外媒:印度擬在藏南增設前沿機場 因不滿中國公布標準地名

原標題:外媒:印度擬在藏南增設前沿機場 因不滿公布標準地名

參考消息網4月23日報道 外媒稱，公布藏南地區六個增補地名之後，印度採取反制措施，宣布在兩國邊境敏感地區增設兩個前沿機場。

據美國之音電台網站4月22日報道，《印度斯坦時報》21日消息，印度國防秘書莫漢·庫馬爾20日與該國任命的藏南地區首席部長等官員會晤，討論在達旺和德讓宗這兩個靠近實際控制線的城鎮增設兩個「前沿著陸場」。相關高級軍官出席了會議。

報道稱，達旺與德讓宗距實際控制線最近距離只有35.4公里，是1962年中印邊境武裝衝突的重要地點。達賴喇嘛上周剛剛結束對達旺的訪問。

俄羅斯衛星網說，達旺前沿機場實際上是印度政府2009年批准在藏南地區建設八個前沿機場計劃的一部分，其中五個機場已經竣工，並投入使用。印度空軍已經在這些機場起降了C-17等型號的運輸機，運送戰略物資。但達旺機場進展緩慢，截至去年12月僅完成39%。

此外，因路面交通問題陷入停滯的勝利城前沿機場，現在也準備動工。

報道稱，印度空軍同時計劃在24個已經停止使用的機場上部署遠程雷達和武器庫等。

另據英國《金融時報》網站4月20日報道，在表示將對藏南地區六個地名進行「標準化處理」后，和印度就再度爆發口水戰。藏南地區地處青藏高原-喜馬拉雅地區，北京方面宣稱對該地區擁有主權。

報道稱，民政部公布了六個地點的羅馬字母拼寫，這是表明對該地區主權的最新舉措。

報道稱，目前對藏南地區的領土主張是基於其對西藏其他地區的控制權。

外交部發言人陸慷說，「標準化處理」符合的地名管理規定，「這些地名從側面反映和說明了對藏南地區的領土主張有著明顯的歷史人文和明確的行政管轄依據」。

報道稱，本周早些時候，陸慷說，過去一段時間，和印度關係的政治基礎遭到損害。他說：「現在關鍵是印方應採取切實行動，恪守在涉藏問題上作出的嚴肅承諾。」他要求新德里「不得再利用第十四世達賴損害中方核心利益」。

澳大利亞新南威爾士大學副教授張健（音）告訴英國媒體：「的動機可能是證明自己對爭議領土的歷史主張和歷史所有權。就一個國家對有爭議領土的主權主張而言，命名確實具有重大意義。」

【延伸閱讀】英媒：公布藏南地區六處標準地名 印度表示不滿

參考消息網4月21日報道 英媒稱，和印度圍繞藏南地區再度爆發口水戰。之前，首次宣布了藏南地區六個地點的「標準化」官方名稱。藏南地區地處西藏喜馬拉雅地區，宣稱對該地區擁有主權。

據英國《金融時報》網站4月21日報道，公布三座城鎮和三個山口的最新羅馬字母拼寫，是試圖對該地區行使主權的最新舉措。

作為回應，印度外交部表示，「什麼也改變不了這一點」。「我們已建立一項雙邊機制來討論印中邊界問題，並已取得了進展。在邊界問題上，我們尋求一種公平、合理且雙方都可以接受的解決方案。」

報道稱，對藏南地區的領土主張，依賴於對西藏其他地區的控制。

外交部發言人陸慷表示，中方對中印邊界東段地區的立場是一貫和明確的。公開發布上述地名是地名管理部門根據國家《地名管理條例》以及國務院有關地名管理規定，行使合法權利的正當舉措。這些地名從側面反映和說明了對藏南地區的領土主張有著明顯的歷史人文和明確的行政管轄依據。

