時評 | 盡人事聽天命的力帆往哪走？

鳳凰汽車評論 79歲的尹明善退了，並不悲涼，這個安排就像他在50歲選擇創業，在68歲時開始造車，在72歲將公司上市一樣具有階段性的意義。

我們在力帆汽車的全新戰略車型軒朗和X80的上市發布會上看到了久未露面的尹明善，他自嘲「八旬不退，力帆衰退，後繼有人，力帆騰飛」，並公布陳衛將成為力帆集團的董事長。

尹明善退了，但力帆的新管理梯隊已經形成。未來，從董事長陳衛，再到總裁牟剛，副總裁馬可，力帆汽車50多歲、40多歲和30多歲的管理梯隊已經形成。

人齊了，事才做的順。發布會上，力帆集團副總裁馬可表示，未來力帆汽車將繼續抓住「家用7座多功能車」這一新的市場增長點，努力成為這一細分市場的領軍車企。今天上市的力帆X80和軒朗兩款重磅車型也將在中大型7座SUV和家用7座多功能車市場中展開角逐。

作為力帆汽車旗下第一款中大型7座SUV，力帆X80車身尺寸直逼中大型SUV，軸距與漢蘭達相同，同時，搭載2.0T發動機，未來，X80也將以10.99-14.99萬元的售價與CS95、GS8等形成競爭關係。

而另一款力帆推出的家用7座多功能車力帆軒朗也將進入MPV市場，新車共搭載1.5T、1.8L和2.0L共三款發動機，配合8AT、CVT與5MT三種變速箱，並以6.98-10.68萬元的售價區間主打帶有年輕、都市、家庭等要素的用戶群體。

從力帆第一款汽車上市至今剛好10年，力帆汽車堅持到現在並不容易，這10年來，力帆也曾付出過不小的代價。

2014年，力帆乘用車銷量達到最高峰的14.5萬輛，隨後由於產品老化和市場變化，在2015年下滑至13.3萬輛，2016年又繼續大幅下滑到10.5萬輛。

去年，力帆汽車提出「轉型之年」，在研發產品定位和未來的營銷模式上面進行深入探討，並從以上兩個方面進行轉型。

去年推出的首款7座SUV車型力帆邁威，上市8個月總銷量接近5萬輛，以黑馬身份，幾乎佔了力帆2016年銷量的半壁江山。

而今，力帆的全新戰略車型軒朗和X80將宣告力帆將全力布局家用7座多功能車市場。這家多年牆內開花牆外香的民營車企，即將步入發展快車道。