別跟我說7座，咱還是聊聊配置吧！試駕東風日產全新奇駿

上市時間：2017年4月6日

價格：18.88萬~26.88萬元

亮點：動力順暢；主動安全配置高；增加7座版車型

說起剛剛過去的2016年，要問誰是全球銷量最高的SUV，很多人都會想到CR-V、RAV4，確實日系兩田在這個級別中一直都是搶手貨，而正確答案確實很多人沒有想到的日產奇駿，正因為第三代奇駿的風格大改成就了如今的霸業。

全新奇駿作為第三代奇駿的小改款，已於4月初上市，售價基本不變、加推了2款7座，這次我們重回重慶仙女山試駕到它。

看得見的變化 外觀內飾更精緻

作為中期改款，全新奇駿在路人看來並沒有太多變化。確實，它也僅僅是在前格柵、燈組內部以及輪輞處做了調整。因為任何一款銷量巨大的車型，在改款時進行大刀闊斧的重新設計都是很有風險的，「沿用」設計確實是一招好棋。

相比老款車型溫和的前臉，全新奇駿換上了粗狂的日產V-motion鋒利格柵，搭配LED前大燈，整車顯得更陽剛。

坐進車內，副駕駛大面積的仿皮包裹是最顯眼的改變，並且這個黑+棕的拼色設計非常能顯檔次。

另外方向盤的形狀改為了平底造型，這是要向戰神GT-R靠攏么？2.5L車型標配了電子手剎，這可要比老款車型的腳剎方便多了。

中控屏幕並沒有增長，只不過將原有的導航功能換為了CarPlay互聯功能，老實說我覺得CarPlay要比任何原廠多媒體系統都好用。

這裡需要說一下，日產車型內飾的按鍵普遍設計比較小巧，尤其是中控屏幕兩側以及多功能方向盤上的功能控制區域，對我這種粗枝大葉的人來說按之前要找一下，或許奇駿車主們早已習慣了吧。

總的說來新奇駿的內飾風格依然很居家，內飾的做工和用料都直追同價位的中型轎車。並且它的空間也很大，前後排的乘坐空間非常充裕，僅僅是後排靠背有那麼一點點陡。

試駕會現場廠商還提供了7座版，好吧..從我的表情就能看出來空間那是相當的局促...好在第二排座椅的乘坐空間還是足夠寬大，所以說第三排座椅還是只能用來應付「臨時加座」。

後備廂還分成上下兩層，下層的防水隔板可以放置潮濕、髒亂的東西，是個巧思妙想。

看不見的變化 安全屏障保平安

除了眼前的變化，全新奇駿在內飾尤其是配置方面還有很多「看不見」的升級。大家都知道日產其實一直熱衷於推出旗下的各種主動安全配置，這回在新奇駿上增加的高速神器ICC智能巡航系統就是其中之一。

另外還有主動剎車系統，在車速低於80 km/h的時候會對前方或危險障礙進行檢測，當系統判斷可能會發生碰撞時會發出警示音，必要時候可以剎停，實際駕駛中，這套系統還是比較靈敏的，當跟前車距離過近的時候，系統都會及時發出警示音。

當然，面對屢屢發生的新手司機油門剎車誤踩釀成的事故，新奇駿還特意裝備了防止油門誤踩的智能剎車輔助系統，在時速低於15 km/h時，系統如果偵測到前方有物體或車輛時，這時候猛踩油門車輛是不會突然加速的，因為系統會進行緊急制動確保安全。

沒想到的還有 奇駿居然是最快的

很多沒有開過奇駿的人，都會覺得奇駿搭配CVT可能會比較肉，可實際上奇駿2.5 L車型的加速成績，是合資緊湊級城市SUV No.1，這一方面要歸功於2.5 L QR25發動機137 kW、233 N·m的動力輸出。

另一方面也是發動機和變速器匹配流暢，從起步開始就非常輕鬆，加之對於發動機噪音控制得當，讓車子在不知不覺就加到了超速的臨界。

但新奇駿並不是無欲無求的保姆車，在越野方面上還是有一點黑科技的，依靠中央多片離合器式限滑差速器實現前後扭矩分配的這套適時四驅系統具備三種模式，分別是2WD前驅、AUTO自動和LOCK四驅鎖至模式，應付你平常能駕車抵達的自駕游完全都沒問題，真是車如其名「穿越小徑」。

編輯觀點

奇駿一直在國內有著不錯的口碑，不過從新奇駿改走居家路線后才算真正躋身日系三傑。新改款的奇駿在做工用料和配置方面誠意滿滿，頂著居家的光環還帶有一絲小越野的本事，這一點或許最能打動「求多求全」的國人消費者，就和新推的「7座版」一樣，我可以不用但不可以沒有。推薦兩款最佳性價比，2.0推薦舒適版、2.5推薦領先版。

(CMG)