報道稱，對地名「標準化處理」符合在對其表示擁有主權的其他邊界地區的一貫做法。

「的動機可能是證明自己對爭議領土的歷史主張和歷史所有權，」澳大利亞新南威爾士大學副教授張健表示，「命名確實對一個國家對爭議領土的主張具有重大意義。」

【延伸閱讀】告誡印度勿在藏南建鐵路：提醒其謹慎行事

參考消息網4月3日報道 外媒稱，1日要求印度在關於用鐵路網連接藏南地區具有戰略性的邊境地區達旺的計劃上採取「克制」態度，稱任何「單邊行動」都有可能使未決的邊界問題「複雜化」。

《印度教徒報》網站4月2日報道，外交部表示，希望印方能謹慎行事，表現出克制，不採取可能會使問題進一步複雜化的單邊行動，以創造良好氣氛，從而增進中印互信，促使邊界問題得到適當解決。

有報道稱，印度正就用鐵路網連接達旺的可行性進行研究，對此外交部發表書面回應稱，中方在中印邊界東段地區問題上的立場是明確和一貫的。目前，雙方正致力於通過談判和協商解決領土糾紛。

印度政府已經要求鐵道國務部長馬諾傑·辛哈和內政國務部長基倫·里吉朱研究建設該鐵路網的可行性。這兩位部長將走訪該邦，以調研將達旺與阿薩姆邦鐵路的最後一站帕盧克蓬格相連接的事宜，並為一條新的寬軌線路進行最後的選址勘測。

達旺在藏傳佛教中有著重要地位，也是印中兩國間的摩擦點。宣稱藏南地區屬於，甚至警告印度，如果新德里允許達賴喇嘛下周訪問該邦，會「嚴重損害」兩國關係。

【延伸閱讀】印度購陣風戰機一半將部署藏南 加強核打擊能力

9月23日，印度國防部長馬諾哈爾·帕里卡與法國國防部長讓·伊夫·勒德里昂在新德里正式簽署了印度從法國購買36架「陣風」戰鬥機的購買協議。該合同價值79億歐元（約合88億美元），是印度數十年來數額最大的一筆軍購合同。

根據雙方的協議，第一批「陣風」戰鬥機將在2019年前交付印度，36架戰鬥機將在6年內全部交付。據法新社報道，印度空軍目前有約32個戰鬥機中隊，每個中隊18架戰鬥機，待36架「陣風」戰鬥機全部交付后，印度空軍的戰鬥機中隊數量將增加兩個。

「陣風」戰鬥機是由法國達索飛機製造公司設計製造的雙發、高機動性、多用途四代半戰鬥機。因其兼具空戰、對海和對地攻擊能力，被譽為世界上「功能最全面」的戰鬥機。法國空軍和海軍裝備有不同型號的「陣風」戰鬥機，且在服役期中均有著良好的表現，「陣風」戰鬥機先後參加了阿富汗戰爭對美國的支援行動、北約空襲利比亞行動、聯合國授權在非洲馬里空襲伊斯蘭極端武裝的行動，以及去年法國巴黎遭遇恐怖襲擊后法軍對敘利亞「伊斯蘭國」的報復行動。就在9月30日上午，法國8架「陣風」戰鬥機還從部署在地中海中部的「戴高樂」號航空母艦上起飛執行戰鬥任務，配合伊拉克的反恐作戰。

印度近年來不斷以各種方式從國外購買軍機，充實自身空中力量。據俄羅斯衛星網今年7月19日報道，俄技術集團國際合作與地區政策部經理維克托·克拉多夫表示，印度計劃先租后買蘇-30MKI戰鬥機、卡-226直升機和圖-22M遠程轟炸機。同時，印度空軍已經確定採購美國波音公司研製的CH-47F「支奴干」重型運輸直升機和AH-64D「長弓阿帕奇」攻擊直升機。不僅如此，印度甚至準備引進美國洛克希德·馬丁公司的F-16戰鬥機生產線，希望在印度國內生產製造美國戰機。同時，美國波音公司也表示同意在印度生產F-18戰鬥機。

