大眾新款四種車型選擇 大眾2018款高爾夫

過去五年，大眾高爾夫VII主宰了兩廂車，比前任高爾夫六號(2008-2012)長了一年。德國暢銷書正在進行更新，但是那些熱切期待官方下一代Volkswagen Golf(高爾夫八號)的到來的人將不得不等待一段時間。大眾汽車剛剛推出了高爾夫VII GP，如果您願意，將是第七代高爾夫的改裝，這將使車型的生命周期至少延長2.5年。

因此，新的高爾夫球是其最純粹的意義上的演變，所以不應該是一個驚喜。在我們深入了解每個演出模式以及我有機會在周末開車的全電動高爾夫的細節之前，讓我快速了解一下小小的審美變化。

高爾夫新設計

即時明顯的化妝品更新涉及頭燈和尾燈。在前面，所有的高爾夫表現模型現在都有新設計的LED頭燈，以取代舊的氙氣燈。在後面的全LED尾燈是標配任何高爾夫球。總而言之，新的高爾夫設計線條比其前身的設計線條不那麼尖銳，我個人認為，新款高爾夫球表現更好。

額外的設計特徵駐留在汽車的各種前端面。高爾夫的不同版本可以通過特定的前保險杠設計輕鬆區分。GTE和eGolf在前圍板的下部分享了額外的LED燈，並被一個獨特的藍線和描繪電動移動的標誌所補充。新的高爾夫GTI得到紅色的口音，新的高爾夫球場高爾夫R擁有黑色口音。

不同型號變型的後部的差異以不同的尾管為特徵，或者在e-Golf的情況下，根本沒有尾管。正如其前身，GTE在左側有雙排氣管，GTI在每側都有一個，R在其後端的兩側印有雙排氣管。

我首先在更新的大眾高爾夫GTE車輪後面。在白銀金屬製成品中，新的GTE在明亮的西班牙太陽下看起來特別突出。令人印象深刻的LED組合在前面是有趣的，特別是我喜歡前保險杠下端的「小翼」設計LED平滑過渡到閃光的鉻中心條。

高爾夫內飾

汽車的現代性在內部也是很好的代表。在車輪後面，我立即注意到完全數字化的儀錶盤和放大的信息娛樂屏幕。可選的9.2英寸觸摸屏非常高興與您一起工作，並且非常敏感。當您的手接近屏幕時，它已經顯示了菜單選項，並符合人體工程學，系統以合乎邏輯的方式設置。從一個菜單到另一個菜單的轉換速度和導航系統的響應性仍然有一些改進的餘地，但對於高爾夫運營的市場部分肯定是正常的。

信息娛樂系統全面觸動的事實也有助於內部整潔乾淨的基礎。中間控制台上的不必要的按鈕和旋鈕的形式沒有混亂，內部飾面是一個很好的標準。

在技術方面，GTE和所有其他高爾夫車型現在可以選擇配備一系列新的半自主駕駛和安全系統。唯一為GTE預留的是「預測效率輔助」，這是我第一次了解奧迪Q7 e-tron的系統。它看起來你駕駛的地方，巡航控制調整角落的速度和其他較低速度的障礙物，以達到最大的效率。新系統使用新的感測器和攝像頭，其中一個可以很容易地識別在汽車的前面，正好位於大眾汽車標誌下方，作為汽車的充電口。

方向盤感覺堅固，配備了所有必要的按鈕和功能，包括底部閃亮的GTE雕刻。隨著按鈕的推動，我把汽車帶到生活中，只有沉默。我們以「EV-模式」的方式拉開，這是一種全電動駕駛模式，可以在汽車的電池上進行充電，並且能夠在沒有內燃機的幫助下完成整整50公里的行駛。為了獲得由混合動力傳動系統生產的完整組合的204馬力，您必須參與「GTE」模式。

在GTE模式下，汽車獲得了強大而又運動的特徵，結合了其電源。這是迄今為止最具吸引力的駕駛模式，並配有來自150馬力TSI發動機的溫和(揚聲器引發)吼聲。6速DSG傳輸變得更加警惕，但是汽車的懸架仍然非常舒適。然而，在更具挑戰性的車型下轉彎時，我感覺到電池和電動機的重量大大增加。GTE似乎更適合普通的城市和高速公路通勤。這是一個舒適的公路巡洋艦，滿足許多人的需求。

