長安福特蒙迪歐GTDi240 動力組合與眾不同的試駕

蒙迪歐這款車已經上市有段時間了，現在拿它試駕雖然在時間晚了些，不過依然可以親身感受一下，是什麼讓新蒙迪歐能夠在SUV當道的兩年中達成20萬輛銷量，進軍市場。

上市前，新蒙迪歐就因為前臉與阿斯頓·馬丁的高相似度而受到關注，準確地說，應該是飽受爭議。喜歡者認為「如有雷同，純屬巧合」，因為這是目前福特家族的最新臉譜;不喜歡者認為這和山寨沒什麼區別;也有看熱鬧的，笑稱新蒙迪歐應該叫「阿斯頓·致勝」。

車迷在論壇里爭得不可開交，對於長安福特來說未嘗不是件好事，曝光率就這樣增加了。而且從隨後的市場反饋看，真正入手的消費者並沒有因為酷似超跑的臉，對新蒙迪歐的整體設計心生不滿，反而覺得傳遞出了年輕感。

大尺寸的鍍鉻進氣格柵，修長的前燈組，特別是引擎蓋上隆起的三道線條，讓新蒙迪歐的前臉看上去頗具攻擊性。因為是頂配車型，試駕車具備LED大燈和日間行車燈、大燈隨動轉向、智能玩到輔助照明、大燈自動開閉及水平調節、自動遠光燈和伴我回家功能。

側面可見「前輩」的影子，不過C柱的傾斜度有所增加，與後備箱的連接更流暢。尾部的變化與前臉比起來可以說微不足道，還是保持了中庸的商務風格。不過後包圍中加入的黑色鋼琴烤漆，還是讓尾部顯得很立體，加之分置雙出鍍鉻排氣，視覺上的運動感很強。

試駕車型採用固特異Efficient Grip系列輪胎。該系列輪胎是固特異產品中靜音性最好的一款，尺寸為235/45 R18。

新蒙迪歐的內飾改變了很多，不僅使用大量金屬飾條體現科技感和現代感，提供米色和黑色兩種內飾配色，各種功能也堪稱豐富。

新蒙迪歐上不再使用致勝的四輻方向盤，換上了三輻方向盤，手感和大小都不錯，而且集成了多種功能。左手邊除了操作行車信息的按鍵外，還有定速巡航開啟、限速功能開啟和 ACC自適應巡航距離設定功能按鍵。右邊則集成了車載電話、SYNC、音量控制等按鍵。

儀錶盤除了轉速表和時速表的外圈刻度外，其他地方都是液晶屏，實用性和科技感提升明顯，可惜儀錶盤上的銀色飾條會時不時地反光，是個遺憾。中控台的觸控板採用不易反光和留下指紋的磨砂塑料，按鍵增加了凹凸提示。隨著智能手機的普及，大家越來越喜歡觸摸操作，這也讓車輛內物理按鍵少了許多。不可否認的是，如此設置會大大提升科技感，但在初期操作中，還是免不了誤操作。也正因如此，業界對物理按鍵的存在一直存在爭議，也有車型又恢復了物理按鍵。好在，新蒙迪歐上的觸摸按鍵只涉及到舒適性功能，即便誤操作，也不會對行車安全造成直接影響。

中控台觸控板上的液晶屏幕用來顯示MyFordTouch系統的主界面，首次使用會覺得不夠規整，不過稍加研究，就會發現功能區域其實被嚴格劃分開。屏幕上顯示的4塊分別用以控制電話、導航、娛樂和空調系統。

試駕車輛時，最高氣溫已經降到10度左右，早晨開車出門時，皮質座椅的冰涼會讓人很不舒服。此時開啟車內的座椅加熱，還沒出小區，涼意已經不在，還有三擋調節。而且，福特也沒有忽略後排乘員的感受，後排座椅同樣設置了加熱和通風功能。

新蒙迪歐的軸距為2850mm，所以我從不擔心它前後排空間的表現。我的關注點是，它能不能帶來有質感的大空間。

駕駛員側門板上設有3組座椅記憶按鍵，而且實現了與後視鏡的聯動。再看看主副駕駛座椅的「全名」，12向電動調節充氣式多角度通風按摩座椅。坐在前排的兩張座椅上，你可以選擇從臀部到背部5個部分的按摩力度，也可以單獨按摩一個部位，高級感瞬間爆棚。

儲物方面，駕駛員周圍的儲物空間非常豐富，門板、遮陽板票據夾、眼鏡盒、中控台下方、中央杯架和扶手箱可以放置幾乎所有隨身物品。中控台下，擋把前有一大一小兩個儲物空間，兩側還是鏤空設計，雖然這部分儲物空間不小，不過個人人為在行車時使用並不方便，因為需要伸直胳膊、向前探身才能拿到裡面的東西。中央扶手箱里不但可以稍微傾斜地放下兩瓶水，還有專門放筆和備用鑰匙的地方。當然，充電口、USB等也是一應具全。

後排的儲物空間也不錯，日常使用完全沒問題。後備箱的縱深夠深，常規容積為516L，而且比較規整。如果放倒後排座椅，容積將擴展至986L。

試駕車型為2.0T+6AT的動力組合，最大輸出功率為127kW/5500rpm，最大扭矩350N·m/3000rpm。雖然致勝也有搭載2.0T發動機的車型，但新蒙迪歐上的發動機經過了重新調校，功率和扭矩都有小幅提升，分為低功率和高功率版。

城市中駕駛，2.0T發動機帶來的動力讓超車、併線遊刃有餘。遇到路況好的時候，只要稍加油門，渦輪就會介入，車速隨之提升，趕時間的話，還真能少等一兩個紅燈。方向盤對於女車主來說，有一點點重，不過指向性很好。剎車也會隨著動作反應敏捷。雖然平時開福特車的機會並不多，但初上手也不會有陌生的感覺，稱得上好開。

致勝太敏感的底盤調校在新蒙迪歐上有所改進，路面的小坑窪不再直接地傳遞到方向盤上。過坑窪路面和減速帶時，車內也不會有很大的顛簸，舒適性明顯提升。

其實在新蒙迪歐這個級別，車輛搭載的安全氣囊數量，車身強度數據方面的問題已經不用贅述。而作為頂配車型，新蒙迪歐在安全科技配置的豐富度上可圈可點。當然，如果不買旗艦車型，福特也提供了3種選裝包：A包括SYNC車載通訊娛樂系統、緊急救援呼叫系統、MYFORD TOUCH車載多媒體、互動系統 中控台8寸彩色LCD觸控屏、GPS衛星導航系統;B包括ACC智能自適應巡航控制(帶碰撞預警和碰撞緩解制動系統)和ACS低速行車安全系統;C包括自動泊車輔助系統和LKA車道保持輔助系統。

另外，車主還可以通過SYNC和MyFordTouch車載多媒體通訊娛樂互動系統，語音設定空調溫度、導航、撥號、控制音樂播放等，讓駕駛員眼不離路，手不離方向盤，提升駕駛時的安全性。

通過自己的試駕，這款蒙迪歐給我的感受是能夠達到更高級別車型的水準，也正因如此，它有了足夠的實力擔當福特徵戰中級車市場的有力戰將，更能夠逆勢收穫不錯的銷量。也相信它在市場上的地位會越來越高，銷量更好。