此次印度之所以如此大的手筆購買「陣風」戰鬥機，主要出於兩方面的原因：一是用於替換不斷老化的印度空軍戰鬥機。目前，印度空軍裝備的主戰飛機雖然擁有從俄羅斯訂購的230架蘇-30MKI戰鬥機，但是還保留有大批亟須進行現代化升級改造的老舊戰鬥機。其中，包括66架米格-29戰鬥機、57架「幻影-2000」戰鬥機、139架「美洲豹」戰鬥機、85架米格-27戰鬥機，以及100餘架米格-21戰鬥機。在當前印度國產「光輝」MKI輕型戰鬥機只能取代米格-21戰鬥機的情況下，印度空軍需要新的主戰飛機填補可能出現的力量真空。就在今年3月31日，印度「雷迪夫」網站刊文表示，印度空軍中將、空軍副參謀長B·S·達諾阿在近期舉行「鐵拳」演習前夕向媒體介紹情況時，少有地公開承認，印度空軍的火力展示證明「在數量上不足以在兩條戰線上開展全面的空戰」。

二是加強印度空中核打擊能力。有媒體認為，印度之所以選擇「陣風」戰鬥機，是看中了其可作為空中核打擊平台的潛在用途。《印度快報》網站今年9月18日發表了蘇尚特·辛格題為《「陣風」戰鬥機協議的背後：在搭載核武器方面扮演「戰略性」角色》文章，文中指出印度空軍選擇購買「陣風」戰鬥機的決定性因素是它「可用作空中戰略搭載體系」，即「陣風」戰鬥機將在戰鬥中被用於搭載核武器。在此之前，印度空軍的核打擊能力主要是由「幻影-2000」戰鬥機實現。印度空軍很有可能寄希望於「陣風」戰鬥機將來能夠攜帶核巡航導彈執行戰略或戰術核打擊任務。

按照設想，裝備了「陣風」戰鬥機的印度空軍未來將憑藉這一先進戰機的入役實現地區性威懾。早在今年4月初，就有印度空軍的消息人士表示，36架「陣風」戰鬥機中有18架將部署在靠近巴其斯坦邊境的安巴拉空軍基地，另外18架將部署在藏南地區的一個空軍基地，其意圖不言自明。因此，購買「陣風」戰鬥機對於印度提升空中戰力的意義不可小覷。

【延伸閱讀】印媒稱印軍在藏南修大型著陸場 儲備燃料彈藥

印度軍人在中印邊界巡邏。（香港《南華早報》網站）

參考消息網1月7日報道 印度媒體稱，該國軍方正在中印爭議領土上建造大型著陸場，還在前方地區儲備燃料、食物和彈藥。

香港《南華早報》網站1月6日援引新德里電視台的報道稱，印度軍方正在「阿魯納恰爾邦」（即我藏南地區——本網注）的達旺建設一個大型著陸場，工程可能在幾個月內完成。

報道稱，達旺也被稱作「小西藏」，一直聲稱對該地擁有主權，其所屬權為中印關係中其中一個最具爭議問題。

報道稱，中印邊境戰爭53年以後，一條連接達旺與阿薩姆邦的長300公里的公路是印度軍方向實際控制線運送士兵的唯一通道。直到今天，和印度仍然在爭奪對達旺的控制權。

因為印度軍隊正在達旺建造一個大型著陸場，新德里電視台引述一名印度高級軍官的話說：「如果道路被阻隔，我們該如何送供應物資？」

由於地勢險峻，印度正在嘗試通過不丹建一條備用道路，該道路可將印度大陸與達旺之間的距離縮短至少200公里，將原來24小時的路程縮減6小時。

報道稱，不過，雖然不丹是印度的親密盟友，對於公路何時修好，不丹方面並沒有明確表示。如果遇到敵對狀況，該道路是否會被允許讓印軍使用，也是一個棘手的問題。