第二天，一輛大眾電動高爾夫隨時準備帶我去賽道。在我之前，一個長達68公里的通勤，全程電動行駛300公里。考慮到e-Golf和GTE的大部分設計特徵，都是相當熟悉的。9.2英寸信息娛樂系統標配了e-Golf，而其他高爾夫車型仍然是一個選擇。

數字「活動信息」顯示仍然是一個選項。很酷的是，信息娛樂系統還帶有一些形式的手勢控制，這是其第一部分。新的e-Golf在2014年首次推出的電子高爾夫的腳步中也配備了最新的半自主駕駛和安全設備，其中行車監控由於汽車的安靜性而標準化。

為了儘可能做到最大限度地達到300公里的範圍，我一直將信息娛樂系統和氣候控制的使用降至最低，並為電子競技更有能力保留了動態駕駛當天下午的兄弟姐妹。我開始了276公里的距離 - 一個接近滿的電池。雖然我意識到由於風景多樣，高度差異，駕駛路線遠非理想，但是距離前一個車型的升級範圍只有190公里的行駛距離，應該可以讓我很舒服地到達目的地。

高爾夫動力

拉出來感覺到電動動力傳動系統具有如此特殊的即時響應。e-Golf現在擁有136馬力(100千瓦)，而不是以前的115馬力(85千瓦)。它在9.6秒內從0開始達到100公里/小時，汽車的最高速度以150公里/小時的電子方式控制。這意味著電動高爾夫應該是日常城市通勤的理想選擇，大眾汽車平均不超過50公里。

但是，電子高爾夫球主如何處理長途旅行和假期公路旅行?那麼大眾呢就想到了這個，並提出了「補充移動計劃」。在註冊電子高爾夫之後的頭兩年，所有e-Golf車主都可以免費使用大眾汽車最新的乘用車(Toutalg除外)，每年最多30天。

一個小時左右後，我抵達馬略卡島外的賽馬場。合理的旅行是一個簡單的公路通勤，在那裡我可以玩一些可選的輔助系統。自動車道轉向的巡航控制功能很好。

然而，我不能包圍我的頭，是再生制動系統在電子高爾夫運行的方式。即使下坡，放下油門，經常需要很長時間才能使系統開始奪回能量，有時甚至沒有恢復能量，除非我敲擊剎車踏板。這種感覺就像一個錯過的機會，因為在正確的設置，它會讓你繼續，恢復能量和同時保存制動盤。

抵達后，我已經離開了約150公里的距離，並設法'只'獲得了100「藍色效率」得分中的65分，儘管駕駛在巡航控制和大多數時間的速度限制。儘管電池容量有所增加(35.8千瓦時以上超過24.2千瓦時)，但汽車在電動行駛方面並沒有很好的銷路。

也可以公平地認為，高爾夫的建築可能不是最適合全電動車輛的。生產電動汽車是一回事，在現有建築的限制下生產電動汽車是另一回事。鑒於以前，大眾汽車已經設法提出了令人印象深刻的一面，但如果從全面開始，我覺得它可能會更多。

在大眾電動高爾夫輕鬆騎行之後，現在是採取更令人興奮的大眾高爾夫R在馬略卡賽馬場旋轉的時候了。軌道的設置是宏偉的：棕櫚樹，背景下的帕爾馬視圖，具有挑戰性的曲線和大量的高度差異。

我的選擇武器是高爾夫R與7速DSG雙離合器，現在好的310馬力(228千瓦)和400牛米的扭矩。它配備了全輪驅動和作為標準的發射控制選項，在短短的4.6秒內能夠進行0-100公里/小時的衝刺。如果您選擇手動六速，那麼沒有啟動控制，您將需要380 Nm的扭矩，在5.1秒內確保0-100公里/小時的衝刺。

最高速度以250公里/小時的速度進行電子控制，但可以通過將熱門艙頂速度提升到267公里/小時的性能包來擴展，如果您擁有大眾高爾夫R型變體，則可延長270公里/小時。

