馳相似，只是中間的鍍鉻條進行了延伸，整體上更加精緻一些。尾燈的配色以及內部也進行了細微調整，而光源依然採用的是鹵素，整體尾部給人一種飽滿圓潤的印象。

內飾部分則跟YARiS L致炫趨於一致，全系標配車身穩定系統、牽引力控制系統、剎車輔助系統、上坡輔助、發動機啟停、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航等。

三炮立體式儀錶盤造型獨特，藍底白字顯得很贊，車輛的檔位、時間、里程及油耗信息清晰可見。鋼琴烤漆面板覆蓋的多媒體娛樂區域在光線的照射下特別亮眼，上面的按鍵操作起來非常方便。此外，還設計了USB介面和AUX外接音源介面。致享配備旋鈕式空調按鈕，滿足基本使用需求，操作起來也非常方便。

致享全系標配了車身穩定控制系統和發動機啟停系統，也是這款車型的大亮點，值得點贊。

乘坐空間方面，致享做到了與致炫相同的水準。駕駛位高低可調在一定程度上也解決了高個子車主乘坐空間局促的問題。作為年輕家庭的第一台車，儲物空間與乘坐空間同樣重要，致享在這一點同樣做到了同級別的主流水平。

致享搭載了1.3L與1.5L兩款自然吸氣發動機，此次試駕的1.5L動力最大功率達到了79千瓦，最大扭矩為140牛米/4200轉。傳動方面匹配的CVT是變速箱，可8個模擬擋位，同時還支持手動換擋模式，因此它比一般的CVT變速箱要有趣得多。

CVT變速箱平順性很好，但也的確缺少爆發力，在高速公路上後半段行駛會顯得有些乏力。不過帶有手動模式就可以很好地彌補加速度不足的問題了，實用性非常高，同時也很大程度上增加了駕駛樂趣。

在底盤懸挂的調校方面，豐田更加註重舒適性，懸架的調教偏軟，在經過減速帶或者細碎路面時，對路面的過濾比較充分，讓駕乘者有一個很好的駕駛及乘坐環境。

總結：豐田專利的GOA車身，其核心技術是具有高強度座艙和衝擊能量高效吸收能力的車身結構。當發生比較大的碰撞時，GOA車身會把衝撞力切斷、吸收，把力量均勻分散至車身各部分骨架，儘可能避免內部空間的變形，最大限度保護駕乘者。再加上10萬元左右的價格就能夠獲得豐田品質，至少可以說YARiS L致享不貴。