一千匹的本田是如何打造出來的？

活躍於1964-1966年間的本田S600，別看在市時間短暫，給外界留下的印跡卻是極其深遠的。除了出眾的造型設計，該車所配備的雙頂置凸輪軸四缸發動機，四輪獨立懸挂等配置在當時是十分先進且超前的。此外，超輕量化的打造（S600 Coupe車重730kg；S600 Roadster車重715kg），也讓這款小車具有不俗的操控性。

S600 Coupe在市量產1800輛

S600 Roadster在市量產11284輛

SM600 fastback算是S600的衍生車型

就是這麼一款極其短命但又極具傳奇色彩的小車，不在它身上激發一下創造力，實在可惜！這不，一位澳洲車主就讓自己珍藏多年的S600 Coupe來了一次「經典再現」。不過，這哥們的力道有點過猛——直接將S600 Coupe改造成了一台恐怖的直線狂魔！

我敢肯定，第一眼看上去，吸引你目光的絕不是這台亮藍色S600 Coupe的精巧造型，而是位於發動機蓋上的一部碩大的渦輪增壓器！

此次強化改裝的S600 Coupe，車重已超1122kg，極速180mph（接近290km/h）

為了讓小傢伙變得狂暴，原廠那台0.6升（606ml）內聯水冷式四缸機肯定是拿不出手的，替代者是一台經過深度強化的2JZ-GTE。這部誕生於上世紀90年代初的豐田名機雖無世界大賽的冠軍頭銜，但卻成就了一款偉大的車型——Supra！此番被套用於本田車型上，實在別有一番意味。

受制於日本本土的政策限制，2JZ-GTE本土版的最大功率不能高於280馬力，但其海外版機型則輕鬆超過300馬力。

原廠2JZ-GTE的雙渦輪增壓器採用了並聯方式，本就兇悍的性能與超強的改裝潛力，為2JZ-GTE的瘋狂變異埋下了伏筆。

由於採用了鋁製缸蓋，2JZ-GTE的重量大大減輕

為使缸體更加耐磨且有效抵抗熱衝擊，缸體為鑄鐵

為了給活塞降溫，2JZ-GTE的缸體下部配有活塞冷卻噴油嘴

2JZ-GTE的擴缸套件

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