高爾夫R的廢氣也有一個很好的戒指。如果您覺得特別沖水，您甚至可以選擇輕巧的Akrapovic排氣系統，提供更加高效的排氣口。在賽道上，高爾夫R證明是一個非常有能力的伴侶。由於4MOTION全輪驅動，它處理良好，加速了角落的激烈。更堅固的底盤和懸架設置保持了熱門的檢查，而性能制動系統(可選)提高了進一步的信心。

高爾夫GTI表演

在馬略卡島開闊的鄉村道路上，我花費了最多的時間駕駛新的大眾高爾夫GTI表演。我選擇了六速手冊，這是GTI的標準配置，徹底放過了它的步伐。GTI看起來非常有吸引力，在明亮的紅色結合黑色口音。黑色蜂窩格柵使紅色GTI徽章流行，而其他黑色口音做GTI的表現造型正義。

在引擎蓋下，GTI性能獲得額外的15馬力和20 Nm，總輸出為245馬力(180 kW)和370 Nm扭矩。這對於0.2秒的0-100公里/小時的衝刺以及250公里/小時的電子限速最高時速都是不錯的。

與其前身和「常規」GTI相比，更新的GTI性能還具有比標準配置更多的設備。無需性能包的230馬力GTI配有17英寸車輪，LED照明，漸進轉向和標準運動型懸挂，而GTI Performance還配備了前差速鎖和帶有紅色卡尺的較大制動系統。

GTI Performance能夠以最高的扭矩從1600轉/分轉到4300轉/分。特別是在第二檔，它一直在一直拉到100公里/小時。從後面的以下配樂使駕駛體驗更加激烈。

在後面的鄉村道路上，GTI在家裡完全感覺到。它引導鋒利，前置差速鎖有助於減輕轉向不足。高爾夫球杆齒輪棒感覺強壯，六速是真正的樂趣與工作。有一半的時間，我非常喜歡把山頂上的GTI，這讓我忘記了這個前輪驅動的事實。事實上，FWD表現車可以很有趣，而大眾汽車公司也將其與GTI聯繫起來。

內部也是以不會混亂或其他不必要的功能分散駕駛體驗的方式設置的。這包括有源信息數字顯示，由於信息過載，我發現電子模型有點混亂，但在GTI中看起來更清晰，只顯示您需要的信息。我相信新的GTI將是性能艙口的長期成功案例的下一章。

駕駛四大不同的2018大眾高爾夫改裝車型，給我留下了世界上最棒的歐洲暢銷書的印象。輕微的化妝品改變積極地增強了汽車的外觀和廣泛的新的安全和駕駛輔助系統，確保未來的高爾夫球主是最新的最新的和最偉大的。我羨慕大眾高爾夫的多樣性以及眾多不同的面孔，從完全安靜，清潔到徹底的大聲憤怒。每個人都有高爾夫，難怪這是品牌的暢銷書!

但哪一個適合你?我意識到，上面的信息超載可能有點難以消化，所以讓我把建議給你。

如果你想要一些東西，但不想在性能上妥協，GTE可能是你最好的選擇。如果你的地方制度環境是有利的，情況尤其如此。例如，在許多歐洲國家，通過企業租賃和政府補貼，GTE增加了負擔。作為一個私人購買，如果您的高性能，高爾夫GTI可能是一個更有趣的選擇。

GTE在德國開始高達27萬元，而標準GTI的價格僅為22萬元。性能GTI比GTE便宜得多，起價為24萬元。當談到GTI，我的建議是你拿手冊。雖然新款7速DSG功能非常強大，甚至可以為您節省一些燃料，但手冊更具吸引力，為您節省了額外的2,000元錢。

如果你想要的只有最好的高爾夫提供我會指向高爾夫R。但是我不能說，駕駛比GTI更有趣。無論是這樣，增加的表現和跟蹤小工具值得額外金錢是你需要自己決定的。範圍最大的大眾高爾夫R與7速DSG起始在德國33萬元。

最後，如果您打算全部電動，e-Golf可能在您的列表上。如果你住在城市，你的日常通勤並不是太瘋狂，那麼電子高爾夫球可能只是為你而設。鑒於其300公里的範圍和廣泛的功能，26萬元的價格標籤是完全可以接受的。特別是如果您考慮到您所依賴的零排放補貼之前的價格，這取決於您所在國家的規定。

最後要注意，請選擇「R-Line」外部包裝。它真的增加了你的新的高爾夫球的適當的天賦，開始只有8000元的溢價。